Grande Prêmio de Long Beach

O Grande Prêmio de Long Beach foi ideia do promotor Chris Pook, um ex-agente de viagens de Inglaterra. Pook se inspirou no Grande Prêmio de Mônaco e acreditava que um evento semelhante tinha potencial para ter sucesso na área do sul da Califórnia. A cidade de Long Beach foi selecionada, aproximadamente 40 km ao sul do centro de Los Angeles. Um circuito à beira-mar, perto do porto de Long Beach, foi instalado nas ruas da cidade e, apesar de a área na época ser principalmente uma cidade portuária industrial deprimida, o primeiro evento atraiu 30.000 fãs. A corrida inaugural foi realizada em setembro de 1975 como parte da série Fórmula 5000.^[3][4]

Em 1976, foi criado o Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos, proporcionando duas corridas de Grande Prêmio anualmente nos Estados Unidos por um período. Long Beach tornou-se um evento de Fórmula 1 em 1976 e a corrida foi transferida para março ou abril. Enquanto isso, o Grande Prêmio Leste dos Estados Unidos, em Watkins Glen International, estava passando por um declínio visivelmente constante. Apesar de ganhar a reputação de ser exigente e dura com equipamentos, Long Beach quase imediatamente ganhou destaque devido ao seu clima agradável, cenário pitoresco e proximidade com Los Angeles e a chamativa área de Hollywood.^[3][4][5] Quando Watkins Glen foi retirado do calendário da Fórmula 1 depois de 1980, a agora estabelecida Long Beach começou a assumir um status ainda mais proeminente.

Apesar das corridas emocionantes e do grande público, o evento não teve sucesso financeiro como evento de Fórmula 1. O promotor estava arriscando um lucro escasso de US$ 100.000 contra um orçamento de US$ 6 a 7 milhões. Temendo que uma corrida fraca pudesse levar o evento à falência, Pook convenceu os líderes da cidade a mudar a corrida para um evento CART começando em 1984. Em pouco tempo, o evento ganhou destaque no circuito IndyCar e foi creditado por desencadear um renascimento na cidade de Long Beach. A corrida foi usada para promover a cidade e, nos anos desde o início da corrida, muitos edifícios delapidados e condenados foram substituídos por arranha-céus e atrações turísticas.^[3][4]

O evento serviu como uma corrida CART/Champ Car de 1984 a 2008, depois se tornou um evento de corrida da IndyCar Series em 2009. A corrida de 2017 foi a 43ª corrida e a 34ª consecutiva como uma corrida da IndyCar, um dos eventos mais longos em execução contínua na história do campeonato americano de corridas de automóveis. Em três ocasiões (1984, 1985 e 1987) a corrida serviu de abertura da temporada da CART. Em sete temporadas distintas (1986, 1988, 1989, 1990, 1992, 1993 e 1994), serviu como a corrida final antes das 500 Milhas de Indianápolis.

Devido à pandemia de COVID-19, a corrida de 2020 foi cancelada como parte da proibição da cidade de Long Beach de eventos com público estimado de mais de 250 pessoas.^[6] No ano seguinte, como medida preparatória para os efeitos da pandemia no calendário, a corrida foi transferida da data tradicional de abril para 26 de setembro como final da temporada.^[7] Com o surgimento da variante Delta, houve preocupações da IndyCar e dos promotores do evento de que a corrida teria que ser cancelada para 2021 ou realizada com limite de público, mas os promotores e a cidade de Long Beach conseguiram chegar a um acordo sobre medidas de segurança e testes rápidos para permitir que o evento avance com capacidade total.^[8]

O Grande Prêmio voltou à data tradicional de abril para a IndyCar Series de 2022.

Em 28 de março de 2024, foi anunciado que o ex-proprietário da ChampCar, Gerald Forsythe, compraria uma participação de 50% no Grande Prêmio de Long Beach do espólio do falecido Kevin Kalkhoven.^[9]

O circuito de corrida atual é um percurso citadino temporário de 3,167 km estabelecido nas ruas da cidade ao redor do Centro de Convenções de Long Beach. O centro de convenções também serviu de paddock durante a época da Fórmula 1. O circuito também passa principalmente pela antiga localização da histórica zona de diversões The Pike. A pista é particularmente conhecida pela sua última seção, uma curva fechada seguida por uma reta longa e ligeiramente curva que percorre toda a extensão da Shoreline Drive. O circuito está situado à beira-mar de Long Beach e é ladeado por palmeiras (especialmente ao longo da frente em direção ao Aquário do Pacífico), criando um percurso pitoresco. Long Beach é classificada como um circuito FIA Grau Dois.

O circuito passou por inúmeras mudanças de layout desde o início da corrida em 1975. Todas as iterações apresentaram uma curva fechada em gancho, reta principal ao longo da Shoreline Drive e reta oposta ao longo do Seaside Way ou Ocean Boulevard. O layout do primeiro Grande Prêmio media 3,25 km e apresentava dois ganchos, um em cada extremidade da reta Shoreline Drive. Nos seus primeiros anos, a linha de partida e a linha de meta localizavam-se em lados diferentes do percurso.

Em 1982, a curva fechada e o final da reta principal (curva 1) foram removidos e substituídos por uma curva à direita de 90 graus, seguida de uma curva à esquerda de 90 graus. Quando a corrida se tornou um evento da série CART, o layout foi alterado significativamente. A curva final foi movida para leste, mais perto da entrada do pit. Outras chicanes e curvas lentas foram removidas. Depois de um pequeno ajuste no layout em 1987, a pista foi encurtada em 1992 pela remoção do circuito da Park Avenue. Isso criou uma reta oposta em Seaside Way mais longa e uma corrida mais rápida para a zona de ultrapassagem.

Em 1999, devido a novas construções na área, o conjunto de curvas da curva um foi removido e substituído pelo novo conjunto de fontes. A curva um agora se tornou uma curva de 90 graus à esquerda, levando a uma rotunda ao redor de uma fonte, e uma série de três curvas de 90 graus. Um ano depois, este segmento foi revisto novamente, para criar uma reta mais longa que leva à Avenida Pine. O layout do curso permanece intacto até hoje.

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  Circuito Grande Prêmio (1975–1977)
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  Circuito Grande Prêmio (1978–1981)
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  Circuito Grande Prêmio (1982)
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  Circuito Grande Prêmio (1983)
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  Circuito Grande Prêmio (1992–1998)
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  Circuito Grande Prêmio (1999)
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  Circuito Grande Prêmio (2000–atualidade)
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  Circuito ePrix (2015–2016)

Ver artigo principal: Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos

A corrida inaugural foi realizada como parte da série Fórmula 5000. De 1976 a 1983, o evento foi uma corrida de Fórmula 1, comumente conhecida como Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos.

A cidade de Long Beach e a Grand Prix Association assinaram um contrato em 2014 para realizar o Grande Prêmio como parte da IndyCar Series até 2018, com extensões opcionais disponíveis até 2020.^[10] Em 2016, a Câmara Municipal de Long Beach emitiu uma RFP, abrindo consideração para o retorno do evento a uma corrida de Fórmula 1 já em 2019.^[11] Em agosto de 2017, após a conclusão de um estudo e discussões, a mudança para a Fórmula 1 foi rejeitada. O conselho municipal votou por unanimidade para continuar o evento como parte da IndyCar Series.^[12]

Durante as negociações que levaram à unificação da Champ Car World Series e da IRL IndyCar Series em 2008, surgiu um conflito de agendamento entre a corrida da IndyCar realizada em Twin Ring Motegi (19 de abril) e a corrida da Champ Car em Long Beach (20 de abril). Nenhuma das partes conseguiu remarcar o evento.

Foi feito um compromisso para criar um "fim de semana dividido" único de corridas em Motegi e Long Beach. As equipes existentes da Indy Racing League competiriam no Japão, enquanto as ex-equipes da Champ Car correriam em Long Beach. Ambas as corridas renderam pontos iguais para o campeonato da IndyCar Series de 2008. As ex-equipes da Champ Car utilizaram as máquinas Panoz DP01, carros que teriam sido utilizados em 2008 caso a unificação não tivesse ocorrido. O Grande Prêmio de Long Beach de 2008 foi considerado a "corrida final da Champ Car".

Ver artigo principal: ePrix de Long Beach

Uma versão modificada da pista do Grande Prêmio de Long Beach foi usada durante o ePrix de Long Beach do Campeonato de Fórmula E da FIA. A pista tem 2,1 km de comprimento e sete curvas.^[13][14] A entrada para o primeiro evento foi gratuita: “a entrada gratuita proporcionará a todos a oportunidade de comparecer e testemunhar este evento histórico e único”, Jim Michaelian, presidente da Grand Prix Assn. de Long Beach, disse em um comunicado.^[15][16]O ePrix foi realizado mais uma vez em 2016. No entanto, não foi renovado para a terceira temporada da Fórmula E em 2017.^[17]

Ano	Piloto	Equipe	Chassi/Motor	Resumo
Fórmula 5000
1975	Brian Redman	Boraxo	Lola-Chevrolet	Detalhes
Fórmula 1
1976	Clay Regazzoni	Ferrari	Ferrari	Detalhes
1977	Mario Andretti	Team Lotus	Team Lotus-Ford	Detalhes
1978	Carlos Reutemann	Ferrari	Ferrari	Detalhes
1979	Gilles Villeneuve	Ferrari	Ferrari	Detalhes
1980	Nelson Piquet	Brabham	Brabham-Ford	Detalhes
1981	Alan Jones	Williams	Williams-Ford	Detalhes
1982	Niki Lauda	McLaren	McLaren-Ford	Detalhes
1983	John Watson	McLaren	McLaren-Ford	Detalhes
CART/Champ Car
1984	Mario Andretti	Newman Haas	Lola-Cosworth	Detalhes
1985	Mario Andretti	Newman Haas	Lola-Cosworth	Detalhes
1986	Michael Andretti	Kraco	March-Cosworth	Detalhes
1987	Mario Andretti	Newman Haas	Lola-Chevrolet	Detalhes
1988	Al Unser Jr	Galles	March-Chevrolet	Detalhes
1989	Al Unser Jr	Galles	Lola-Chevrolet	Detalhes
1990	Al Unser Jr	Galles	Lola-Chevrolet	Detalhes
1991	Al Unser Jr	Galles	Lola-Chevrolet	Detalhes
1992	Danny Sullivan	Galles	Galmer-Chevrolet	Detalhes
1993	Paul Tracy	Penske	Penske-Chevrolet	Detalhes
1994	Al Unser Jr	Penske	Penske-Ilmor	Detalhes
1995	Al Unser Jr	Penske	Penske-Ilmor	Detalhes
1996	Jimmy Vasser	Ganassi	Reynard-Honda	Detalhes
1997	Alessandro Zanardi	Ganassi	Reynard-Honda	Detalhes
1998	Alessandro Zanardi	Ganassi	Reynard-Honda	Detalhes
1999	Juan Pablo Montoya	Ganassi	Reynard-Honda	Detalhes
2000	Paul Tracy	Green	Reynard-Honda	Detalhes
2001	Helio Castroneves	Penske	Reynard-Honda	Detalhes
2002	Michael Andretti	Green	Reynard-Honda	Detalhes
2003	Paul Tracy	Forsythe	Lola-Ford Cosworth	Detalhes
2004	Paul Tracy	Forsythe	Lola-Cosworth	Detalhes
2005	Sébastien Bourdais	Newman Haas	Lola-Ford Cosworth	Detalhes
2006	Sébastien Bourdais	Newman Haas	Lola-Ford Cosworth	Detalhes
2007	Sébastien Bourdais	Newman Haas	Panoz-Cosworth	Detalhes
IndyCar Series
2008*	Will Power	KV Racing	Panoz-Cosworth	Detalhes
2009	Dario Franchitti	Ganassi	Dallara-Honda	Detalhes
2010	Ryan Hunter-Reay	Andretti	Dallara-Honda	Detalhes
2011	Mike Conway	Andretti	Dallara-Honda	Detalhes
2012	Will Power	Penske	Dallara-Chevrolet	Detalhes
2013	Takuma Sato	A. J. Foyt Enterprises	Dallara-Honda	Detalhes
2014	Mike Conway	Ed Carpenter Racing	Dallara-Chevrolet	Detalhes
2015	Scott Dixon	Ganassi	Dallara-Chevrolet	Detalhes
2016	Simon Pagenaud	Penske	Dallara-Chevrolet	Detalhes
2017	James Hinchcliffe	Schimdt Peterson	Dallara-Honda	Detalhes
2018	Alexander Rossi	Andretti	Dallara-Honda	Detalhes
2019	Alexander Rossi	Andretti	Dallara-Honda
2020	Cancelado devido à Pandemia de COVID-19
2021	Colton Herta	Andretti	Dallara-Honda
2022	Josef Newgarden	Penske	Dallara-Chevrolet
2023	Kyle Kirkwood	Andretti	Dallara-Honda
2024	Scott Dixon	Ganassi	Dallara-Honda

Notas:

• 2008: Corrida sancionada pela IndyCar Series, usando carros e regulamentos da Champ Cars e realizada no mesmo dia da Indy Japan 300 devido a conflitos de calendário resultantes da reunificação Champ Car-IRL.
• 2021: Corrida realizada em setembro (e não em abril como habitualmente) devido à pandemia de COVID-19.

Vitórias	Pilotos	Edições
6	Al Unser Jr	1988	1989	1990	1991	1994	1995
4	Mario Andretti	1977	1984	1985	1987
	Paul Tracy	1993	2000	2003	2004
3	Sébastien Bourdais	2005	2006	2007
2	Alessandro Zanardi	1997	1998
	Michael Andretti	1986	2002
	Will Power	2008	2012
	Mike Conway	2011	2014
	Alexander Rossi	2018	2019
	Scott Dixon	2015	2024
1	Brian Redman	1975
	Clay Regazzoni	1976
	Carlos Reutemann	1978
	Gilles Villeneuve	1979
	Nelson Piquet	1980
	Alan Jones	1981
	Niki Lauda	1982
	John Watson	1983
	Danny Sullivan	1992
	Jimmy Vasser	1996
	Juan Pablo Montoya	1999
	Helio Castroneves	2001
	Dario Franchitti	2009
	Ryan Hunter-Reay	2010
	Takuma Sato	2013
	Simon Pagenaud	2016
	James Hinchcliffe	2017
	Colton Herta	2021
	Josef Newgarden	2022
	Kyle Kirkwood	2023

Vitórias	Equipes	Edições
7	Penske	1993	1994	1995	2001	2012	2016	2022
	Ganassi	1996	1997	1998	1999	2009	2015	2024
6	Newman Haas	1984	1985	1997	2005	2006	2007
	Andretti Autosport	2010	2011	2018	2019	2021	2023
5	Galles	1988	1989	1990	1991	1992
3	Ferrari	1976	1978	1979
2	McLaren	1982	1983
	Team Green	2000	2002
	Forsythe	2003	2004
1	Boraxo	1975
	Team Lotus	1977
	Brabham	1980
	Williams	1981
	Kraco	1986
	KV Racing	2008
	A. J. Foyt	2013
	Ed Carpenter Racing	2014
	Schimdt Peterson Motorsports	2017

Indy Lights
Época	Piloto
1989	Tommy Byrne
1990	Paul Tracy
1991	Éric Bachelart
1992	Franck Fréon
1993	Steve Robertson
1994	Steve Robertson
1995	Greg Moore
1996	David Empringham
1997	Hélio Castroneves
1998	Cristiano da Matta
1999	Philipp Peter
2000	Scott Dixon
2001	Townsend Bell
2002 – 2008	Não disputado
2009	J. R. Hildebrand
2010	James Hinchcliffe
2011	Conor Daly
2012	Esteban Guerrieri
2013	Carlos Muñoz
2014	Gabby Chaves
2015	Ed Jones

Ano	Pilotos	Carro
2006	Scott Pruett Luis Díaz	Riley Mk XX–Lexus

American Le Mans Series

Year	LMP1	LMP2		GT1	GT2	Relatório
2007	Rinaldo Capello Allan McNish Audi R10 TDI	Romain Dumas Timo Bernhard Porsche RS Spyder		Oliver Gavin Olivier Beretta Chevrolet Corvette C6.R	Mika Salo Jaime Melo Ferrari F430GT	Report
2008	Marco Werner Lucas Luhr Audi R10 TDI	Scott Sharp David Brabham Acura ARX-01b		Johnny O'Connell Jan Magnussen Chevrolet Corvette C6.R	Dominik Farnbacher Dirk Müller Ferrari F430GT	Report
2009	Gil de Ferran Simon Pagenaud Acura ARX-02a	Adrián Fernández Luis Díaz Acura ARX-01b		Oliver Gavin Olivier Beretta Chevrolet Corvette C6.R	Patrick Long Jörg Bergmeister Porsche 911 GT3-RSR	Report
	LMP		LMPC	GT	GTC
2010	David Brabham Simon Pagenaud HPD ARX-01c		Elton Julian Gunnar Jeannette Oreca FLM09/Chevrolet	Patrick Long Jörg Bergmeister Porsche 911 GT3-RSR	Juan González Butch Leitzinger Porsche 997 GT3 Cup	Report
	LMP1	LMP2	LMPC	GT	GTC
2011	Klaus Graf Lucas Luhr Lola-Aston Martin B09/60	Scott Tucker Christophe Bouchut HPD ARX-03b	Gunnar Jeannette Ricardo González Oreca FLM09/Chevrolet	Dirk Müller Joey Hand BMW M3	Tim Pappas Jeroen Bleekemolen Porsche 997 GT3 Cup	Report
2012	Klaus Graf Lucas Luhr HPD ARX-03a	Scott Tucker Christophe Bouchut HPD ARX-03b	Alex Popow Ryan Dalziel Oreca FLM09/Chevrolet	Oliver Gavin Tommy Milner Chevrolet Corvette C6 ZR1	Peter LeSaffre Damien Faulkner Porsche 997 GT3 Cup	Report
2013	Klaus Graf Lucas Luhr HPD ARX-03a	Scott Sharp Guy Cosmo HPD ARX-03b	Jon Bennett Colin Braun Oreca FLM09/Chevrolet	Bill Auberlen Maxime Martin BMW Z4 GTE	Sean Edwards Henrique Cisneros Porsche 997 GT3 Cup	Report

IMSA SportsCar Championship

Year	Prototype					GT Le Mans		GT Daytona		Report
2014	Scott Pruett Memo Rojas Riley DP/Ford					Antonio García Jan Magnussen Chevrolet Corvette C7.R		não participaram		Report
2015	Ricky Taylor Jordan Taylor Corvette DP/Chevrolet					Dirk Werner Bill Auberlen BMW Z4 GTE		não participaram
2016	Ricky Taylor Jordan Taylor Corvette DP/Chevrolet					Patrick Pilet Nick Tandy Porsche 911 RSR		não participaram
2017	Ricky Taylor Jordan Taylor Cadillac DPi-V.R					Oliver Gavin Tommy Milner Chevrolet Corvette C7.R		Gunnar Jeannette Cooper MacNeil Mercedes-AMG GT3		[18]
2018	João Barbosa Filipe Albuquerque Cadillac DPi-V.R					Oliver Gavin Tommy Milner Chevrolet Corvette C7.R		não participaram		[19]
2019	Filipe Albuquerque João Barbosa Cadillac DPi-V.R					Earl Bamber Laurens Vanthoor Porsche 911 RSR		não participaram		[20]
2020	Cancelado devido à pandemia de COVID-19
2021	Pipo Derani Felipe Nasr Cadillac DPi-V.R					Tommy Milner Nick Tandy Chevrolet Corvette C8.R		Bryan Sellers Madison Snow Lamborghini Huracán GT3 Evo		[21]
Ano	Prototype					GTD Pro		GT Daytona		Relatório
2022	Sébastien Bourdais Renger van der Zande Cadillac DPi-V.R					Ross Gunn Alex Riberas Aston Martin Vantage AMR GT3		Madison Snow Bryan Sellers BMW M4 GT3		report
Ano	GTP (Prototype)					GTD Pro		GT Daytona		Relatório
2023	Mathieu Jaminet Nick Tandy Porsche 963					Ben Barnicoat Jack Hawksworth Lexus RC F GT3		Bryan Sellers Madison Snow BMW M4 GT3		report
2024	Sébastien Bourdais Renger van der Zande Cadillac V-Series.R					não participaram		Ben Barnicoat Parker Thompson Lexus RC F GT3

• Vencedores à geral a negrito

Em abril de 2023, os recordes oficiais de volta mais rápida do Grande Prêmio de Long Beach são os seguintes:

• «Toyota Grand Prix of Long Beach» (em inglês) 

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