Rali Dakar de 2015

Distância de acordo com o site oficial.^[3]

Data	Partida	Chegada	Motos				Quads	Carros				Camiões
			Et	Lig	SS	Vencedor	Vencedor	Et	Lig	SS	Vencedor	Et	Lig	SS	Vencedor
4 Janeiro	Buenos Aires	Villa Carlos Paz	1	663	175	Sam Sunderland	Ignácio Casale	1	663	170	O. Terranova[N 1]	1	663	175	H. Stacey
5 Janeiro	Villa Carlos Paz	San Juan	2	107	518	J. Barreda	I. Casale[N 2]	2	107	518	N. Al-Attiyah	2	315	331	E. Nikolaev
6 Janeiro	San Juan	Chilecito	3	437	220	M. Walkner	L. Bonetto	3	258	284	O. Terranova	3	258	284	A. Mardeev
7 Janeiro	Chilecito	Copiapó	4	594	315	J. Barreda	R. Sonik	4	594	315	N. Al-Attiyah	4	594	175	E. Nikolaev
8 Janeiro	Copiapó	Antofagasta	5	239	458	M. Coma	R. Sonik	5	239	458	V. Vasilyev	5	239	458	E. Nikolaev
9 Janeiro	Antofagasta	Iquique	6	369	319	H. Rodrigues	I. Casale	6	392	255	N. Al-Attiyah	6	370	255	E. Nikolaev
10 Janeiro	Iquique	Uyuni (Auto) Atacama (Camiões)	Dia de descanso (Iquique)					7M	396	321	O. Terranova	7M	101	335	A. Loprais
11 Janeiro	Iquique (Motos) Uyuni (Auto) Atacama (Camiões)	Uyuni (Motos) Iquique (Auto)	7M	396	321	P. Gonçalves	N. Sanabria	8M	24	781	Y. Al-Rajhi	8M	0	271	E. Nikolaev
12 Janeiro	Uyuni	Iquique	8M	24	781	P. Quintanilla	J. González	Dia de descanso (Iquique)
13 Janeiro	Iquique	Calama	9	88	451	H. Rodrigues	V. Gallegos	9	88	451	N. Roma	9	88	451	A. Mardeev
14 Janeiro	Calama	Salta	10M	520	371	J. Barreda	N. Sanabria	10	501	359	N. Al-Attiyah	10	501	359	E. Nikolaev
15 Janeiro	Salta	Termas Río Hondo	11M	161	351	I. Jakeš[N 3]	C. Declerck	11	326	194	N. Al-Attiyah	11	326	194	H. Stacey
16 Janeiro	Termas Río Hondo	Rosário	12	726	298	T. Price	C. Declerck	12	726	298	O. Terranova	12	726	298	H. Stacey
18 Janeiro	Rosário	Buenos Aires	13	219	174	I. Jakeš	W. Saaijman	13	219	174	R. Gordon	13	219	174	H. Stacey

Notas:

• M: Etapa Maratona (sem parque de assistência).

Luta muito esperada entre a KTM com o campeão Marc Coma e a armada da Honda que ainda não triunfou desde que regressou ao Dakar.

A prova começou numa toada de equilíbrio, com as vitórias a alternarem entre a KTM e a Honda, mas com as diferenças a serem reduzidas. Joan Barreda Bort (Honda) viria a liderar a prova entre a 2ª e a 7ª etapa, assistindo-se a uma marcação cerrada entre Barreda e Coma até que na etapa maratona do Salar de Uyuni Barreda acabaria por ser rebocado por Jeremias Esquerre e perdia as hipóteses de vitória (após na etapa anterior ter sofrido uma queda que partira o guiador).^[6]

Paulo Gonçalves, muito regular saltava para a 2ª posição e era o único a poder destronar Coma. Assistiu-se nos dias seguintes a uma entreajuda dos pilotos da Honda para levar Gonçalves à vitória, mas uma troca de motor na 11ª etapa entregava a vitória em definitivo a Coma.^[7]

Hélder Rodrigues, afectado por gripe nos primeiros dias de prova, viria a rodar no meio do pelotão, vencendo as etapas 6 e 9, viria a descer na classificação quando passou a ajudar Gonçalves a tentar chegar à vitória, terminando em 12º. Rúben Faria, afectado por uma fractura da clavícula em Novembro, viria a terminar em 6º, numa prova em que foi o principal escudeiro de Marc Coma.As grandes supresas vieram dos rookies da KTM, o austríaco Matthias Walkner (vitória na 3ª etapa vindo depois a desistir) e o australiano Toby Price (vitória na 13ª etapa e 3º lugar na geral).

Desilusão da Yamaha, cujo melhor classificado foi Olivier Pain em 10º.

Mário Patrão em Suzuki, na sua 3ª participação acabou por desistir durante a 10ª etapa, quando era apenas 41º.

Portugal consegui colocar 3 pilotos no top-12, sendo a única nação a conseguir-lo.

Após 6 anos de vitórias sul-americanas, a edição de 2015 corou o polaco Rafał Sonik.Rafał Sonik e Ignacio Casale eram os grandes candidatos à vitória, que seguia bem equilibrada até à 10ª etapa. Nesta etapa duríssima, Casale (2º) desistia com problemas mecânicos enquanto Sergio Lafuente (3º) tinha um violento acidente,^[8] (já depois de Lucas Bonetto (vencedor 3ª etapa) ter abandonado na 4ª etapa), ficando Sonik com quase 3 horas para gerir até final da prova.^[9]

Logo ao 3º quilómetro da prova, o campeão em título nos automóveis, Nani Roma partia o motor do Mini, sendo rebocado até final, com a respectiva penalização o colocava fora da luta pela vitória, e o tornava do aguadeiro da Mini.^[10] Viria a desistir mais tarde após um violento acidente durante a 10ª etapa.Nasser Al-Attiyah iniciava com uma vitória (que viria a ser retirada devido a uma penalização por excesso de velocidade) a que se seguiram-se mais 5 vitórias, dominando completamente a prova.Orlando Terranova também em Mini, primeiro líder da prova (herdou a posição após penalização de Nasser) viria a capotar logo na 2ª etapa, ficando fora da luta pelo pódio. No entanto viria a conquistar mais 3 vitórias em etapas.Giniel de Villiers, na sua Toyota Hilux da Imperial seria o único a conseguir acompanhar Nasser, fazendo da regularidade o seu tónico. No entanto viria a perder muito tempo na 9 etapa (devido a um erro de navegação), entregando a vitória a Nasser.^[11]Yazeed Al-Rajhi foi a surpresa da prova vencendo a 8ª etapa (etapa Maratona) conseguindo colocar a sua Toyota Hilux no 3º posto, no seu ano de estreia. No entanto viria a abandonar durante a 11ª etapa devido a problemas mecânicos.^[12]Robby Gordon, muito popular com o seu exuberante Gordinni (versão mais curta do Hummer H3) depois de na época passada ter ficado fora da luta pela vitória no primeiro dia (capotanço), viria a sofrer de sobreaquecimento dos travões logo na 2ª etapa, perdendo 4 horas, sofrendo novamente de problemas na 4ª etapa. Conseguiria um 3º e 4º tempos nas 5ª e 6ª etapas, culminando na vitória na última etapa da prova.^[13]Se a Mini dominou a prova (vencendo 11 das 13 etapas), a Peugeot neste regresso após 25 anos, desiludiu, com muitos problemas de fiabilidade. Stéphane Peterhansel terminou em 11º da geral, nunca conseguindo ser consistentemente rápido, enquanto Cyril Despres não foi além do 34º posto mostrando muitos problemas de adaptação neste seu primeiro ano nos automóveis. Já Carlos Sainz era o mais rápido dos Peugeot e o único a acompanhar Mini e Toyota até sofrer de problemas mecânicos na 4ª etapa (perdendo 2 horas)^[14] vindo a desistir no dia seguinte devido a um violento acidente.^[15]

Ronan Chabot foi o melhor buggy, levando o protótipo da SMG à 10ª posição da geral.Guerlain Chicherit, com um buggy da X-Raid (carro semelhante à versão que Nasser Al Attiyah e Carlos Sainz utilizaram em 2013) foi apenas 45º. Assolado desde início por vários problemas mecânicos e elétricos, incluindo um incêndio que quase destruiu a viatura, conseguiu o 3º melhor tempo na 9ª especial, no entanto viria a sofrer de problemas mecânicos na ligação até ao final quedando-se pelo 18º tempo da etapa.^[16]

Quanto aos portugueses, Carlos Sousa levou o seu Mitsubishi ASX da Petrobras à 8ª posição da geral (primeiro não Mini nem Toyota). Ricardo Leal do Santos com uma Nissan no projecto BAMP (Brasil, Angola, Moçambique e Portugal) foi o 2º melhor entre os pilotos privados (25º da geral), sendo o melhor da marca nipónica.

Prova totalmente dominada pela Kamaz (que ocupou todos os lugares do pódio e ainda o 5º posto) e venceu 8 das 13 etapas.Aleš Loprais que este ano trocou a Tatra pela MAN foi o único a conseguir acompanhar os Kamaz, (venceu 7ª etapa) tentando imiscuir-se na luta pelo pódio, mas terminando a mais de 1 hora do 3º lugar.A Iveco apesar de 4 vitórias (1 a abrir e 3 a fechar) sofreu de fiabilidade e não conseguiu acompanhar a Kamaz, excepto nas especiais argentinas (ao estilo WRC) mais favoráveis aos mais pequenos e mais ágeis Iveco.O bielorrusso Siarhei Viazovich foi a surpresa da prova, ao conseguir terminar várias etapas no top-3 com o seu MAZ.Pedro Jorge Velosa, no Iveco do Team Boucou (como mecânico) foi o único português a terminar a prova, em 24º.

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