R101
R101 foi um dirigível britânico, o segundo da série R100 fabricado pela Royal Airship Works. Quando foi construído, era o maior dirigível em operação e só foi superado pelo LZ 129 Hindenburg cinco anos depois.[2]
| R101 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Dirigível experimental |
| País de origem |  Reino Unido |
| Fabricante | Royal Airship Works, designado por Vincent Crane Richmond |
| Quantidade produzida | 1 |
| Custo unitário | £711,595[nota 1] |
| Primeiro voo em | 14 de outubro de 1929 (94 anos) |
| Tripulação | 42 (última voo)[nota 2] (15 mínimo)[1] |
| Carga útil | 25 064 kg (55 300 lb) |
| Especificações (Modelo: R101 após extensão) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 236,86 m (777 ft) |
| Altura | 43 m (141 ft) |
| Diâmetro | 40,03 m (131 ft) |
| Volume | 156 018,8 m³ (5 510 000 ft³) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 116 752 kg (257 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 5 x motores a pistão em linha de oito cilindros a diesel Beardmore Tornado (dois reversos)[1] |
| Potência (por motor) | 585 hp (436 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 114 km/h (61,6 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 111 km/h (59,9 kn) |
| Alcance (MTOW) | 6 437 km (4 000 mi) |
História
O primeiros testes com a aeronave foram realizados em 14 de outubro de 1929.
Depois de alguns voos de ensaio, e modificações para aumentar a sua capacidade de ascensão que incluiu o alongamento da aeronave em 14 m, partiu para sua viagem inaugural com destino a Karachi na Índia. O R101 Tombou no dia 5 de outubro de 1930 em solo francês matando 48 das 54 pessoas a bordo.[3][4]
Dirigível R101 em construção.
Dirigível R101 em vôo.
Dirigível R101 após acidente.
Ver também
- Alfred Pippard
- R100
- LZ 129 Hindenburg
- Acidente aéreo
- Iron Maiden (Empire Of The Clouds)
Notas
Referências
Bibliografia
- Chamberlain, Geoffrey. Airships: Cardington. Lavenham, Suffolk, UK: Terence Dalton Ltd., 1984. ISBN 0-86138-025-8.
- Fuller, John G. The Airman Who Would Not Die. New York: Putnam & Sons, 1979. ISBN 978-0-399-12264-4.
- Gilbert, James. The World's Worst Aircraft. Walton-on-Thames, UK: Michael Joseph, Third Edition 1975. ISBN 978-0-7181-1269-1.
- Grimwood, Terry. "R101: The Kesgrave Connection" (Essay). kesgrave.org.uk. Retrieved: 27 August 2010.
- Leasor, James. The Millionth Chance: The Story of the R.101. London: 2011, (reprinted 2001) First edition 1958. ISBN 978-1-908291-20-2.
- Masefield, Peter G. To Ride The Storm: The Story of the Airship R.101. London: William Kimber and Co. Ltd., Godolphin House, 1982. ISBN 0-7183-0068-8.
- Morpurgo, J.E. Barnes Wallis: A Biography. London: Longman, 1982 (2nd edition). ISBN 0-7110-1119-2.
- Shute, Nevil. Slide Rule: Autobiography of an Engineer. London: William Heinemann, 1954. ISBN 1-84232-291-5.
- Sprigg, C. The Airship: Its Design, History, Operation and Future. London: Samson Low, Marston & Co, 1931.
- Venty, Arthur Frederick and Eugene M. Kolesnik. Airship Saga. Poole, Dorset, UK: Blandford Press, 1982. ISBN 978-0-7137-1001-4.
- Wintringham, T. H. "The Crime of R101." Labour Monthly, December 1930.
- {{citation |title=R.101 |journal=Flight |date=11 October 1929 |volume=XXI |number=1085 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1929/1929-1%20-%201305.html |pages=1088–1095 }
- Música R101 -Bruce Dickinson (cd single -Back From the Edge -1996)
- Música Empire of The Clouds - Iron Maiden (album The Book Of Souls-2015)
Ligações externas
- «El R 101 (1930) y el Hindenburg (1937), Planeta Sedna.» (em espanhol)
- «The dirigible R101, N.W. Emmott.» (em inglês)
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