Porto de Salvador
O Porto de Salvador é um porto brasileiro localizado na cidade de Salvador, capital do estado da Bahia. Ele é conectado ao centro da cidade de Salvador pelo centro histórico. O porto está localizado na região da Cidade Baixa. Encontra-se na ponta de uma península que separa a baía de Todos os Santos do Oceano Atlântico.
| Porto de Salvador | |
|---|---|
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| Localização | |
| País |  Brasil |
| Localização | Salvador,  Bahia |
| Coordenadas | 13° 00′ 37″ S, 38° 35′ 00″ O |
| Detalhes | |
| Inauguração | 13 de maio de 1813 (211 anos) |
| Operado por | Companhia das Docas do Estado da Bahia (CODEBA) |
| Proprietário | Governo brasileiro |
| Tipo de porto | Marítimo |
| Berços disponíveis | 11[1] |
| Armazéns | 9[2] |
| Estatísticas | |
| Chegadas de navios | 75 navios/mês[2] |
| Carga anual de toneladas | 5 000 000 t/ano[2] |
| Website | www.codeba.com.br |
O porto pertence à União, e o Governo Federal é responsável por sua administração por meio da Companhia das Docas do Estado da Bahia (CODEBA).[3] A CODEBA foi instituída para gerenciar e distribuir as cargas em todo o estado da Bahia. Para garantir operações eficazes, a empresa viabilizou uma moderna infraestrutura e suporte tecnológico para o Porto de Salvador, o que inclui um novo terminal de passageiros, além de outras intervenções que visam melhorar não só a infraestrutura do porto mas também a recepção turística.[4][5][6][7][8] Já o embarque e desembarque de cargas é operado, desde 2000, pela Tecon Salvador.[9]
Junto aos portos de Suape (Pernambuco), Itaqui (Maranhão) e Pecém (Ceará), formam um dos maiores complexos portuários do Brasil. Em 2012, o Porto de Salvador ficou em oitavo lugar dentre os principais portos do país na movimentação de contêineres.[10] Em contrapartida, é o principal terminal de importação e exportação de cargas de longo curso do Nordeste.[8]
História
Origem
O funcionamento do Porto de Salvador remonta ao ano de 1816, sendo que, no transcorrer do século passado, foram estabelecidos vários planos para o seu desenvolvimento. A partir de 25 de fevereiro de 1891, assumiu a responsabilidade da execução de novas obras a Companhia Docas e Melhoramentos da Bahia, transformada, em 28 de fevereiro de 1893, na Companhia Internacional de Docas e Melhoramentos doBrasil e, ainda, em 2 de abril de 1906, na Companhia Cessionária das Docas do Porto da Bahia. Como construção de maior relevância foi iniciado o cais da Alfândega, em 18 de janeiro de 1911, que teve o seu primeiro trecho liberado para atracação em 17 de julho do mesmo ano, quando recebeu o pequeno vapor Canavieiras, o primeiro navio que atracou no Porto de Salvador que este ainda em construção.[11]
Foi, durante os primeiros séculos da Colônia, um dos portos mais movimentados das Américas, sendo Salvador a sede administrativa do Brasil Colonial. Neste período era chamado simplesmente de Porto do Brasil,[3] sendo por ele que chegavam as mercadorias comercializadas com a Metrópole e outras nações.
Período posterior
Situado numa área naturalmente protegida da baía de Todos os Santos, o porto somente no século XX veio a ser objeto de obras que o modernizaram relativamente, como novas dragagens, conclusão da muralha do cais, serviços de iluminação e mais seis guindastes para carga e descarga.[11]
Era protegido por uma fortaleza de formato circular, algo bastante incomum, o Forte de São Marcelo.
Oficialmente, a inauguração do porto ocorreu em 13 de maio de 1913.[11] O decreto n.º 11.236, de 21 de outubro de 1914,[12] especificou as obras a serem concluídas, em prosseguimento aos 750 metros de cais e seis armazéns então existentes. Os trabalhos se processaram lentamente. No fim de 1916, foi entregue ao tráfego o armazém número 7 e, em 16 de janeiro de 1922, o cais denominado Comendador Ferreira. A empresa concessionária mudou novamente a sua razão social, em 25 de junho de 1941, para Companhia Docas da Bahia. O porto sofreu intervenção federal nos termos do decreto n.º 67.677,[13] de 30 de novembro de 1970, sendo depois encampado pela União, conforme o decreto n.º 77.297,[14] de 15 de março de 1976. Por fim, a sua administração passou à Companhia das Docas do Estado da Bahia, criada em 17 de fevereiro de 1977, como controlada da Empresa de Portos do Brasil S.A. (Portobras), extinta em 1990.
A portaria do Ministério dos Transportes n.º 239, de 27 de junho de 1996, publicada no Diário Oficial da União do dia seguinte, determinou a área do porto organizado de Salvador.[15]
Características
O Porto de Salvador está ligado ao ao interior do Brasil por via ferroviária (operados pela Ferrovia Centro-Atlântica), rodoviária (Via Expressa Baía de Todos os Santos e pela rodovia federal BR-324)[1][16] e marítima pelo canal de acesso na baía de Todos os Santos.[1] O porto está protegido contra flutuações de maré por um quebra-mar com 2 085 metros de cais acostáveis dividido em três trechos.[1] Dois canais trazem navios transoceânicos no porto. A área de ancoragem é de 700 metros de largura, com profundidades de nove a doze metros. Os principais produtos importados através do Porto de Salvador são o trigo e grãos, alimentos, produtos químicos, equipamentos, veículos, malte e eletroeletrônicos. As principais exportações incluem produtos químicos, petroquímicos, metalúrgico e siderúrgicos, minérios, pneus automotivos, granito, frutas e sucos, sisal, celulose, tara, cobre, e veículos.[17][18][19]
Terminal de contêineres
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O terminal de contêineres é operado por empresa do grupo Wilson Sons,[20] a Tecon Salvador. A ampliação das operações está dependente de assinatura do contrato pelo governo federal.[20]
Em 2007, mais de três milhões de toneladas de carga foi movimentada pelo Porto de Salvador, incluindo 2,6 milhões de toneladas de carga de longo curso e 530 mil toneladas de carga interna (cabotagem). No mesmo ano, o Porto de Salvador movimentou 1,6 toneladas de exportações de contêineres em 73 mil TEU e 753 mil toneladas em importações de contêineres em 71 mil TEU.[21][17]
Terminal de passageiros
O terminal de passageiros do Porto de Salvador, construído por 50 milhões de reais, foi leiloado em maio de 2016 por 8,5 milhões de reais para o consórcio Contermas.[20] A ele foi arrendado por 25 anos com a exigência de investimentos em infraestrutura de 7 milhões de reais e pagamento ao governo de 34,5 milhões de reais no total divididos ao longo da concessão.[20]
Foram 148 mil passageiros na temporada 2014/2015 e previu-se crescimento nas duas temporadas seguintes: 155 mil passageiros (58 navios) na temporada 2015/2016 e, após administração do operador privado, 175 mil passageiros na temporada 2016/2017.[20]
Em 2007, o porto recebeu 88 navios-cruzeiros, transportando 1421 passageiros.[21][17]
