Othmar Ammann
Othmar Hermann Ammann (Feuerthalen, 26 de março de 1879 — Rye (Nova Iorque), 22 de setembro de 1965) foi um engenheiro estrutural estadunidense cujos trabalhos incluem a ponte George Washington, a ponte Verrazano-Narrows e a ponte Bayonne.[1][2]
| Othmar Ammann | |
|---|---|
 | |
| Ponte George Washington, Ponte Verrazano-Narrows | |
| Nascimento | 26 de março de 1879[1] Feuerthalen, Suíça |
| Morte | 22 de setembro de 1965 (86 anos)[2] Rye, Nova Iorque |
| Nacionalidade | suíço |
| Cidadania | Estados Unidos, Suíça |
| Alma mater | |
| Ocupação | engenheiro estrutural |
| Prêmios | Medalha Nacional de Ciências (1964) |
| Empregador(a) | Ammann & Whitney |
| Religião | protestantismo |
Em 1962, um busto de bronze de Amann foi revelado no lobby da estação de ônibus da ponte George Washington.[1][3] Uma moradia estudantil de nome Ammann College foi dedicada em sua honra em 18 de fevereiro de 1968 no campus da Universidade de Stony Brook.[4] Para comemorar o centésimo aniversário de seu nascimento, uma placa memorial para Ammann foi posta perto da ponte Verrazano Narrows em 28 de junho de 1979.[5]
Trabalho
Ammann era conhecido por ser capaz de criar pontes leves e baratas, mas ainda assim simples e bonitas. Ele foi capaz de fazer isso usando a teoria da deflexão. Ele acreditava que o peso por pé do vão e os cabos forneceriam rigidez suficiente para que a ponte não precisasse de treliças de reforço. Isso o tornou popular durante a era da depressão, quando conseguir reduzir o custo era crucial. Pontes famosas de Ammann incluem o seguinte:
- Ponte George Washington (inaugurada em 24 de outubro de 1931)
- Ponte de Bayonne (inaugurada em 15 de novembro de 1931)
- Ponte Triborough (inaugurada em 11 de julho de 1936)
- Ponte Bronx-Whitestone (inaugurada em 29 de abril de 1939)
- Ponte Delaware Memorial (com HNTB Corporation, primeiro vão aberto em 1951)
- Ponte Walt Whitma (inaugurado em 16 de maio de 1957)
- Ponte Throgs Neck (inaugurado em 11 de janeiro de 1961)
- Ponte Verrazzano-Narrows (inaugurada em 21 de novembro de 1964)
A Ponte George Washington foi originalmente projetada para ter sua estrutura de aço revestida em pedra revestida, omitida do projeto final devido a restrições de custo decorrentes da Grande Depressão. As habilidades gerenciais de Ammann fizeram com que a ponte fosse concluída antes do prazo e abaixo do orçamento.
A ponte em arco de Bayonne é o único projeto de Othmar que não é uma ponte suspensa.
A ponte Bronx-Whitestone teve que ser reforçada após apenas um ano de operação devido ao movimento perceptível durante ventos fortes. As treliças Warren foram inicialmente implementadas para endurecer a ponte, estragando sua aparência clássica simplificada. Eles foram removidos e o problema do vento resolvido usando carenagem aerodinâmica de fibra de vidro leve em forma triangular ao longo de ambos os lados que corta o vento à medida que passa sobre a ponte.[6][7][8]
Além de seu trabalho em pontes, Ammann também dirigiu o planejamento e construção do Túnel Lincoln.
Referências
Leitura adicional
- Kavanagh, Thomas C. (1979). «Othmar Hermann Ammann». Memorial Tribute: National Academy of Engineering. 1: 7–9
- Lienhard, John H (25 de outubro de 2007). «No. 698 Othmar Ammann»
Ligações externas
- Ammann & Whitney
- Othmar Ammann's Glory: A description of the design of the George Washington Bridge and Ammann's rivalry with Lindenthal
- Othmar Ammann[ligação inativa]: Provides dates of death, election to the academy, and citation
- Photo
- Isobel Leybold-Johnson (20 de novembro de 2006). [«Swiss design in Big Apple spans generations» Verifique valor
|url=(ajuda). Swissinfo] - Othmar Ammann: Facts and Quotes from ASCE
