Maryland Wing Civil Air Patrol

A Civil Air Patrol tem três missões: fornecer serviços de emergência; oferecer programas de cadetes para jovens; e fornecer educação aeroespacial para membros da CAP e para o público em geral.^[5]

A CAP fornece ativamente serviços de emergência, incluindo operações de busca e salvamento e gestão de emergência, bem como auxilia na prestação de ajuda humanitária.^[6]

A CAP também fornece apoio à Força Aérea por meio da realização de transporte leve, suporte de comunicações e levantamentos de rotas de baixa altitude. A Civil Air Patrol também pode oferecer apoio a missões de combate às drogas.^[7]

A CAP oferece programas de cadetes para jovens de 12 a 21 anos, que incluem educação aeroespacial, treinamento de liderança, preparo físico e liderança moral para cadetes.^[8]

A CAP oferece educação aeroespacial para membros do CAP e para o público em geral. Cumprir o componente de educação da missão geral da CAP inclui treinar seus membros, oferecer workshops para jovens em todo o país por meio de escolas e fornecer educação por meio de eventos públicos de aviação.^[9]

Dois membros de equipe de voo da Maryland Wing morrem - 6 de abril de 1954

Em 6 de abril de 1954, às 13h05, o capitão Anthony J. Synodinos e o capelão (1º tenente) Edward G. Conrad, ambos da CAP, morreram quando seu avião Ryan PT-22 de cabine aberta caiu na água perto Havre de Grace, MD. Os dois homens, ambos membros do "East Baltimore Squadron", estavam conduzindo uma missão de busca e salvamento para um jato militar T-33 relatado como desaparecido e nunca foi encontrado. A área de busca era longa, estendendo-se de Long Island, N.Y., a "Langley Field" (atualmente parte da "Joint Base Langley–Eustis"), sendo Synodinos o piloto da missão, e Conrad, o observador, estavam vasculhando a parte superior da baía de Chesapeake em meio a forte neblina.^[10]

Em 1960, a Maryland Wing dedicou uma placa em Havre de Grace para homenagear esses dois membros da CAP que morreram a serviço de seu país; em 3 de abril de 2004, o "Harford Composite Squadron" realocou o marco e estabeleceu uma nova placa que comemorava o 50º aniversário de suas mortes. Comandado pelo tenente-coronel Gerard W. Weiss, o esquadrão Harford realizou uma cerimônia de instalação da nova placa no "War Memorial" no "Millard Tydings Memorial Park" perto da "Commerce Street" na "S. Washington Street" em Havre de Grace (39° 32,308′ 00″ N, 76° 05,372′ 00″ O).

A placa diz:

Em memória do Capitão Anthony J. Synodinos, Cap Capelão (1 Tenente) Edward G. Conrad, CAP Eles morreram em 6 de abril de 1954, em um acidente de avião fora deste ponto durante uma missão de busca e resgate. Um serviço como o deles, com pensamentos mais para os outros do que para eles próprios, levará a um mundo muito melhor para se viver.
Placa original dedicada pela Maryland Wing, Civil Air Patrol, 1960
Nova placa dedicada pelo Harford Composite Squadron, Civil Air Patrol, força auxiliar da Força Aérea dos Estados Unidos.^[11]

Queda do "Buzz One Four" - um bombardeiro B-52 - 13 de janeiro de 1964

Um B-52D Stratofortress, da "484th Bomb Wing", carregando armas nucleares com sua tripulação de cinco homens, caiu perto de Lonaconing, Maryland, perto das montanhas Apalaches a oeste de Maryland. A aeronave deixou a "Westover Air Reserve Base", Massachusetts, a caminho da "Turner Air Force Base" em Albany, Geórgia, mas perdeu o contato. Foi determinado que o B-52 caiu devido a uma nevasca resultante da convergência de duas frentes de tempestade enquanto sobrevoava Maryland. Durante a turbulência criada pelas frentes, parte do leme vertical da cauda da aeronave quebrou, atingindo o estabilizador horizontal esquerdo e o posto do artilheiro de cauda. Como resultado, a aeronave rolou de costas, caindo em um giro.^[12]

A Civil Air Patrol foi alertada e as tripulações da Maryland Wing avistaram o co-piloto do B-52, que havia ejetado o capitão Parker Peedin, a cerca de três quilômetros de Grantsville, MD; e direcionou equipes de solo para resgate. O piloto, major Tom McCormick, também foi ejetado e, depois de caminhar quase três quilômetros, foi localizado e transportado para Cumberland para tratamento médico. O Sgt. Mel Wooten, artilheiro de cauda, que viajava na frente e não estava em seus posto de combate, foi ejetado, mas foi ferido por destroços da aeronave e pousou perto do rio Casselman perto de Salisbury, Pensilvânia. Infelizmente ele não sobreviveu. O major Robert Payne, navegador, saltou de paraquedas, mas caiu em um riacho parcialmente congelado onde seu corpo foi encontrado por equipes de resgate. O quinto membro da tripulação, o Bombardeiro Robert Townley, morreu no avião.^[12]

A Polícia do Estado de Maryland assumiu o comando da área devido às duas bombas nucleares de 24 megatoneladas que a aeronave carregava. As bombas foram recuperadas e levadas ao "Cumberland Municipal Airport" para transporte.^[12]

Memoriais foram erguidos em homenagem aos membros da tripulação. Um grande memorial pode ser visto ao longo da "U.S. Route 40", cerca de 1,6 km a leste de Grantsville, MD. O "Grantsville Community Museum" tem artefatos do acidente em exibição.^[13]

Os esquadrões da Maryland Wing receberam várias premiações como: "Squadron of the Year", "Squadron of Merit" e "Squadron of Distinction".^{[16][17][18][19]}

O prêmio "Mary Feik Achievement" Conquista Mary Feik é concedida por completar com sucesso os requisitos associados à Conquista 3 na Fase I do programa de cadetes da Civil Air Patrol; inclui promoção ao grau de aviador sênior cadete. Mary Feik, que era um membro ativo do "Annapolis Composite Squadron", residiu em Annapolis, Maryland, até sua morte em junho de 2016.^[20] A coronel Feik era conhecida por fazer uma apresentação relacionada à educação aeroespacial no "Tri-Wing Encampment" anual patrocinado pela "Maryland Wing", pela "Delaware Wing" e pela "National Capital Wing".

O Prêmio "General Carl A. Spaatz Award" é o prêmio mais alto no programa de cadetes da Civil Air Patrol; o General Carl A. Spaatz, foi o primeiro Chefe do Estado-Maior da Força Aérea dos Estados Unidos e o segundo Comandante Nacional da Civil Air Patrol; concedido pela primeira vez em 1964, apenas 0,5% dos cadetes da CAP ganham o prêmio Spaatz. A Maryland Wing ocupa o 8º lugar entre as 52 alas da CAP em número de prêmios Spaatz ganhos (1º - Flórida; 2º - Illinois; 3º - Califórnia; 4º - Nova York; 5º - Pensilvânia; 6º - Ohio; 7º - Texas).^[21]

Os empregadores dentro das fronteiras de Maryland são obrigados por lei a fornecer pelo menos 15 dias por ano civil de licença para membros voluntários da Civil Air Patrol para responder a missões de emergência, conforme autorizado pela Força Aérea dos EUA, pelo Governador ou subdivisão política como parte da Civil Air Patrol. O membro deve fornecer documentação ao empregador, se solicitado. Esta lei foi assinada pelo governador Martin O'Malley em 20 de maio de 2010.^[23]

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