Grande Prêmio do Canadá de 2018

Q1

A etapa inicial do treino começou com uma imagem incrível: o motor Ferrari da Haas de Romain Grosjean soltou muita fumaça quando ele deixava a garagem. O motivo, segundo a equipe, não foi uma quebra da unidade de potência, mas um vazamento de óleo, que caiu nas partes quentes do carro e causou a fumaça.

Todos entraram na pista com pneus hipermacios, e a Ferrari começou dando as cartas. Primeiro, Vettel cravou 1m12s110, mas logo em seguida Raikkonen marcou 1m12s050. Os dois permaneceram na pista e, na sequência de voltas, o alemão melhorou para 1m11s824, enquanto o finlandês foi ainda mais veloz, com 1m11s725. Ainda com o mesmo jogo de pneus, Vettel fez 1m11s710.

Verstappen chegou a fazer o melhor primeiro setor, mas ficou a 0s298 da marca de Vettel, em quarto, enquanto Bottas foi 0s058 mais rápido. Já Hamilton cometeu um pequeno erro e inicialmente ficou em quinto, à frente de Ricciardo.

Em seu 300º GP, Fernando Alonso esteve sob risco de não avançar ao Q2 até o último minuto, mas ficou em 14º, à frente de seu companheiro de McLaren Stoffel Vandoorne. Entre os eliminados, destaque para mais um péssimo treino da Williams, que vai largar na penúltima fila, com Lance Stroll e Sergey Sirotkin, enquanto Marcus Ericsson, que chegou a beijar o muro, vai largar ao lado de Grosjean, em 19º.

Eliminados: Pierre Gasly (Toro Rosso), Lance Stroll (Williams), Sergey Sirotkin (Williams), Marcus Ericsson (Sauber) e Romain Grosjean (Haas).

Q2

O começo do Q2 viu os pilotos de Ferrari e Mercedes trocarem os pneus hipermacios pelos ultramacios, já que o regulamento obriga a largada com os compostos usados na melhor volta na segunda parte do treino. Vettel e Raikkonen começaram mais rápidos, mas Bottas assumiu o primeiro lugar, enquanto Hamilton errou e ficou apenas em quarto na primeira rodada de tentativas.

Já a RBR optou por permanecer com os hipermacios, os mais aderentes no fim de semana. Assim como nos treinos anteriores, Ricciardo inicialmente não conseguiu grande coisa e ficou em sexto, enquanto Verstappen voltou a andar forte e assumiu o primeiro lugar, 0s042 à frente de Bottas.

Mas na segunda rodada de tentativas, enquanto os pilotos de Ferrari e Mercedes não melhoraram com os hipermacios, Ricciardo apareceu do nada e estabeleceu a melhor volta da história do circuito Gilles Villeneuve, com 1m11s434, superando a marca de Verstappen em 0s038.

Já a McLaren, se passou raspando pelo Q1, naugrafou no Q2, ficando com Alonso em 14º e 15º, justamente no aniversário de 50 anos da primeira vitória da equipe, no GP da Bélgica de 1968, com o fundador Bruce McLaren.

Eliminados: Kevin Magnussen (Haas), Brendon Hartley (Toro Rosso), Charles Leclerc (Sauber), Fernando Alonso (McLaren) e Stoffel Vandoorne (McLaren).

Q3

O Q3 começou com as duplas de Ferrari e Mercedes de volta aos hipermacios. Até então discreto, Bottas fez uma excelente volta de 1m10s857, melhorando a marca anterior de Ricciardo. Mas logo em seguida, Vettel assumiu a pole provisória, 0s081 à frente do finlandês, com Raikkonen em terceiro. Sem terem à disposição muito mais potência para o Q3, Verstappen e Ricciardo ficaram em quarto e sexto na primeira tentativa, com Hamilton entre eles.

Na última tentativa, Hamilton chegou a fazer seus dois melhores primeiros setores, mas, a exemplo do que ocorrera no Q2, travou os pneus no cotovelo e perdeu tempo. Vettel foi ainda mais veloz e consolidou a pole position com 1m10s764, o melhor tempo já registrado em 40 anos no circuito Gilles Villeneuve.

Quando as luzes se apagaram no grid, o pole Sebastian Vettel saltou bem e impediu qualquer ataque de Valtteri Bottas, que, na verdade, precisou trabalhar para neutralizar a investida de Max Verstappen, que contornou o primeiro S ao lado do finlandês, mas teve de tirar o carro na sequência e ficando mesmo em terceiro. Quarto colocado, Lewis Hamilton largou com cuidado e chegou a ver a Ferrari de Kimi Räikkönen a seu lado, mas o nórdico perdeu a disputa e acabou perdendo o quinto posto para Daniel Ricciardo. Um pouco atrás, Esteban Ocon também foi capaz de ultrapassar Nico Hülkenberg e assumir o sétimo posto. Carlos Sainz, Sergio Pérez e Charles Leclerc completavam os de dez primeiros. Só que a volta de abertura da etapa em Montreal não passou sem incidentes.

Na aproximação da curva 5, Lance Stroll se queixou de um pneu furado e perdeu o controle do carro, espremendo Brendon Hartley, que tentava a ultrapassagem por fora. O neozelandês, então, saiu do carro e engantou na Williams. Resultado: os dois fora da pista e da corrida. Por conta do acidente, a direção de prova acionou o safety-car para a retirada dos carros e limpeza da área de escape. Neste meio tempo, Stoffel Vandoorne, com um furo de pneus, e Marcus Ericsson foram aos boxes e já trocaram para os compostos supermacios.

O carro de segurança ficou à frente do pelotão até a volta 4. Quando deixou a pista, Vettel soube abrir diferente e relargou sem qualquer ameaça. Bottas, Verstappen, Hamilton, Ricciardo, Räikkönen, Ocon e Hülkenberg eram os oito primeiros. Mais atrás, Sainz tentou superar Pérez, mas ambos acabaram se tocando. Pior para o mexicano, que escapou na primeira curva, retornando na 13ª posição. O piloto da Force India, então, foi aos boxes logo na volta 10 e também aceitou os supermacios. O colega dele, Ocon, fez a troca duas passagens depois. Hülkenberg teve o mesmo comportamento na volta 14.

Os primeiros pit-stops entre os ponteiros aconteceram na volta 17. Verstappen entrou e mudou os hipermacios para os supermacios. O inglês da Mercedes fez o mesmo, mas se desfazendo dos ultramacios da largada. Só que o #44 acabou tendo problema na saída dos boxes, quando quase rodou ao botar os pneus na grama. O incidente o fez perder posição para Ricciardo, que entrou na sequência e voltou à frente do britânico. O australiano também descartou os hipers para ganhar novos supermacios.

A Mercedes precisou adiantar muito o pit-stop de Hamilton, porque o carro apresentada uma falha do sistema de refrigeração. Na parada, a equipe alemão conseguiu corrigir o problema. Mas o inglês perdeu tempo demais nos boxes.

A ordem da corrida com 20 voltas era: Vettel, Bottas, Räikkönen, Verstappen, Ricciardo, Hamilton, Gasly, Magnussen, Grosjean, Hülkenberg, Sainz, Ocon, Alonso, Leclerc, Sirotkin, Pérez, Ericsson e Vandoorne.

Enquanto Vettel comandava a corrida dentro dos planos da Ferrari e mantendo Bottas 4s atrás, Räikkönen vinha mais distante. Já Verstappen, o quarto, tentava abrir do companheiro Ricciardo, que tinha um Hamilton se aproximando pouco a pouco.

Logo depois que Vettel completou a 33ª volta, a Ferrari decidiu chamar Räikkönen para os pits. O finlandês entrou e mudou os ultramacios do início da prova por um jogo novinho de supermacio. Ainda assim, o nórdico perdeu o quinto posto para Lewis - mas não deixou de pressionar o atual campeão.

Três giros depois, Bottas foi aos boxes buscar os pneus supermacios, voltando ainda em segundo. A Ferrari respondeu imediatamente e logo trouxe Vettel para o pit-stop único. O líder da corrida trocou para os compostos vermelhos também, retornando com 5s de vantagem para o finlandês da Mercedes. Verstappen, Ricciardo e Hamilton completavam os cinco primeiros.

Na volta 43, Alonso surgiu lento pela pista e não teve jeito a não ser deixar a disputa, abandonando pela segunda vez consecutiva uma prova na temporada.

Lá na frente, Vettel chegou a ver Bottas se aproximar a menos de 3s, mas o finlandês acabou errando enquanto perseguia o alemão e viu a chance cair por terra. Mais atrás, Hamilton ainda tentava alcançar Ricciardo, mas também teve seus vacilos e não conseguiu, assim acabou a corrida mesmo em quinto, perdendo a liderança do campeonato para um Sebastian dominante, que levou a Ferrari à vitória.

O fim da corrida ainda foi marcado por um patacoada da direção de prova. Com uma convidada a cargo de encerrar a corrida que no caso a modelo Winnie Harlow, foi dar a bandeirada antes do tempo. Uma volta antes, na verdade. Na 69 e para Räikkönen. Depois do vacilo, o diretor da corrida assumiu a função e agitou a bandeirada quadriculada para o vencedor.