Grande Prêmio de Mônaco de 1990
Resultados do Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1 realizado em Montecarlo em 27 de maio de 1990.[2] Quarta etapa do campeonato, foi vencido pelo brasileiro Ayrton Senna, da McLaren-Honda, com Jean Alesi em segundo pela Tyrrell-Ford e Gerhard Berger em terceiro com a outra McLaren-Honda.[3]
| Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1 de 1990 | |||
|---|---|---|---|
 48º GP de Mônaco em Montecarlo | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 27 de maio de 1990 | ||
| Nome oficial | XLVIII Grand Prix Automobile de Monaco[1] | ||
| Local | Circuito de Mônaco, Montecarlo, Mônaco | ||
| Percurso | 3.328 km | ||
| Total | 78 voltas / 259.584 km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado, ameno, seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:21.314 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:24.468 (na volta 59) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resumo
A previsão era de uma corrida muito disputada entre Ayrton Senna e Alain Prost, porque o francês tinha na Ferrari um carro mais curto, mais apropriado para as fechadas curvas de Mônaco. Pelo menos é o que previa John Barnard, o chamado mago da aerodinâmica, projetista da F90.
Como não avisaram Senna da suposta vantagem de Prost, ele foi logo marcando a pole position. Largou bem e quando abria vantagem a bandeira vermelha baixou anulando a corrida pois Prost e Berger colidiram na curva Mirabeau.Na segunda largada, Senna foi ainda mais rápido e jamais tomou conhecimento da concorrência. Completou as 78 voltas no tempo recorde de 1h52min45s - 1,08 minutos a frente de Jean Alesi, o segundo colocado - e, de quebra, foi autor da volta mais rápida.
Era a terceira vitória de Ayrton Senna no principado (87, 89 e 90), o que preocupou os segurança da família Grimaldi. Com a maior discrição, Ron Dennis, patrão da McLaren, cochichou no ouvido de Senna o pedido do guarda-costas do principe Rainnier, para que o piloto não repetisse o banho de champanhe que deu no soberano na vitória de 1987. Senna, como bom plebeu, obedeceu e quem tomou banho de espuma foi Ron Dennis e o segurança mór.
Classificação da prova
Pré-classificação
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 |  Eric Bernard | Lola-Lamborghini | 1:27.134 | — |
| 2 | 30 |  Aguri Suzuki | Lola-Lamborghini | 1:27.548 | + 0.414 |
| 3 | 14 | Olivier Grouillard | Osella-Ford | 1:27.938 | + 0.804 |
| 4 | 33 |  Roberto Moreno | Eurobrun-Judd | 1:28.295 | + 1.161 |
| 5 | 17 |  Gabriele Tarquini | AGS-Ford | 1:28.677 | + 1.543 |
| 6 | 18 | Yannick Dalmas | AGS-Ford | 1:30.511 | + 3.377 |
| 7 | 34 | Claudio Langes | Eurobrun-Judd | 1:33.195 | + 6.061 |
| 8 | 31 |  Bertrand Gachot | Coloni-Subaru | 1:39.295 | + 12.161 |
| 9 | 39 | Bruno Giacomelli | Life | 1:41.187 | + 14.053 |
Treinos oficiais
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 1:21.797 | 1:21.314 | — |
| 2 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 1:23.449 | 1:21.776 | + 0.462 |
| 3 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell-Ford | 1:23.372 | 1:21.801 | + 0.487 |
| 4 | 6 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 1:24.179 | 1:22.026 | + 0.712 |
| 5 | 28 |  Gerhard Berger | McLaren-Honda | 1:23.001 | 1:22.682 | + 1.368 |
| 6 | 5 | Thierry Boutsen | Williams-Renault | 1:23.936 | 1:22.691 | + 1.377 |
| 7 | 2 |  Nigel Mansell | Ferrari | 1:24.433 | 1:22.733 | + 1.419 |
| 8 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 1:24.012 | 1:23.149 | + 1.835 |
| 9 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara-Ford | 1:24.766 | 1:23.494 | + 2.180 |
| 10 | 20 | Nelson Piquet | Benetton-Ford | 1:25.273 | 1:23.566 | + 2.252 |
| 11 | 12 | Martin Donnelly | Lotus-Lamborghini | 1:24.724 | 1:23.600 | + 2.286 |
| 12 | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | 1:25.849 | 1:23.613 | + 2.299 |
| 13 | 11 | Derek Warwick | Lotus-Lamborghini | 1:24.070 | 1:23.656 | + 2.342 |
| 14 | 8 | Stefano Modena | Brabham-Judd | 1:25.485 | 1:23.920 | + 2.606 |
| 15 | 30 | Aguri Suzuki | Lola-Lamborghini | 1:27.193 | 1:24.023 | + 2.709 |
| 16 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 1:25.926 | 1:24.139 | + 2.825 |
| 17 | 25 | Nicola Larini | Ligier-Ford | 1:24.206 | 1:24.270 | + 2.892 |
| 18 | 26 | Philippe Alliot | Ligier-Ford | 1:25.387 | 1:24.294 | + 2.980 |
| 19 | 24 | Paolo Barilla | Minardi-Ford | 1:26.352 | 1:24.334 | + 3.020 |
| 20 | 35 |  Gregor Foitek | Onyx-Ford | 1:26.183 | 1:24.367 | + 3.053 |
| 21 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell-Ford | 1:25.679 | 1:24.371 | + 3.057 |
| 22 | 10 | Alex Caffi | Arrows-Ford | 1:26.520 | 1:25.000 | + 3.686 |
| 23 | 16 | Ivan Capelli | Leyton House-Judd | 1:26.969 | 1:25.020 | + 3.706 |
| 24 | 29 | Eric Bernard | Lola-Lamborghini | 1:25.398 | 1:25.541 | + 4.084 |
| 25 | 7 |  David Brabham | Brabham-Judd | 1:28.339 | 1:25.420 | + 4.106 |
| 26 | 36 |  J. J. Lehto | Onyx-Ford | 1:27.923 | 1:25.508 | + 4.194 |
| 27 | 9 | Michele Alboreto | Arrows-Ford | 1:27.282 | 1:25.622 | + 4.308 |
| 28 | 14 | Olivier Grouillard | Osella-Ford | 1:25.785 | 1:26.781 | + 4.471 |
| 29 | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House-Judd | 1:26.943 | 1:26.192 | + 4.878 |
| 30 | 33 | Roberto Moreno | Eurobrun-Judd | 1:26.604 | 1:27.265 | + 5.290 |
| Fonte:[2] | ||||||
Corrida
Tabela do campeonato após a corrida
- Classificação do mundial de construtores
| Pos. | Construtor | Pontos | |
|---|---|---|---|
| 1 | McLaren-Honda | 38 | |
| 2 | Williams-Renault | 18 | |
| 3 | Ferrari | 15 | |
| 4 | Tyrrell-Ford | 14 | |
| 5 | Benetton-Ford | 10 | |
| Fonte:[1] | |||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
Referências
| Precedido por Grande Prêmio de San Marino de 1990 | Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1990 | Sucedido por Grande Prêmio do Canadá de 1990 |
| Precedido por Grande Prêmio de Mônaco de 1989 | Grande Prêmio de Mônaco 48ª edição | Sucedido por Grande Prêmio de Mônaco de 1991 |
