GP2 Asia Series

A categoria foi anunciada oficialmente no final de semana do GP de Mônaco de 2007, com a ideia de promover o automobilismo em locais na Ásia onde os mesmos não são tão difundidos.^[1] Como parte do empenho para promover o automobilismo no continente asiático, cada equipe era encorajada a ter pelo menos um piloto do continente em suas equipes.

Sua primeira temporada teve suas provas no descanso da categoria principal, a GP2 Series, entre janeiro e abril com cinco etapas com duas baterias cada. A categoria correu junto dos eventos da Speedcar Series, e nas etapas da Malásia e do Barém, correu como apoio para as etapas da Fórmula 1.^[2] Romain Grosjean levou o primeiro campeonato, com quatro vitórias e 61 pontos.^[3] Apesar da premissa original, quatro das treze equipes inscritas optaram por ter uma dupla "não-asiática" em seus carros, com acordo de que um dos pilotos não poderia receber os prémios da categoria.

A segunda e terceira temporada foram disputadas durante a pausa entre as temporadas europeias (janeiro a abril). A temporada 2008-09 foi vencida pelo japonês Kamui Kobayashi,^[4] enquanto a temporada de 2009-10 teve o titulo do italiano Davide Valsecchi.^[5] Durante a temporada de 2009-10, o número de etapas foi diminuída, para somente quatro etapas duplas em somente dois circuitos, Yas Marina e Barém.^[5]

A quarta (e última) temporada, em 2011, viu o cancelamento das etapas no Barém devido a problemas políticos no país insular e sua respectiva substituição por uma etapa dupla em Ímola.^[6][7] O campeonato foi vencido novamente pelo francês Romain Grosjean, que se tornou o único multicampeão da categoria, com dois campeonatos (2008 e 2011).^[8]

Em 2011, o organizador da GP2 Series, Bruno Michel, decidiu que a categoria iria fundir-se com a categoria europeia após o fim de sua última temporada.^[9]

Em uma etapa da GP2 Asia Series contava com duas baterias, uma no sábado e outra no domingo. Após uma sessão de treinos livres de 30 minutos na sexta-feira, uma sessão de qualificações de 30 minutos é disputada para determinar o grid para a primeira bateria (do sábado). O grid para a segunda bateria (no domingo), era determinada pelos resultados da primeira bateria, com os primeiros oito pilotos do grid largando na ordem reversa de seus resultados.

• Pole Position: Dois Pontos
• Volta Mais Rápida: Um Ponto

Sendo uma categoria monomarca, o campeonato contava com carros mecanicamente idênticos. De 2008 até 2010, a categoria utilizou o chassis GP2/05, produzido pela italiana Dallara, trocando o chassis em 2011 pelo GP2/11. Ambos os chassis eram produzidos em fibra de carbono, sendo utilizados também pela GP2 Series europeia. Ambos os carros eram propulsados pelo mesmo conjunto mecânico: O motor francês Mecachrome V8108 4.0 V8, gerando 620 cv (456 kW), acoplado a uma transmissão Hewland, manual, de seis velocidades. Os carros contavam com pneus da Bridgestone (2008 a 2010) ou Pirelli (2011).

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