Gare do Oriente
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Lisboa Oriente![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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plataforma ferroviária da Gare do Oriente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Identificação: | 31039 ORI (Lis-Oriente)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Denominação: | Estação de Concentração de Lisboa Oriente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Administração: | Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Classificação: | EC (estação de concentração)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipologia: | A [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linha(s): | Linha do Norte (PK 6+480) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Altitude: | 22 m (a.n.m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas: | 38°46′4″N × 9°5′57″W (=+38.76778;−9.09917) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Município: | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Serviços: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Coroa: | ![]() ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexões: |
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Equipamentos: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inauguração: | 19 de maio de 1998 (há 26 anos) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Website: |
A Gare do Oriente, também conhecida como Gare Intermodal de Lisboa (GIL), ou Estação Ferroviária de Lisboa - Oriente, ou Estação de Concentração de Lisboa Oriente,[1][4] é uma das interfaces ferroviárias e rodoviárias mais importantes de Lisboa, em Portugal. Projetada pelo arquiteto e engenheiro espanhol Santiago Calatrava, ficou concluída em 1998, integrando a Expo’98, e, posteriormente, o Parque das Nações.
O edifício situa-se junto à Avenida D. João II, estando construída sobre a Avenida de Berlim e Rua Conselheiro Mariano de Carvalho, na cidade de Lisboa.[5] Situa-se muito próximo, a sul, da localização do antigo Apeadeiro dos Olivais (PK 006+8), extinto e demolido na década de 1990 para dar lugar à nova estação.[carece de fontes?]
Os pisos subterrâneos do edifício albergam a estação homónima do Metropolitano de Lisboa. Esta serviu como terminal da Linha Vermelha até ao seu prolongamento para norte em 2012.[carece de fontes?]
O complexo inclui uma estação do Metropolitano de Lisboa (designada Oriente) nos dois níveis inferiores, uma estação rodoviária (tanto local como de médio/longo curso) no nível térreo, e a estação ferroviária nos dois níveis superiores, com comboios suburbanos e por serviços de médio e longo curso; existem espaços comerciais nos três níveis intermédios.[carece de fontes?]
Esta interface apresenta oito vias de circulação, numeradas de I a VIII, com comprimentos variando entre 754 e 521 m e acessíveis por plataformas todas com 297 m de comprimento e 70 cm de altura; existem ainda duas vias secundárias, identificadas como G1 e G2, com comprimentos de 75 e 342 m, respetivamente; todas estas vias estão eletrificadas em toda a sua extensão.[6]
Esta interface é servida por de comboios de de passageiros de tipos Alfa Pendular, intercidades, inter-regional, regional, e urbano, das famílias de Sintra e Azambuja.[7]
A Gare do Oriente situa-se no lanço da Linha do Norte entre Lisboa-Santa Apolónia e o Carregado, que foi inaugurado no dia 28 de Outubro de 1856.[8] A Estação Ferroviária de Olivais existiu desde a inauguração da linha até à década de 1990 (entretanto despromovida a apeadeiro) num local de implantação aproximadamente idêntico ao da Gare do Oriente.[9]
Nos finais da Década de 1980, a operadora Caminhos de Ferro Portugueses e o Gabinete do Nó Ferroviário de Lisboa lançaram um grande programa de modernização da Linha do Norte e dos caminhos de ferro suburbanos de Lisboa, que tinha como um dos principais objectivos melhorar as condições de serviço e de conforto nos comboios de passageiros, através da renovação e ampliação das vias férreas, instalação de novos equipamentos de sinalização e de controlo de tráfego, inauguração de novo material circulante, e construção de novas interfaces intermodais e desenvolvimento das já existentes.[10] Na Linha do Norte, as vias deveriam ser quadruplicadas,[11] modificado o traçado da linha, e construída a Gare do Oriente, que deveria fazer parte do complexo da futura Exposição Mundial de 1998.[12][10]
Em 1990, foi lançado o concurso para a modernização dos equipamentos de sinalização na Linha do Norte, que incluía os sinais electrónicos a serem instalados na futura Gare do Oriente.[11] Em 1994, já tinha sido lançado o concurso internacional para o projecto da Gare do Oriente,[12] tendo sido escolhido o do arquitecto Santiago Calatrava, elaborado entre 1994[13] e 1995.[14] Santiago Calatrava era um arquitecto já veterano no planeamento de estações ferroviárias, tendo sido responsável pelos terminais de Lyon - Saint-Exupéry e Zurique - Stadelhofen, entre outros.[13]
A construção foi iniciada ainda pela operadora Caminhos de Ferro Portugueses, tendo sido terminada já após a criação da Rede Ferroviária Nacional.[15] No âmbito dos estudos de intermodalidade para o novo equipamento, chegou a estar equacionada a ligação da Gare do Oriente a um cais fluvial a implementar na Doca dos Olivais após a Expo’98 para serviço Transtejo ligando ao Montijo e a Alcochete.[16]
A Gare do Oriente foi inaugurada no dia 18 de Maio de 1998,[15] no âmbito da Exposição Mundial de 1998.[17]
Na altura da sua entrada em serviço, era considerada a maior estação intermodal em território nacional.[18] Destacou-se pela sua traça arrojada e elegante,[15] tendo recebido o Prémio Brunel de arquitectura em 7 de Outubro de 1998, na categoria de estações grandes construídas de origem.[19]
Em 2003, foi feita a primeira viagem técnica entre a Gare do Oriente e Faro, utilizando a Ponte 25 de Abril, tendo os serviços regulares começado no mesmo ano.[20]
Segundo o Directório da Rede 2012, publicado pela Rede Ferroviária Nacional em 6 de Janeiro de 2011, a Gare do Oriente tinha oito vias de circulação, com comprimentos úteis entre 510 m e 720 m, e várias plataformas, todas com 309 m de extensão e alturas entre 60 cm e 70 cm[21] — valores mais tarde[quando?] alterados para os atuais.[6]
Em 2023 esta estação, juntamente com outras duas em Portugal (São Bento e Rossio), foi considerada pela edição espanhola da revista Condé Nast Traveler como uma das 45 estações de comboio «mais incríveis do mundo» (ou: «mais fascinantes», ou «mais bonitas»)…[22]
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