Estação Ferroviária de São João do Estoril
A estação ferroviária de São João do Estoril, igualmente denominada apenas de São João, é uma estação da Linha de Cascais da rede de comboios suburbanos de Lisboa, situada em São João do Estoril, no município de Cascais, em Portugal.
| São João do Estoril | |||||||||||
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| Identificação: | 69237 SJE (S. João Est)[1] | ||||||||||
| Denominação: | Apeadeiro de São João do Estoril | ||||||||||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3] | ||||||||||
| Classificação: | A (apeadeiro)[1] | ||||||||||
| Tipologia: | B [2] | ||||||||||
| Linha(s): | Linha de Cascais (PK 22+517) | ||||||||||
| Altitude: | 10 m (a.n.m) | ||||||||||
| Coordenadas: | 38°42′4.93″N × 9°23′9.99″W (=+38.70137;−9.38611) | ||||||||||
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| Município: | R.svg){kind=small} Cascais | ||||||||||
| Serviços: | |||||||||||
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| 1980s: |    | ||||||||||
| Coroa: |  Coroa 3  Navegante | ||||||||||
| Conexões: |
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| Equipamentos: |    | ||||||||||
| Inauguração: | 30 de setembro de 1889 (há 134 anos) | ||||||||||
| Website: | |||||||||||
Nota: Este artigo é sobre a estação da Linha de Cascais, em Portugal. Se procura a estação da SuperVia do Rio de Janeiro, no Brasil, veja Estação Pavuna/São João de Meriti. Se procura a estação do Metrô de Fortaleza, no Brasil, veja Estação São João do Tauape. Nota: Para as interfaces do Linha do Vouga, em Portugal, com nomes semelhantes, ver Estação Ferroviária de São João da Madeira, Apeadeiro de São João de Ver, e Apeadeiro de São João de Loure. Nota: Para outras estações da Linha de Cascais, em Portugal, com nomes semelhantes, ver Estação Ferroviária de São Pedro do Estoril, Estação Ferroviária de Monte Estoril, e Estação Ferroviária do Estoril..jpg)
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Descrição
Localização e acessos
Esta interface situa-se na localidade de São João do Estoril, com acesso pela Rua Nova da Estação.[4]
Infraestrutura
Como apeadeiro numa linha de via dupla, esta interface apresenta-se nas duas vias de circulação[5] (I e II) cada uma acessível por plataforma — uma de 217 m de comprimento e a outra com 219 m, e ambas com 110 cm de altura.[6] O edifício de passageiros situa-se do lado norte da via (lado direito do sentido ascendente, a Cascais).[5]
Serviços
Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo urbano no serviço “Linha de Cascais” tipicamente com 69 circulações diárias em cada sentido entre Cais do Sodré e Cascais.[7]
História
Ver artigo principal: História da Linha de CascaisSéculo XIX
Esta interface foi inaugurada, como parte do troço entre Pedrouços e Cascais da Linha de Cascais, em 30 de Setembro de 1889,[8][9][10] pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.[11][12] Nesta altura, ainda não existiam as Estações de São Pedro do Estoril, Estoril e Monte Estoril, pelo que a zona de São João do Estoril, por ser a única servida com uma interface ferroviária, foi a que passou por um maior processo de desenvolvimento nos finais do Século XIX.[10]
O troço entre Caxias e o Estoril foi duplicado em 1 de Outubro de 1890.[8]
Em 1902, a Companhia Real instalou, nesta estação, um sistema de sinalização por discos eléctricos, inventado por Neves Barbosa.[13]
Século XX
No dia 7 de Agosto de 1918, foi assinado o contrato de arrendamento, para o aluguer da Linha de Cascais à Sociedade Estoril.[8] Esta empresa levou a cabo um projecto de modernização e electrificação da Linha, incluindo a ampliação desta estação;[14] a electrificação foi inaugurada em 15 de Agosto de 1926.[11]
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Quando o contrato com a Sociedade Estoril terminou, em 1976, a exploração da Linha de Cascais voltou a ser assegurada pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.[15] Em 23 de Novembro de 1993, foi criada, no âmbito da reestruturação da operadora Caminhos de Ferro Portugueses, a unidade de negócio Suburbano de Cascais.[16]
Século XXI
Em 18 de Maio de 2010, a operadora Rede Ferroviária Nacional adjudicou uma empreitada para a remodelação desta interface; esta intervenção, com um prazo aproximado de conclusão de nove meses, contemplou os acessos e as saídas de emergência das plataformas, a construção de uma passagem inferior pedonal, e a limpeza, reparação e pintura das coberturas e das fachadas do edifício.[17]
Ver também
Referências
Bibliografia
- REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X
