Estação Ferroviária de Cuba

Esta interface tem acesso pelo Largo da Estação Ferroviária, em Cuba; este situa-se na periferia da malha urbana, a sudoeste do centro da localidade (Tribunal da Comarca), dele distante menos de meio quilómetro via Rua de Serpa Pinto.^[3]

Esta interface apresenta duas vias de circulação, identificadas como I e II, ambas com 558 m de extensão e acessíveis por plataformas com 331 e 37 m de comprimento e com 50 e 60 cm de altura, respetivamente; existem ainda seis vias secundárias, identificadas de VI a XI, com comprimentos entre 121 a 391 m.^[2] O edifício de passageiros situa-se do lado nascente da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Funcheira).^[4][5]

Em dados de 2022, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. — regionais e inter-cidades.^[6]

Ver artigo principal: Linha do Alentejo § História

Esta gare situa-se no lanço da Linha do Alentejo entre Vendas Novas e Beja, que abriu em 15 de Fevereiro de 1864.^[7][8]

Em 1913, existia um serviço de diligências desde esta estação até Vila de Frades, Vidigueira e Portel.^[9]

Em 1927, os Caminhos de Ferro do Estado foram integrados na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que começou a explorar as antigas linhas do governo, incluindo as do Alentejo, em 11 de Maio desse ano.^[10]

Em 1933, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses executou grandes obras de reparação e melhoramentos no edifício de passageiros,^[11] e nesse ano a Comissão Administrativa do Fundo Especial de Caminhos de Ferro aprovou a realização de obras de calcetamento, no caminho de acesso ao cais desta estação.^[12] As obras no edifício de passageiros foram feitas no âmbito de um programa da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses para o desenvolvimento das antigas vias férreas do estado.^[13]

No virar do século,^[quando?] foi construída uma segunda plataforma, de curta extensão,^[14] na via de resguardo.^[15]

Em 10 de Maio de 2010, o tráfego neste troço da Linha do Alentejo foi interrompido, para se proceder a obras de modernização.^[16] A circulação foi normalizada em 23 de Julho de 2011.^[17]

Em Janeiro de 2011, contava com duas vias de circulação, ambas com 568 m de comprimento; uma das plataformas estava dividida em duas partes, uma com 185 m de extensão e 50 cm de altura, e outra com 33 m de extensão e 75 cm de altura, enquanto que a segunda plataforma tinha uma extensão de 26 m e uma altura de 55 cm^[14] — valores mais tarde^[quando?] alterados para os atuais.^[2]

• História do transporte ferroviário em Portugal
• Transporte ferroviário em Portugal
• Infraestruturas de Portugal
• Comboios de Portugal

• SANTOS, Luís Filipe Rosa (1995). Os Acessos a Faro e aos Concelhos Limítrofes na Segunda Metade do Séc. XIX. Faro: Câmara Municipal de Faro. 213 páginas 
• REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X 

• MATEUS, Rui; BARROS, Maria de Fátima Rombouts de (2008). Cuba: história e histórias. Cuba e Beja: Câmara Municipal de Cuba e Região de Turismo da Planície Dourada. 79 páginas. ISBN 978-989-95488-0-0 

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre a Estação Ferroviária de Cuba

• «Página com fotografias da Estação de Cuba, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)