De Havilland Heron
O de Havilland DH.114 Heron era um pequeno avião de passageiros britânico movido a hélice, que voou pela primeira vez em 10 de Maio de 1950. Foi um desenvolvimento do bimotor De Havilland Dove, com uma fuselagem alongada e dois motores a mais. Foi concebido como um robusto monoplano de asa baixa com trem de pouso triciclo convencional que poderia ser utilizado em rotas regionais e suburbanas. Foram construídas 150 unidades, exportadas para cerca de 30 países. Heron mais tarde serviu de base para várias conversões, como o Riley Turbo Skyliner e o Saunders ST-27 e ST-28.
| DH.114 Heron | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião comercial monoplano quadrimotor de uso civil e militar |
| País de origem |  Reino Unido |
| Fabricante | De Havilland |
| Quantidade produzida | 150 |
| Desenvolvido de | De Havilland Dove |
| Primeiro voo em | 10 de maio de 1950 (74 anos) |
| Introduzido em | 1950 |
| Tripulação | 2 - piloto e co-piloto |
| Passageiros | 14 |
| Especificações (Modelo: Heron 2D) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 14,79 m (48,5 ft) |
| Envergadura | 21,80 m (71,5 ft) |
| Altura | 4,75 m (15,6 ft) |
| Área das asas | 46,4 m² (499 ft²) |
| Alongamento | 10.2 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 3 705 kg (8 170 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 6 136 kg (13 500 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 4 x motores a pistão de seis cilindros invertidos em linha De Havilland Gipsy Queen 30 Mk.2 refrigerados a ar |
| Potência (por motor) | 250 hp (186 kW) |
| Performance | |
| Velocidade de cruzeiro | 295 km/h (159 kn) |
| Alcance (MTOW) | 1 473 km (915 mi) |
| Teto máximo | 5 600 m (18 400 ft) |
| Razão de subida | 5,8 m/s |
| Notas | |
| Dados de: Jackson, A.J. De Havilland Aircraft since 1909[1] | |
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Projeto e desenvolvimento
Imediatamente após a Segunda Guerra Mundial, a fabricante de aeronaves de Havilland desenvolveu o DH.104 Dove, um avião de passageiros bimotor, concebido para ser um substituto ao De Havilland DH-89 Dragon Rapide, e que logo provou ser um grande sucesso. Como um maior desenvolvimento, a empresa basicamente ampliou o Dove, a fuselagem foi alongada para dar espaço para mais passageiros ou carga, e a envergadura foi aumentada para dar espaço a dois motores a mais. O Heron foi construído todo em metal, e foi projetado como um projeto convencional. A aeronave resultante poderia usar muitas das peças originalmente projetadas para o Dove, simplificando assim a logística para as companhias aéreas usando os dois tipos.
A ênfase estava na simplicidade robusta para produzir uma aeronave econômica para rotas curtas e médias em áreas isoladas e remotas que não possuem aeroportos modernos. O Heron foi projetado com um trem de pouso fixo e confiáveis motores Gipsy Queen 30.
O protótipo do Heron registrado para a De Havilland Aircraft Company, Hatfield, Reino Unido como G-ALZL realizou seu primeiro voo com Geoffrey Pike nos controles em 10 de maio de 1950. A aeronave ainda não tinha sido pintada, e depois de 100 horas de testes foi apresentada ao público em 8 de setembro de 1950, no Show Aéreo de Farnborough, ainda brilhando em seu estado de metal polido. Em novembro, o protótipo recebeu seu certificado oficial de Navegabilidade e tinha voado para Cartum e Nairóbi para ensaios tropicais.
O protótipo foi então pintado e equipado como um demonstrador da empresa, e foi testado pela British European Airways em suas rotas escocesas. Após a conclusão bem sucedida dos testes de protótipo, como um avião regional, a produção em série do Heron começou. As primeiras entregas foram para a NAC, a Nova Zelândia National Airways Corporation (mais tarde parte da Air New Zealand).
O preço básico para um Heron novo em 1960 era cerca de £60.000 menos taxa.
Operadores
Militares
Civis
Ver também
- Desenvolvimento relacionado
- Aeronave de comparável missão, configuração e era
- Cessna 620
- Potez 840
- PZL MD-12
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