Chengdu J-10
O Chengdu J-10 (chinês tradicional: 殲十, significando "Aniquilador (Interceptador)" conhecido pelos estadunidenses como Vigorous Dragon ("Dragão Vigoroso") é um caça multi-funcional de 4.5 geração. A aeronave foi desenvolvida pelo Instituto de Projeto de Aeronaves Chengdu (Instituto 611) e construído por Corporação da Indústria Aeronáutica de Chengdu. A aeronave entrou em serviço na Força Aérea da China (PLAAF) em 2003. Posteriormente, uma variante otimizado designado J-10B fez o primeiro voo em fevereiro de 2009. O J-10 é uma aeronave pequeno, leve e simples, multi-funcional, caça e bombardeio ligeiro, desenvolvido para operar em todas as condições atmosféricas.
| J-10 Dragão Vigoroso F-10 Vanguarda | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça de combate multi-missão, com motor turbofan de pós-combustão, monomotor monoplano |
| País de origem |  China |
| Fabricante | Chengdu Aircraft Industry Corporation |
| Período de produção | 2002-presente |
| Quantidade produzida | Até fevereiro de 2014, +264 |
| Custo unitário | RMB ¥190 milhões (US$27,84 milhões, em 2010) |
| Desenvolvido de | Chengdu J-9 |
| Primeiro voo em | 23 de março de 1998 (26 anos) |
| Introduzido em | 2005 |
| Variantes |
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| Tripulação | 1 |
| Carga útil | 6 000 kg (13 200 lb) |
| Especificações (Modelo: J-10A) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 15,49 m (50,8 ft) |
| Envergadura | 9,75 m (32,0 ft) |
| Altura | 5,43 m (17,8 ft) |
| Área das asas | 39 m² (420 ft²) |
| Alongamento | 2.4 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 9 750 kg (21 500 lb) |
| Peso carregado | 12,400 kg (27,3 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 19 277 kg (42 500 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor turbofan de pós-combustão Saturn-Lyulka AL-31FN ou WS-10 Empuxo: |
| Performance | |
| Velocidade máx. em Mach | 2,2 Ma (em altitude) 1,2 (ao nível do mar) Ma |
| Alcance bélico | 550 km (342 mi) |
| Alcance (MTOW) | 1 850 km (1 150 mi) |
| Teto máximo | 18 000 m (59 100 ft) |
| Aviônica | |
| Tipo(s) de radar(es) | Radar pulso-doppler de tiro Tipo 1473H Infravermelho de varredura e travamento Tipo Hongguang-I Interferômetro de auto-proteção BM/KG300G Reconhecimento eletrônico KZ900 Navegação e ataque Blue Sky Laser Infravermelho de visão a frente de ataque e alvo (FILAT na sigla em inglês) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 1 x canhão Gryazev-Shipunov GSh-23 de 23 mm (0,906 in) |
| Foguetes | foguetes não guiados de 90 mm (3,54 in) |
| Mísseis | Mísseis ar-ar: PL-8 PL-9 PL-11 PL-12 Mísseis ar-terra: PJ-9 YJ-9K |
| Bombas | LT-2 LS-6; GB3, GB2A, GB3A FT-1 Mais 250 kg (551 lb), 500 kg (1 100 lb) de bombas não guiadas |
| Notas | |
| Outros: +3 x tanques externos Dados de: sinodefence.com,[1] Airforce-technology.com.,[2] SPG Media Limited.,[3] Global Times.[4] e Deagel.com.[5] | |
História
O programa de desenvolvimento de J-10, conhecido inicialmente como Projeto 8610, teve início em 1980. O avião foi originalmente proposto para ser um caça de superioridade aérea, cuja finalidade era combater os modernos caças estadunidenses de quarta geração como os F-16 e os soviéticos MiG-29, mas devido ao final da Guerra Fria as exigências foram alteradas para um caça multipropósito, com capacidade para missões ar-ar e ar-terra. O Instituto 611 recebeu a autorização do governo chinês para desenvolver o J-10, com chefe de design Song Wencong, que foi responsável também pelo antigo projeto de J-7III e Xue Chishou como engenheiro chefe de J-10. O ajudante geral do projeto foi Su Longqing. O J-10 foi inicialmente concebido como uma aeronave especializado e posteriormente alterado para ser uma aeronave multi-funcional.
O projeto foi financiado pelo líder supremo da China, Deng Xiaoping, que autorizou um investimento de meio-bilhão de Renminbi para desenvolver uma aeronave nacional, mas o programa oficial só teve início em 1986, quando o governo da China emitiu aprovação.
De acordo com especialistas estadunidenses, Israel teria contribuído para o desenvolvimento do J-10, vendendo um projeto cancelado da aeronave IAI Lavi, incluindo o projeto aerodinâmico de teste e o programa inicial de teste para o sistema de controle de voo com sistema de controle por cabo. No entanto, o governo de Israel nega qualquer envolvimento no projeto de J-10. Em meados dos anos 90, a Rússia envolveu-se no desenvolvimento do J-10, vendendo o projeto do motor Liulka-Saturn AL-31F para testes iniciais. Chengdu J-10 voou pela primeira vez em 22 de março de 1998, pilotado pelo piloto de teste Lei Qiang.
Este avião possui características muito positivas, como o uso de canards dianteiros de controle e TVC (em algumas versões). É uma boa alternativa ao F-16 estadunidense, devido ao seu menor preço e desempenho equivalente.
Cronologia
Primeiro voo: 23 de março de 1998[6]
Introdução: 2005
Operadores: China e Paquistão
Unidades construídas: 220 (agosto de 2012)[1]
Custo unitário: 27,8 milhões de US$ (2010)
