Autoestrada A1 (Itália)

A construção da Autostrada del Sole foi fortemente apoiada pelos governos da década de 1950, a fim de que ela contribuísse para a recuperação da economia nacional. Antes de sua construção, uma viagem comercial por terra entre Nápoles e Milão levava em torno de dois dias. Este cenário levou à necessidade de se ter uma via de rolagem rápida, que encurtasse a conexão entre os dois pontos do país e, portanto, diminuísse o preço final das mercadorias.

A colocação da pedra fundamental remonta ao 19 de maio de 1956. A primeira parte da construção, o trecho Milão-Parma, foi finalizada em 7 de dezembro de 1958. O segundo segmento, Bolonha-Florença, é concluído em 3 de dezembro de 1960; o terceiro, de Roma a Nápoles, em 22 de setembro de 1962. A autoestrada é completada em 4 de outubro de 1964, com a inauguração do trecho entre Chiusi e Orvieto.

O projeto de construção da A1 foi confiado ao engenheiro Fedele Cova, presidente da Autostrade per l'Italia. Já o estudo de concepção e viabilidade foi realizado pela SISI (Società Iniziative Stradali Italiane) em conjunto com a Agip, FIAT, Italcementi e Pirelli. Os resultados do estudo efetuado pelo engenheiro Francesco Aimone Jelmoni que foram cedidos para a realizadora do projeto, a Italstrade^[4][5][6]. A construção dos 755 km de autoestrada teve o custo, na época, de 272 bilhões de liras^[7].

Em 1988, com a realização do trecho Fiano Romano - San Cesareo, melhor conhecido como "bretella", as autoestradas A1 Milão - Roma e A2 Roma - Nápoles se tornaram uma única autoestrada, batizada de A1 Milão - Nápoles, sendo que a A2 foi eliminada da classificação das autoestradas italianas.

A A1 faz parte, no trecho Milão - Roma, da estrada europeia E35 Amsterdã - Roma e, no segmento Roma - Nápoles, da E45 Karesuvanto - Gela.

• Lista de autoestradas da Itália