Antonov A-1

O Antonov A-1 e modelos relacionados foram uma família de planadores de treinamento de assento único produzido na União Soviética nas décadas de 1930 e 1940. Todos foram derivados do Padrão-2 (Стандарт-2) (desenhado e voado por Oleg Konstantinovich Antonov em 1930^[2]), que por sua vez era derivado do Padrão-1.^[3] Foram produzidos em grandes números, com cerca de 5.400 construídos apenas das principais versões U-s3, U-s4 e P-s2.^[4] O mesmo projeto formou a base para o Antonov A-2 e seus derivados. Contando todos, incluindo os de dois assentos, a produção excedeu 7.600 unidades em 1937.^[5]

Antonov A-1
Descrição
Tipo / Missão	Planador
País de origem	União Soviética
Fabricante	Antonov
Quantidade produzida	~5.700
Primeiro voo em	1930 (94 anos)
Tripulação	1
Especificações
Dimensões
Comprimento	5,6 m (18,4 ft)
Envergadura	10,56 m (34,6 ft)
Altura	1,7 m (5,58 ft)
Área das asas	15,6 m² (168 ft²)
Alongamento	7.1
Peso(s)
Peso vazio	92 kg (203 lb)
Peso carregado	164 kg (362 lb)
Performance
Velocidade máxima	70 km/h (37,8 kn)
Notas
Fonte[1] Aviso

Enquanto os membros desta família variavam alguns detalhes, todos compartilhavam do mesmo projeto básico e as peças eram intercambiáveis entre eles.^[2][6] O projeto possuía um padrão típico de de planadores treinadores com uma empenagem convencional no final de uma longa longarina, ao invés de uma fuselagem convencional. A longarina podia ser dobrada para armazenamento.^[7] A asa monoplana era alta, mantida em um pilone acima dessa "quilha" e era suportada por mais duas estruturas em cada lado.^[8] O piloto sentava na frente da asa, fechado por uma carenagem de madeira simples em forma de "U", que podia ser removida ao afastá-la para a frente, permitindo que entrasse ou saísse da aeronave.^[9] O trem de pouso consistia de um único calço sob esta quilha, mas também podia ser equipado com pequenas rodas de madeira.^[10]

Enquanto que as versões originais para treinamento (designadas У, 'U') possuíam asas de corda constante,^[8] as versões posteriores projetadas para voos de planeio (designadas П, 'P'), possuíam asas de maior envergadura com painéis afunilados e uma carenagem no nariz aerodinâmica.^[11] O último projeto na família foi de planadores projetados para voo rebocado (designado Б, 'B), que por sua vez compartilhavam as asas mais longas e carenagem do modelo "P", mas com um canopy para fechar a cabine de pilotagem.^[11]

Cópias não licenciadas foram produzidas na Turquia após a Segunda Guerra Mundial pela THK e pela Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), como THK-7 (P-s2), THK-4 (U-s4) e MKEK 6.^[12]