Alfa Pendular

O trajeto entre a estação de Lisboa - Santa Apolónia e Porto-Campanhã tem uma duração de 3 horas e 9 minutos e efetua-se quatro vezes ao dia.^{[carece de fontes?]} A viagem entre a estação de Lisboa - Santa Apolónia e Braga tem uma duração de 3 horas e 37 minutos e efetua-se quatro vezes ao dia.^{[carece de fontes?]} A viagem entre Porto-Campanhã e Faro tem uma duração de 5 horas e 58 minutos e efetua-se duas vezes ao dia.^{[carece de fontes?]} O eixo entre Porto-Campanhã e Lisboa-Oriente é o que tem mais serviços Alfa Pendular, porque todos os três percursos aí passam; com as três linhas existem 10 ligações diárias entre Lisboa e o Porto.^{[carece de fontes?]}

Estações como Espinho, Pombal, Entroncamento, Santarém, Grândola, Ermidas-Sado, Funcheira e Santa Clara - Sabóia não dispõem de um serviço regular Alfa Pendular ao longo do dia, este parando aí apenas uma ou duas vezes por dia.^{[carece de fontes?]} Guimarães tinha em 2016 duas ligações diárias de Alfa Pendular a Lisboa - Santa Apolónia, que foram acrescentados a Braga, passando de 2 a 4 ligações diárias à capital.^{[carece de fontes?][necessário esclarecer]} Contudo a 18 de março de 2020, o Alfa Pendular deixou de servir Guimarães, com a CP a alegar falta de passageiros. Estas alterações foram feitas seis dias depois do Presidente, Marcelo Rebelo de Sousa, decretar o Estado de Emergência. Todavia após a pandemia este serviço não foi reativado.^[6]

Este serviço dispõe de duas classes: Classe Turística (equivalente à Segunda Classe dos serviços Intercidades) - Carruagens 6 a 3 - e Classe Conforto (equivalente à Primeira Classe dos serviços Intercidades) - Carruagens 1 e 2.^{[carece de fontes?]} O bar está localizado na carruagem 3.^{[carece de fontes?]} As numeração das carruagens (1-6) segue de norte para sul.^{[carece de fontes?]}

O serviço Alfa Pendular foi introduzido em 1999, ligando Lisboa ao Porto,^[7] substituindo o serviço Alfa (prestado por composições do tipo locomotiva + carruagens),^[8] que fazia o mesmo percurso.^[9] A introdução do Alfa Pendular é considerada como um dos marcos mais importantes no desenvolvimento do transporte ferroviário em Portugal.^[10]

Embora inicialmente o serviço das automotoras pendulares se tenha circunscrito apenas ao percurso entre Lisboa e o Porto,^[7] já em 1996 se planeava a sua expansão a toda a rede base do sistema ferroviário português, que incluía as linhas onde circulavam os comboios Intercidades, formando um eixo entre Braga, Porto, Lisboa e Setúbal, com ligações ao Alto Minho, Douro Litoral, Beiras, Alentejo Litoral e ao Algarve.^[11] Assim, a empresa Rede Ferroviária Nacional foi concluindo as suas empreitadas de modernização das Linhas do Minho e do Sul e do Ramal de Braga, permitindo em 2004 o prolongamento dos serviços Alfa Pendular até Braga e Faro, no âmbito do programa do Eixo Atlântico.^[5]

Em 20 de Maio de 2016, o serviço Alfa Pendular bateu um novo recorde diário, tendo transportado 8080 passageiros nos 24 comboios que fez nesse dia — o segundo máximo de pessoas transportadas num dia em 2016, tendo alcançado os 7557 passageiros em 6 de maio.^[12] Anteriormente, tinha alcançado um recorde de 7539 passageiros em 25 de Setembro de 2015, de 7236 passageiros em 30 de Maio de 2014, e de 6838 passageiros em 28 de Junho de 2013.^[12] Em 2017, os comboios Alfa Pendular já tinham transportado mais 26 milhões de clientes, tendo percorrido uma distância superior a 45 milhões de quilómetros.^[13]

Em 2020 os serviços Alfa Pendular tinham um índice de pontualidade diária de 76,7%, superando os números de 2019 com 65,2% e 2018 com 56,2%.^{[carece de fontes?]}

A CP opera os seguintes serviços com a caracterização Alfa Pendular (as letras pequenas indicam as estações onde nem todos os comboios que por lá passam fazem paragem):^[14]

Interiores do Alfa Pendular: classe conforto (esq.) e classe turística (d.^ta).

Ver artigo principal: Série 4000 da CP

O serviço Alfa Pendular é realizado pelas automotoras elétricas de seis carruagens^[17] da série 4000 da C.P.,^[7][4] também conhecidas como C.P.A.s (Comboio de Pendulação Activa) ou, simplesmente, pendulares.^{[carece de fontes?]} Fabricadas pela Fiat Ferroviaria^[18] (adquirida pela Alstom em 2000) e montadas nas instalações da antiga Sorefame, na Amadora, estas automotoras são baseadas no modelo italiano ETR 460 da família Pendolino.^[10] Estes comboios têm capacidade para transportar 299 pessoas, em duas classes:^[4] 96 em classe conforto e 204 classe turística.^{[carece de fontes?][necessário esclarecer]} As suas principais características técnicas são a potência de 4,0 MW, a velocidade máxima permitida de 220 km/h^[4] e o sistema de pendulação activa que lhe permite fazer curvas a velocidades mais elevadas que os comboios convencionais.^[10]

Em 2017 iniciou-se o restauro de meia vida às automotoras do Alfa Pendular nas oficinas da EMEF.^[13] Do ponto de vista do passageiro, o comboio tem um novo bar e novos W.C., novos interiores em todas as classes, e uma nova pintura exterior;^[19] a rede wi-fi está mais rápida, e agora todos os bancos têm tomadas elétricas individuais.^[13]

• Série 4000 da CP
• Alfa (serviço ferroviário)
• RAVE

• MARTINS, João Paulo; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel de; LEVY, Maurício; AMORIM, Óscar (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. [S.l.]: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas 
• REIS, Francisco Cardoso dos; GOMES, Rosa Maria; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X 

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• CP 4000 @ Trainspo
• Alfa pendular, página oficial no sítio da CP - Comboios de Portugal