Alenia C-27J Spartan
O Alenia C-27J Spartan é um avião de transporte aéreo táctico de média capacidade. Trata-se de um derivado avançado do Aeritalia G.222 com os motores e aviônicos do Lockheed Martin C-130J Super Hercules.
| C-27J Spartan | |
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave de transporte militar |
| País de origem |  Itália |
| Fabricante | Alenia Aeronautica Alenia Aermacchi |
| Período de produção | 1999-presente |
| Quantidade produzida | ~117 (2022) [1] |
| Custo unitário | US$53.3 (2012) |
| Desenvolvido de | Aeritalia G.222 |
| Primeiro voo em | 24 de setembro de 1999 (24 anos) |
| Introduzido em | outubro de 2006 (Itália) |
| Variantes |
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| Tripulação | 2 - piloto e co-piloto + 1 loadmaster se necessário |
| Soldados | 60 ou 46 ou 36 macas e 6 médicos |
| Carga útil | 11 500 kg (25 400 lb) |
| Especificações (Modelo: C-27J) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 22,7 m (74,5 ft) |
| Envergadura | 28,7 m (94,2 ft) |
| Altura | 9,64 m (31,6 ft) |
| Área das asas | 82 m² (883 ft²) |
| Alongamento | 10 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 17 500 kg (38 600 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 32 500 kg (71 600 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x turboélices Rolls-Royce AE2100-D2A |
| Potência (por motor) | 4 637 hp (3 460 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 602 km/h (325 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 583 km/h (315 kn) |
| Alcance bélico | 1 852 km (1 150 mi) |
| Alcance (MTOW) | 5 852 km (3 640 mi) |
| Teto máximo | 9 144 m (30 000 ft) |
| Notas | |
| Dados de: Alenia Aeronautica[2], C-27J facts[3] | |
Design e desenvolvimento
Em meados do ano de 1995, a Alenia e Lockheed Martin iniciaram discussões para melhorar o projeto do avião G.222 da Alenia, utilizando o glass cockpit do C-130J e também uma versão mais potente do motor T64G já utilizado pelo G.222 a qual utilizava hélices de três pás.
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Em 1996, iniciou-se um programa para um G.222 melhorado, denominado C-27J; Tal designação vem da derivação da sigla C27A adotada pelos EUA para o emprego do avião G.222. Em 1997, a Alenia e a Lockheed Martin formaram a Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems (LMATTS) para desenvolver o novo modelo C-27J. O projeto mudou para se utilizar o motor Rolls-Royce AE 2100 já utilizados pelo C-130J Super Hercules e que faz uso de hélices de seis pás. Outras mudanças empregadas no novo projeto foram o uso de sistemas MIL-STD-1553 totalmente digitais e arquitetura aviônica, e um compartimento de carga atualizada para uma maior uniformidade[4]. Com isso o C-27J teve um aumento de 35% no seu alcance e uma velocidade de cruzeiro 15% mais rápida comparados com o antigo G.222.
O C-27J voou pela primeira vez em 24 de setembro de 1999. Dois meses depois, a Força Aérea Italiana se torna o primeiro cliente do C-27J, realizando uma encomenda de 12 Spartans. Na época, o C-27J tinha um preço básico de US$ 24 milhões. O programa de certificação contou com mais de 400 horas de testes de voo durante pelo menos 1 ano. A aeronave recebeu a certificação civil da Autoridade Italiana de Aviação Civil no Paris Air Show em junho de 2001. A certificação militar ocorreu no final do mesmo ano, em 20 de dezembro de 2001[5].
Variantes
AC-27J Stinger II
O AC-27J é uma variante multimissão armado com canhão e que foi proposto para a Força Aérea dos Estados Unidos com a função de dar apoio a tropas terrestres e substituir os envelhecidos Lockheed AC-130. O AC-27J seria equipada com câmeras full-motion e utilizado para apoiar infiltrações secretas e outras operações terrestres, armada com um canhão de 30 ou 40 milímetros e o emprego de munições guiadas com precisão (PGM – Precision Guided Munition), como por exemplo o uso de bombas GBU-44/B Viper Strike.
EC-27 "Jedi"
Em 2010, a Força Aérea Italiana anunciou o lançamento de um pacote de guerra eletrônica para sua frota de C-27 no âmbito do programa de interferência e instrumentação de defesa eletrônica (JEDI). Uma das capacidades anunciada para a aeronave era a interferência nas comunicações de rádio e, em particular, dos detonadores remotos comumente usados em dispositivos explosivos improvisados (IEDs)[6]. Em 2015 foi informado que um novo sistema "Jedi 2" aprimorado estava sendo desenvolvido para fornecer maiores capacidades de guerra eletrônica.
HC-27J
O HC-27J é uma variante modificada para vigilância e destinada para a Guarda Costeira dos Estados Unidos. Um total de 14 aeronaves C-27J foram convertidos para o padrão HC-27J a fim de realizar tarefas de patrulha marítima, vigilância, busca e resgate de médio alcance, interceptação de tráfico de drogas e emigrantes, e para missões de socorro a desastres. A última aeronave foi entregue em Outubro de 2017 para a Guarda Costeira dos EUA[7].
MC-27J
O MC-27J é uma variante para fins multimissão, incluindo Comando e Controle, Comunicações, Inteligência, Vigilância, Reconhecimento (C3-ISR), Inteligência de Sinais (SIGINT) e operações de Apoio ao Combate[8]. A Força Aérea Italiana converteu três C-27Js para o padrão MC-27Js em 2016.
Operadores
- Real Força Aérea Australiana: adquiriu 10 aeronaves em maio de 2012, recebendo o primeiro exemplar a partir do ano de 2015[9]. Estas aeronaves estão sendo operadas pelo Esquadrão N.º 35 da RAAF.
- Força Aérea da Bulgária: recebeu a encomenda de três aviões em Março de 2011.[10]
- Força Aérea do Chade: Opera com 2 aviões, tendo recebido entre os anos de 2013 e 2014[11].
- Força Aérea Grega: 12 aviões encomendados, 8 recebidos.
- Força Aérea Italiana: 12 aviões encomendados, 12 recebidos.
- Força Aérea do Quénia: Assinou o contrato de aquisição de 3 aviões em Julho de 2018[12].
- Força Aérea Lituana: 3 aviões recebidos até Outubo de 2009.[13]
- Real Força Aérea Marroquina: 4 encomendados, 3 recebidos.
- Força Aérea Mexicana: Uma encomenda de 4 C-27Js foi assinada em 6 de Julho de 2011.[14]
- Força Aérea do Peru: Realizou a encomenda de 2 aeronaves em Novembro de 2013[15]. A partir de 2023 a Força Aérea Peruana deverá adquirir mais 2 aeronaves, totalizando 4 aviões[16].
- Força Aérea Romena: 7 aviões encomendados com 2 a operar em Abril de 2010, e outros 5 com entrega agendada até 2012.[17]
- Força Aérea da Eslováquia: escolheu o C-27J e está a negociar uma encomenda de pelo menos dois aviões.[18]
- Força Aérea da Eslovénia: Firmou o contrato para aquisição de 2 aeronaves em Novembro de 2021, tendo recebido a primeira em Dezembro de 2023[19].
- Exército dos Estados Unidos: exigência de até 75 aviões para a Army National Guard. Dois aviões foram recebidos até Abril de 2009.
- Força Aérea dos Estados Unidos: exigência de até 70 para o Air Force Special Operations Command e a Air National Guard. Em 2009, foi concedido à Força Aérea dos Estados Unidos o controle de todos os C-27Js das forças militares dos Estados Unidos.
- Força Aérea do Turquemenistão: Adquiriu 2 aeronaves C-27J sendo que a primeira unidade foi entregue em Junho de 2021. As aeronaves estão sediadas no Esquadrão N.º 37 da base aérea de Ashkhabad Bezmein, em Asgabade[20].
- Força Aérea da Zâmbia: Adquiriu 2 aeronaves C-27J em 2015, tendo as entregas ocorridas no final do ano de 2018 e substituindo as antigas aeronaves BAe 748S[21].
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Especificações (Alenia C-27J Spartan)
Dados de: Leonardo S.p.A.[22]
- Descrições gerais
- Tripulação: 2 + 1 (loadmaster quando necessário)
- Capacidade:
- 60 passageiros ou
- 46 paraquedistas ou
- 36 macas e 6 médicos
- Comprimento: 22,7 m (74 ft)
- Envergadura: 28,7 m (94 ft)
- Altura: 9,64 m (32 ft)
- Área alar: 82 m² (883 ft²)
- Peso vazio: 17 500 kg (38 600 lb)
- Peso de decolagem: 32 500 kg (71 600 lb)
- Motorização
- Número de motores: 2x
- Tipo do motor: Turboélice
- Fabricante/modelo: Rolls-Royce AE 2100
- Potência por motor: 4 637 hp (3 460 kW)
- Performance
- Velocidade máxima: 602 km/h (374 mph)
- Velocidade de cruzeiro (km/h): 583 km/h (362 mph)
- Velocidade total em Mach: 0,476 Ma
- Velocidade total em Nó: 315 kn (583 km/h)
- Alcance: 5 852 km (3 640 mi)
- Razão de subida: 7,8 m/s
- Tecto de serviço: 9 144 m (30 000 ft)
- Força G: 3 G
- Equipamentos de orientação
- Aviônicos: MIL-STD-1553
Ver também
Referências
Ligações externas
Conteúdo relacionado com Alenia C-27J Spartan no Wikimedia Commons.
