Wikipedysta:KCautko/brudnopis

Ford Explorer zadebiutował w marcu 1990 r. jako rok modelowy 1991. Wyposażany był w 4,0-litrowe, 155-konne V6; potem dodano jeszcze 15 KM, dając w sumie moc 170 KM. Dostępne były: 5- i 3-drzwiowe nadwozia, napęd na tylną lub obie osie, 5 wersji wyposażenia (XL, XLT, Sport – tylko Explorer Sport, Eddie Bauer Edition i Limited – tylko 5d). Wersja „Limited” standardowo obejmowała takie elementy jak automatycznie włączane światła, światła przeciwmgielne, specjalne koła, czy specjalny grill.

Pod względem technicznym bardzo podobna do 5-drzwiowej, 3-drzwiowa wersja wyposażana była w napęd zarówno na koła tylne, jak i na wszystkie cztery. Zastąpiła niejako Forda Bronco II, od którego była też nieco większa. Zmodyfikowana wersja Explorera Sport była sprzedawana przez Mazdę jako Navajo.

• 
  Ford Ranger (1989 – 1992)
• 
  Ford Ranger (1993 – 1997)
• 
  Mazda serii B (1986 – 1993)
• 
  Mazda serii B (1994 – 1997)
• 
  Mazda Navajo

Druga generacja

Okres produkcji	1995 - 2001 (5d) 1995 - 2003 (3d)
Dane techniczne
Typy nadwozia	3-drzwiowy SUV 5-drzwiowy SUV
Silniki	4,0 l Cologne V6 5,0 l Windsor V8
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna M5ODR1 4-biegowa automatyczna 4R55E 4-biegowa automatyczna 4R70W 5-biegowa automatyczna 5R55E
Długość	4536 mm (3d, 1995 – 1997) 4592 mm (3d, 1998 – 1999) 4582 mm (3d, 2000 – 2003) 4788 mm (5d, 1995 – 1997) 4844 mm (5d, 1998 – 2001)
Szerokość	1783 mm
Wysokość	1722 mm (3d, 1995 – 1997) 1702 mm (3d, 1998 – 1999) 1732 mm (3d, 2000 – 2001) 1735 mm (3d, 2002 – 2003) 1717 mm (5d, 1995 – 1997) 1715 mm (5d, 1998 – 2001)
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Mercury Mountaineer
Pokrewne	Ford Explorer Sport Trac Ford Ranger Mazda serii B
Konkurencja	Chevrolet Blazer Dodge Durango Nissan Pathfinder

Druga generacja zadebiutowała w 1995 r. 210-konny, 5,0-litrowy Windsor V8, 4-biegowy automat 4R70W i stały napęd na cztery koła weszły w skład wyposażenia w 1996 r., w 1997 – mocniejszy, 205-konny SOHC, 5-biegowa automatyczna skrzynia 5R55E i biźniak sygnowany marką Mercury, Mountaineer.

W 2001 r. na rynek wszedł Explorer Sport Trac, który za 4 „zwykłymi” drzwiami SUV-a ma, typową dla pick-upów, pakę.

W USA druga generacja Explorera okazała się ogromnym sukcesem, Ford postanowił więc sprzedawać go także w innych krajach świata. Źle został przyjęty w Wielkiej Brytanii, gdzie ludzie kupowali SUV-y głównie po to, aby poruszać się nimi w terenie. Tymczasem Explorer był zaprojektowany raczej do komfortowej jazdy w mieście i po autostradach. Brytyjczycy pozostali więc przy Land Roverach, Jeepach, czy zbliżonych rozmiarami, bardziej tradycyjnych kombi. Po kłopotach z oponami Firestone, Ford wycofał model ten z większości krajów świata.

Jak większy Explorer, Explorer Sport zosatł w 1995 roku gruntownie zmodernizowany. Tylna część natomiast została „upiększona” w 1998 r. Z powodu malejącej popularności 3-drzwiowych SUV-ów, w 2003 r. model ten przestano produkować. Zastąpił go 5-drzwiowy Escape.

• 
  Ford Explorer Sport Trac
• 
  Ford Ranger (1998 – 2000)
• 
  Ford Ranger (2001 – 2005)
• 
  Ford Ranger (2006 -)
• 
  Mazda serii B (1998 – 2001)
• 
  Mazda serii B (2002 -)
• 
  Mercury Mountaineer

Trzecia generacja

Okres produkcji	2002 - 2005
Dane techniczne
Typy nadwozia	5-drzwiowy SUV
Silniki	4,0 l Cologne V6 4,6 l Modular V8
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna M5OD-R1HD 5-biegowa automatyczna 5R55E
Długość	4813 mm
Szerokość	1831 mm
Wysokość	1814 mm
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Lincoln Aviator Mercury Mountaineer
Konkurencja	Chevrolet TrailBlazer Jeep Grand Cherokee Toyota 4Runner

4-drzwiowy Explorer i jego luksusowa wersja Mercury Mountaineer zosatły w 2002 r. gruntownie zmodernizowane, tracąc wszelkie podobieństwo stylistyczne z Rangerem i kontynuowanym Explorerem Sport Trac. Dodano też trzeci rząd siedzeń, Explorer stał się więc autem siedmioosobowym. W 2002 r. po raz ostatni można było zamówić skrzynię manualną i 5-drzwiowe nadwozie. Oferowano następujące wersje wyposażeniowe: bazową Sport Value, Sport Choice, XLS, Sport Premium, XLT, Eddie Bauer i topową Limited.

• 
  Lincoln Aviator
• 
  Mercury Mountaineer

Czwarta generacja

Okres produkcji	2006 –
Dane techniczne
Typy nadwozia	5-drzwiowy SUV
Silniki	4,0 l Cologne V6 4,6 l Modular V8
Skrzynia biegów	5-biegowa automatyczna 5R55E 6-biegowa automatyczna 6R
Długość	4912 mm
Szerokość	1872 mm
Wysokość	1809 mm
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Mercury Mountaineer
Pokrewne	Ford Sport Trac
Konkurencja	Chevrolet TrailBlazer Jeep Commander Nissan Pathfinder

Na rok 2006 zaprezentowano kolejną, czwartą już generację Explorera. Jest ona nieco większa od poprzednich, ponieważ nowy Ford Freestyle uplasował się wymiarowo pomiędzy nią, a mniejszym Escape’m. Przy okazji zmodyfikowano wnętrze i tylne zawieszenie, a także wprowadzono elektrycznie składany trzeci rząd siedzeń. Standardowo oferuje się ESP i system kontroli ciśnienia w oponach. Elektryczne progi (podobne do tych z Lincolna Navigatora), które obniżają się, by ułatwić wejście do samochodu, dostępne są w bliźniaczym modelu – Mercury’m Mountaineerze. W przeciwieństwie do poprzednich generacji, nie będzie produkowana wersja przeznaczona na rynki z ruchem lewostronnym. Ford Australia opracował swój własny model SUV-a – Territory. W Japonii jest sprzedawany Explorer z kierownicą po lewej stronie, jako że takie właśnie auta są tam postrzegane jako pojazdy prestiżowe.

Podstawowym silnikiem jest 4,0-litrowy Cologne V6 o mocy 214 KM (157 kW) i 344 Nm. Opcjonalnie można Explorera wyposażyć w silniejszego 4,6-litrowego Modulara V8 (296 KM, 218 kW, 407 Nm). Dostępne są dwie automatyczne skrzynie biegów: 5-biegowa 5R55E oraz 6-biegowa 6R – pierwsza z nich łączona jest tylko z Cologne V6, a druga z Modularem V8.

Nowy Explorer zajął drugie miejsce w konkursie North American Truck of the Year w roku 2006. Wyprzedziła go Honda Ridgeline.

• 
  Ford Sport Trac
• 
  Mercury Mountaineer

W grudniu 2006 podano do wiadomości, że w związku z malejącą popularnością tradycyjnych, zbudowanych na ramie samochodów sportowo-użytkowych zarząd Forda rozważa produkcję piątej generacji Explorera jako auta o konstrukcji samonośnej. Na rynek SUV ten wszedłby w 2010 r. Wszelako faktem jest, że Ford posiada obecnie inne crossovery podobnej wielkości w sprzedaży (Edge i Taurus X), co może również spowodować przekonstruowanie go na typową terenówkę, podobną do Toyoty FJ Cruiser czy Jeepa Wranglera (straciłby tym samym etykietkę „SUV-a mamy”, ang. soccermom’s SUV).

W lutym 2007 r. Ford na rynku amerykańskim sprzedał 12 971 sztuk czwartej generacji modelu Explorer. Oznacza to 26,1% spadek w porównaniu z lutym 2006 r. (sprzedano wtedy 17 559 szt.). Jednocześnie Explorer stracił tytuł najlepiej sprzedającego się SUV-a Forda, zastąpił go Escape (1417 sztuk więcej).

• Ford Explorer Sport Trac
• Mercury Mountaineer
• Lincoln Aviator

• USA|Kanada|Meksyk|Japonia Oficjalne strony modelu Explorer