Przejście graniczne Dorohusk-Jagodzin (kolejowe)
Narzędzia
Ogólne
Drukuj lub eksportuj
Państwo | |
---|---|
Miejscowość | |
Państwo | |
Miejscowość | |
Rodzaj przejścia | kolejowe |
Rodzaj ruchu | osobowy, towarowy, mrg |
![]() |
Przejście graniczne Dorohusk-Jagodzin – polsko-ukraińskie kolejowe przejście graniczne położone w województwie lubelskim, w powiecie chełmskim, w gminie Dorohusk, w miejscowości Dorohusk.
Przejście graniczne Dorohusk-Jagodzin[1] czynne jest przez całą dobę. Dopuszczony jest ruch osób oraz środków transportowych i towarów niezależnie od przynależności państwowej[2][3] oraz początkowo na podstawie przepustek uproszczony ruch graniczny[4], a następnie mały ruch graniczny[5]. Zakres prowadzonej kontroli: graniczna, celna, weterynaryjna (tylko pasze roślinne i mineralne), fitosanitarna, sanitarna, kontrola jakości handlowej artykułów rolno–spożywczych.
Graniczna stacja kolejowa jest oddalona od granicy państwowej o 2 000 metrów, jest końcową stacją PKP na szlaku kolejowym Lublin – Dorohusk. Od granicy państwowej w kierunku stacji granicznej biegną 2 tory kolejowe o prześwitach 1435 mm (tor normalny) i 1 520 mm (tor szeroki, który prowadzi do bazy paliw w miejscowości Zawadówka). Na stacji znajdują się 4 torowiska o prześwicie 1 520 mm i 7 o prześwicie 1 435 mm, bocznica wraz z rampą do rozładunku towarów, przychodzących z głębi kraju oraz 2 perony przeznaczone do komunikacji kolejowej w ruchu lokalnym i międzynarodowym. Na stacji tej obsługiwany jest ruch pasażerski w relacji międzynarodowej (2 pociągi w ciągu doby), ruch towarowy (ok. 2 pociągów w ciągu doby)[6].
Przez przejście przebiega najkrótsza linia kolejowa łącząca Warszawę z Kijowem.
Podmioty odpowiedzialne za dokonywanie kontroli osób, towarów i pociągów przekraczających granicę:
Administracja przejścia:
Od granicy państwowej do stacji granicznej w Dorohusku biegną 2 tory kolejowe o prześwitach: 1 435 mm (tor normalny) i 1 520 mm (tor szeroki, który prowadzi do bazy paliw w miejscowości Zawadówka).
Na stacji znajdują się: 4 torowiska o prześwicie 1 520 mm i 7 o prześwicie 1 435 mm, bocznica z rampą do rozładunku towarów przychodzących z głębi kraju oraz 2 perony przeznaczone do komunikacji kolejowej w krajowym i międzynarodowym ruchu pasażerskim, udostępnione do kontroli granicznej i celnej.
Odprawa paszportowo–celna w ruchu pasażerskim przeprowadzana jest przez polskie służby podczas postoju pociągu na stacji, a odprawy w ruchu towarowym dokonywane są na bocznicach – w miejscach uznanych (Daniel i Damazy, ROŁD oraz terminal TRADE TRANS).
Administrator przejścia granicznego posiada w użytkowaniu budynek udostępniony służbom pracującym w przejściu granicznym o ogólnej powierzchni 1 894,13 m²
Energię elektryczną, ogrzewanie, zaopatrzenie w wodę (zimną i ciepłą) oraz odprowadzanie ścieków sanitarnych zapewniają administratorzy budynków kolejowych w ramach umów najmu pomieszczeń, zawartych z administratorem przejścia granicznego.
Obsługa podróżnych:
W okresie istnienia Związku Radzieckiego funkcjonowało w tym miejscu polsko-radzieckie przejście graniczne kolejowe Dorohusk. Dopuszczony był ruch osobowy i towarowy[8]. 18 września 1964 roku zlikwidowano ruch osobowy[9]. Kontrolę graniczną osób towarów i środków transportu wykonywała Graniczna Placówka Kontrolna Dorohusk[10].
W 1946 roku w ramach Wojsk Ochrony Pogranicza został utworzony Przejściowy Punkt Kontrolny Dorohusk (PPK Dorohusk) – kolejowy kategorii B[b][10].
Przejście graniczne Dorohusk-Jagodzin | ||
Linia 7 Warszawa Wschodnia – Jahodyn, Kowel – Jagodzin | ||
![]() ![]() ![]() ![]() odległość: 2,025 km | ![]() |
Drogowe | |
---|---|
Kolejowe | |
Projektowane drogowe |
|