NIO

• NIO – chiński producent samochodów elektrycznych działający od 2014 roku,
  • Firefly – chiński producent samochodów elektrycznych działający od 2024 roku,
  • Onvo – chiński producent samochodów elektrycznych działający od 2024 roku.

Jesienią 2014 roku chiński przedsiębiorca i milioner William Li założył startup NextEV, obierając za cel inwestowanie w rozwój samodzielnej konstrukcji samochodów o napędzie elektrycznym oraz technologii pojazdów autonomicznych i sztucznej inteligencji^[2]. W kolejnych miesiącach przedsiębiorstwo pozyskało szereg inwestorów, wśród których znaleźli się tacy chińscy giganci technologiczni, jak Lenovo, Baidu czy Tencent^[3]. W listopadzie 2016 roku NIO przedstawiło swój pierwszy pojazd w postaci hipersamochodu o napędzie w pełni elektrycznym. Model EP9 powstał w limitowanej liczbie sztuk jako pokaz umiejętności konstruktorów działających w ramach NIO^[4].

Podczas Shanghai Auto Show w kwietniu 2017 roku NIO przedstawiło pierwszy model samochodu przeznaczonego do masowej produkcji, zmieniając nazwę startupu na NIO Inc.^[5] Pełnowymiarowy SUV o napędzie elektrycznym otrzymał nazwę ES8 i trafił do produkcji oraz sprzedaży w Chinach rok później, latem 2018^[6]. Również postać SUV-ów, lecz mniejszych i tańszych od topowego ES8, przyjęły kolejne produkcyjne modele NI0 - ES6, który trafił do sprzedaży w 2019 roku^[7] oraz EC6, który oferowany jest od 2020 roku^[8].

W kwietniu 2019 roku NIO przedstawiło studium ET Preview zapowiadające pierwszy klasyczny samochód osobowy pod postacią wyższej klasy fastbacka^[9] będącego odpowiedzią na takie modele, jak Tesla Model S czy Xpeng P7. Pierwotnie seryjna odmiana modelu pod nazwą NIO ET7 miała trafić do produkcji jeszcze w 2019 roku, jednak z powodu niezadowalającej sprzedaży i związanych z tym wyników sprzedaży najpierw przełożono ją na bliżej nieokreślony termin w 2020 roku^[10]. Pod koniec kwietnia 2020 roku NIO ogłosiło pozyskanie nowego źródła finansowania^[11] ze strony chińskich inwestorów w wysokości ok. 1 miliarda dolarów amerykańskich^[12], co było konieczne z powodu spadającej sprzedaży.

W styczniu 2021 roku NIO przedstawiło swój pierwszy produkcyjny klasyczny samochód osobowy w formie sztandarowej limuzyny ET7 jako rozwinięcie studium NIO ET Preview z 2019 roku^[13]. W kwietniu tego samego roku poziom produkcji NIO przekroczył 100 tysięcy sztuk - jubileuszowym egzemplarzem było szare NIO ES8. W grudniu z kolei zaprezentowano kolejny klasyczny samochód osobowy, tym razem w postaci mniejszego od ET7 średniej wielkości sedana, NIO ET5^[14]. Czerwiec 2022 przyniósł z kolei powrót do poszerzania gamy swoich SUV-ów, przedstawiając duży model ES7^[15]. W grudniu 2022 podczas uroczystego, corocznego wydarzenia NIO Day przedstawiono kolejne modele nowej generacji technologii NIO: flagowego SUV-a Coupe EC7 i drugą generację topowego ES8^[16].

W kwietniu 2023 NIO przeszło do modernizacji swoich dwóch ostatnich, wówczas relatywnie najstarszych modeli w gamie. Najpierw przedstawiono kolejne wcielenie podstawowego ES6, z kolei we wrześniu dołączyło nowe spokrewnione EC6^[17]. Pod koniec grudnia podczas corocznego wydarzenia NIO Day firma przedstawiła dalsze plany rozwojowe, prezentując zarazem trzeci i największy klasyczny odobowy model w gamie: luksusową, flagową limuzynę ET9^[18].

Pod koniec kwietnia 2021 roku NIO oficjalnie potwierdziło rozpoczęcie działalności na rynku europejskim, zapowiadając inauguracyjną konferencję 6 maja. Podobnie jak w przypadku konkurencyjnego Xpenga, za pierwszy kraj, w którym NIO rozpoczęło sprzedaż pojazdów, wybrano największy rynek dla samochodów elektrycznych w regionie - Norwegię^[19].

W czerwcu 2021 roku NIO uzyskało niezbędne zezwolenia na prowadzenie dystrybucji i sprzedaży swoich samochodów na obszarze Unii Europejskiej, zapowiadając także plan uruchomienia sieci stacji wymiany baterii na wzór tego, jak ta usługa na masową skalę funkcjonuje w rodzimych Chinach^[20]. Sprzedaż pojazdów chińskiego producenta w tym kraju została zainaugurowana oficjalnie 1 października 2021 roku, otwierając punkt sprzedaży NIO House w centrum Oslo. Ofertę utworzył początkowo topowy SUV ES8^[21].

W lipcu 2022 NIO poszerzyło swoją działalność o kolejne kraje zachodnioeuropejskie, poza Norwegią rozpoczynając sprzedaż także na terenie Szwecji, Danii, Francji, Holandii oraz Niemiec^[22]. Równocześnie, chińska firma przystąpiła do budowy stacji wymiany baterii w nowych rynkach zbytu, w grudniu 2022 posiadając 9 takich punktów w każdym z nich^[23]. W 2023 firma ogłosiła, że kolejnym dużym rynkiem zbytu w Europie Zachodniej została Wielka Brytania^[24], wskazując plany wprowadzenia do sprzedaży na potrzeby rynku europejskiego dwóch nowych marek przystępnych cenowo samochodów elektrycznych^[25].

Wiosną 2024 roku NIO przystąpiło do rozbudowy swojego portfolio marek samochodowych, zgodnie z zapowiedziami przystępując do urozmaicenia go o filie oferujące tańsze samochody. W pierwszej kolejności w maju 2024 zainaugurowano działalność Onvo, które za pomocą swojego pierwszego modelu Onvo L60 skoncentrowało się na samochodach elektrycznych łączących przystępność cenową z niskim zużyciem energii i dużym zasięgiem maksymalnym^[26].

W część struktury spółki NIO Inc. wchodzą trzy oddziały. NIO Power zajmuje się budową i obsługą serwisową stacji szybkiej wymiany baterii^[27], NIO Service koncentruje się na funkcjonowaniu sieci serwisowej^[28] oraz NIO Life będące marką odzieżową współpracującą z projektantami mody^[29]. Działalność NIO, jeszcze pod nazwą NextEV, skoncentrowana była początkowo na startowaniu wyścigach Formuły E bolidami o napędzie elektrycznym, poczynając od sezonu 2014–2015, a później także pod nazwą NIO Formula E^[30].

Poza samochodami elektrycznymi, NIO skoncentrowało się również na rozwoju nowatorskich technologii z nimi związanych. Sztandarowym projektem producenta została alternatywna metoda uzupełniania energii elektrycznej w samochodach względem np. systemu sieci szybkich ładowarek Supercharger stosowanego przez Teslę. NIO opracowało system szybkiej wymiany baterii w pojazdach, budując w tym celu wstępnie 131 stacji zapewniających tę usługę wzdłuż autostrad we wschodnich Chinach^[31]. W 2021 liczba stacji wzrosła do 504, a liczba wymian baterii za ich pomocą pod koniec września 2021 wyniosła 4 miliony^[32]. W 2020 roku producent zaprezentował też technologię NOMI AI, która polega na wykorzystaniu sztucznej inteligencji do obsługi podstawowych funkcji pojazdu podczas jazdy, takich jak sterowanie nawigacji i radia, a także identyfikacja pasażerów pojazdu za pośrednictwem fotografii twarzy^[33].

We wrześniu 2023 NIO przedstawiło pierwszy produkt spoza branży motoryzacyjnej, wkraczając do dynamicznie rozwijającego się chińskiego się rynku smartfonów. NIO Phone zostało zsynchronizowane ze środowiskiem oprogramowania stosowanego w samochodach firmy, co umożliwiła wbudowana aplikacja NIO-Link. Telefon NIO może też pełnić funkcję klucza do zdalnego sterowania samochodem^[34].

• ET5
• ET7
• ET9

• ES6
• EC6
• ES7
• EC7
• ES8

• EP9 (2016)

• NIO Eve Concept (2017)
• NIO ET Preview Concept (2019)