Mercedes-Benz CL
- Artykuł
- Dyskusja
Narzędzia
Ogólne
Drukuj lub eksportuj
W innych projektach
Mercedes-Benz CL – samochód sportowy klasy luksusowej produkowany przez niemiecki koncern Mercedes-Benz w latach 1996–2014.
Mercedes-Benz CL I (C140) | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Projektant | Bruno Sacco | ||
Zaprezentowany | Październik 1992 | ||
Okres produkcji | 1992–1998 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | |||
Następca | Mercedes-Benz CL II | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé | ||
Skrzynia biegów | 4 i 5-biegowa automatyczna | ||
Napęd | |||
Długość | 5065 mm | ||
Szerokość | 1913 mm | ||
Wysokość | 1445 mm | ||
Rozstaw osi | 2944 mm | ||
Masa własna | 2110–2240 kg | ||
Zbiornik paliwa | 100 l | ||
Liczba miejsc | 4 | ||
Bagażnik | 505 l | ||
Ładowność | 530 kg | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | |||
|
Mercedes-Benz CL I został zaprezentowany po raz pierwszy w październiku 1992 roku.
Pierwsze wcielenie CL-a oznaczone kodem fabrycznym C140 zadebiutowało jako kontynuacja koncepcji zapoczątkowanej przez Mercedesa klasy S Coupe pierwszej generacji. Choć samochód oparto na bazie trzeciej odsłony Klasy S, samochód zyskał odmienny charakter. Przód zyskał odmienny kształt reflektorów i większą atrapę chłodnicy z umieszczonym na niej znaczkiem. Samochód wyróżnia się także mniejszymi tylnymi lampami i niżej poprowadzoną linią dachu. W 1996 roku CL I przeszedł drobną modernizację.
Model | Rok produkcji | Kod jednostki / Pojemność skok | Silnik | Moc maksymalna (kW/KM) @ (obr./min) | Moment maksymalny (obr./min) / Uzyskiwany przy obrotach (obr./min) | 0–100 km/h | Prędkość maks. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
SILNIKI BENZYNOWE | |||||||
8-cylindrowe w układzie V | |||||||
S 420 Coupé[1] | 02/1994–05/1996 | M 119 E42 • 4.2l | V8/4v • 32v | (205) kW / (279) KM • (5700 obr./min) | (400 Nm) • (3900 obr./min) | 8.3 s | 245 km/h |
CL 420[2] | 06/1996–08/1998 | M 119 E42 • 4.2l | V8/4v • 32v | (205) kW / (279) KM • (5700 obr./min) | (400 Nm) • (3900 obr./min) | 8.5 s | 245 km/h |
500SEC[3] | 10/1992–05/1993 | M 119 E50 • 5.0l | V8/4v • 32v | (225) kW / (320) KM • (5600 obr./min) | (470 Nm) • (3900 obr./min) | 7.2 s | *250 km/h |
500 Coupé[4] | 06/1993–05/1996 | M 119 E50 • 5.0l | V8/4v • 32v | (225) kW / (320) KM • (5600 obr./min) | (470 Nm) • (3900 obr./min) | 7.5 s | *250 km/h |
CL 500[5] | 06/1996–09/1998 | M 119 E50 • 5.0l | V8/4v • 32v | (225) kW / (320) KM • (5600 obr./min) | (470 Nm) • (3900 obr./min) | 7.2 s | *250 km/h |
Silniki 12-cylindrowe w układzie V | |||||||
600SEC[6] | 10/1992–05/1993 | M 120 E60 • 6.0l | V12/4v • 48v | (290) kW / (394) KM • (5200 obr./min) | (570 Nm) • (3800 obr./min) | 6.6 s | *250 km/h |
S 600 Coupé[7] | 06/1993–05/1996 | M 120 E60 • 6.0l | V12/4v • 48v | (290) kW / (394) KM • (5200 obr./min) | (570 Nm) • (3800 obr./min) | 6.6 s | *250 km/h |
CL 600[8] | 06/1996–09/1998 | M 120 E60 • 6.0l | V12/4v • 48v | (290) kW / (394) KM • (5200 obr./min) | (570 Nm) • (3800 obr./min) | 6.6 s | *250 km/h |
Mercedes-Benz CL II (C215) | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | czerwiec 1998 | ||
Okres produkcji | 1998–2006 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | Mercedes-Benz CL I | ||
Następca | Mercedes-Benz CL III | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé | ||
Silniki | |||
Skrzynia biegów | 5-biegowa automatyczna | ||
Napęd | |||
Długość | 4993 mm | ||
Szerokość | 1857 mm | ||
Wysokość | 1398 mm | ||
Rozstaw osi | 2885 mm | ||
Masa własna | 1885 – 2075 kg | ||
Zbiornik paliwa | 88 l | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | |||
Konkurencja | |||
|
Mercedes-Benz CL II został zaprezentowany po raz pierwszy w kwietniu 1998 roku.
Drugie wcielenie CL-a, które otrzymało kod fabryczny C215 podobnie jak poprzednik zostało opracowane na bazie pokrewnego Mercedesa klasy S. Samochód uzyskał tym razem jeszcze bardziej indywidualny charakter. Z przodu pojawiły się charakterystyczne podwójne reflektory, zupełnie inaczej ukształtowano przetłoczenia na nadwoziu, a tylne lampy – tutaj akurat nawiązujące do Klasy S – zyskały trójkątny kształt.
Do napędu używano silników V8 oraz V12. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 5- lub 7-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Wersja | Silnik | Układ zasilania | Średnica × skok tłoka | St. sprężania | Moc maksymalna | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h | V-max |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Silniki benzynowe | ||||||||
CL500[9] | V8 5,0 l (4966 cm³), SOHC | wtrysk | 97,00 mm × 84,00 mm | 10,0:1 | 306 KM (225 kW) przy 5600 obr./min | 460 N•m przy 2700-4250 obr./min | 6,5 s | 250 km/h |
CL600 (2003) | V12 5,5 l ,SOHC, bi-turbo | wtrysk | 500 KM (368 kW) przy 5000 obr./min | 800 N•m przy 1800-3500 obr./min | 4,8 s | 250 km/h | ||
CL600[10] | V12 5,8 l (5786 cm³), SOHC | wtrysk | 84,00 mm × 87,00 mm | 10,0:1 | 372 KM (274 kW) przy 5500 obr./min | 530 Nm przy 5300 obr./min | 6,3 s | 250 km/h |
CL55 AMG[11] | V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC, SC | wtrysk | 97,00 mm × 92,00 mm | 11,5:1 | 361 KM (266 kW) przy 5500 obr./min | 530 Nm przy 3150-4500 obr./min | 6,0 s | 250 km/h |
CL55 AMG kompressor | V8 5,5 (5439 cm) | wtrysk | 500 KM (368 kW) | 710 Nm | 4,8 s | 250 km/h | ||
CL63 AMG[12] | V12 6,3 l (6258 cm³), SOHC | wtrysk | 84,50 mm × 93,00 mm | 10,0:1 | 444 KM (327 kW) przy 5500 obr./min | 620 Nm przy 4400 obr./min | 5,5 s | 250 km/h |
CL65 AMG[13] | V12 6,0 l (5980 cm³), SOHC, bi-turbo | wtrysk | 82,60 mm × 93,00 mm | 9,0:1 | 612 KM (450 kW) przy 4800-5100 obr./min | 1000 Nm przy 2000-4000 obr./min | 4,4 s | 250 km/h |
Mercedes-Benz CL III (C216) przed liftingiem | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | Paris Motor Show 2006 | ||
Okres produkcji | 2006–2014 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | Mercedes-Benz CL II | ||
Następca | |||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé | ||
Silniki | |||
Skrzynia biegów | 5-biegowa automatyczna | ||
Napęd | |||
Długość | 5065 mm | ||
Szerokość | 1871 mm | ||
Wysokość | 1418 mm | ||
Rozstaw osi | 2955 mm | ||
Masa własna | 1995 – 2240 kg | ||
Zbiornik paliwa | 90 l | ||
Liczba miejsc | 4 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | |||
Konkurencja | |||
|
Mercedes-Benz CL III został zaprezentowany po raz pierwszy we wrześniu 2006 roku.
Trzecie i zarazem ostatnie wcielenie CL-a oznaczone kodem fabrycznym C216 miało światowy debiut jesienią 2006 roku na Paris Motor Show. Samochód zyskał znacznie nowocześniejszą technikę i równie indywidualny charakter względem pokrewnej Klasy S, co poprzednik. Charakterystycznym elementem pozostała duża powierzchnia szyb i masywne, tylne lampy.
Ponadto, zaktualizowano listę wyposażenia i wprowadzono nowe rodzaje materiałów wykończeniowych. Do napędu użyto silników V8 oraz V12. Moc przenoszona jest na oś tylną poprzez 5- lub 7-biegową automatyczną skrzynię biegów.
W 2010 roku zaprezentowano model CL III po modernizacji. W jej ramach zmieniono kształt reflektorów, przemodelowano atrapę chłodnicy i zderzaki, a także zmieniono wypełnienie tylnych lamp.
Samochód zniknął z rynku w 2014 roku, a jego następca otrzymał nową nazwę - ponownie, jako Klasa S Coupe.
Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Silniki benzynowe: | ||||||||
CL500[14] | M273 V8 5,5 l (5461 cm³), SOHC | wtrysk | 98,00 mm × 90,50 mm | 10,7:1 | 388 KM (286 kW) przy 6000 obr/min | 530 N•m przy 2800–4800 obr/min | 5,4 s | 250 km/h |
CL500 BlueEFFICIENCY | M278 l V8 4,7 l (4663 cm³), SOHC, bi-turbo | wtrysk | 98,00 mm × 90,50 mm | b/d | 435 KM (320 kW) przy 5250 obr/min | 700 Nm przy 1800–3500 obr/min | 4,9 s | 250 km/h |
CL600[15] | M285 V12 5,5 l (5513 cm³), SOHC, turbo | wtrysk | 82,00 mm × 87,00 mm | 9,0:1 | 517 KM (380 kW) przy 5000 obr/min | 830 Nm przy 1900–3500 obr/min | 4,6 s | 250 km/h |
CL63 AMG | M156 V8 6,2 l (6208 cm³), SOHC | wtrysk | 98,00 mm × 90,50 mm | b/d | 525 KM (386 kW) przy 6800 obr/min | 630 Nm przy 5200 obr/min | 4,6 s | 250 km/h |
CL63 AMG[16] | M157 V8 5,5 l (5461 cm³), DOHC, bi-turbo | wtrysk | 98,00 mm × 90,50 mm | 10,0:1 | 544 KM (400 kW) przy 5500 obr/min | 800 Nm przy 2000–4500 obr/min | 4,5 s | 250 km/h |
CL65 AMG[17] | M275 V12 6,0 l (5980 cm³), SOHC, bi-turbo | wtrysk | 82,60 mm × 93,00 mm | 9,0:1 | 612 KM (450 kW) przy 4800–5100 obr/min | 1000 Nm przy 2000–4000 obr/min | 4,4 s | 250 km/h |
małe |
| ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
kompakt |
| ||||||||||||||||||||||||||
mały saloon |
| ||||||||||||||||||||||||||
średnia |
| ||||||||||||||||||||||||||
średnia wyższa |
| ||||||||||||||||||||||||||
luksusowe |
| ||||||||||||||||||||||||||
roadster |
| ||||||||||||||||||||||||||
sportowe |
| ||||||||||||||||||||||||||
SUV |
| ||||||||||||||||||||||||||
pick-upy |
| ||||||||||||||||||||||||||
vany |
| ||||||||||||||||||||||||||
dostawcze |
|