Grand Prix Włoch 1951
Grand Prix Włoch 1951 (oryg. Gran Premio d'Italia) – 7. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1951, która odbyła się 16 września 1951 po raz drugi na torze Autodromo Nazionale Monza.
7. wyścig z 8 w sezonie 14. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 80 | |||
Długość okrążenia | 6,300 km | |||
Dystans | 504,000 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 26 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 24 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 9 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Juan Manuel Fangio | |||
Zwycięzca | Alberto Ascari | |||
Najszybsze okrążenie | Giuseppe Farina | |||
7. Grand Prix w sezonie 1951 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Włoch | ||||
|
22. Grand Prix Włoch, drugie zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Lista startowa
Na niebieskim tle kierowcy, który wycofali się przed treningiem.
- Uwagi
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: racing-reference.info[4]
Wyścig
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 2 | ![]() | Ferrari | P | 80 | 2h42m39,3 | |
2 | ![]() | 6 | ![]() | Ferrari | P | 80 | +0:44,6 | |
3 | ![]() | 40 | ![]() ![]() | Alfa Romeo | P | 29 50 | +1 okr. | [a] |
4 | ![]() | 4 | ![]() | Ferrari | P | 79 | +1 okr. | |
5 | ![]() | 8 | ![]() | Ferrari | P | 78 | +2 okr. | |
6 | ![]() | 48 | ![]() | Simca-Gordini | E | 74 | +6 okr. | |
7 | ![]() | 18 | ![]() | Talbot-Lago | D | 73 | +7 okr. | |
8 | ![]() | 24 | ![]() | Talbot-Lago | D | 72 | +8 okr. | |
9 | ![]() | 44 | ![]() | O.S.C.A. | P | 67 | +13 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
38 | ![]() | Alfa Romeo | P | 39 | +41 okr. | silnik | ||
50 | ![]() | Simca-Gordini | E | 29 | +51 okr. | silnik | ||
46 | ![]() | Simca-Gordini | E | 29 | +51 okr. | silnik | ||
20 | ![]() | Talbot-Lago | D | 23 | +57 okr. | zapłon | ||
22 | ![]() | Talbot-Lago | D | 9 | +71 okr. | silnik | ||
28 | ![]() | Talbot-Lago | D | 7 | +73 okr. | przegrzanie | ||
34 | ![]() | Alfa Romeo | P | 6 | +74 okr. | silnik | ||
26 | ![]() | Talbot-Lago | D | 4 | +76 okr. | pompa olejowa | ||
36 | ![]() | Alfa Romeo | P | 1 | +79 okr. | kompresor | ||
16 | ![]() | Ferrari | P | 1 | +79 okr. | iskrownik | ||
12 | ![]() | Ferrari | P | 0 | +80 okr. | zawieszenie | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
30 | ![]() | BRM | D | 0 | silnik | |||
32 | ![]() | BRM | D | 0 | problemy z licencją | |||
32 | ![]() | BRM | D | 0 | silnik | |||
14 | ![]() | Ferrari | P | 0 | wypadek przed wyścigiem | |||
10 | ![]() | Ferrari | P | 0 | niesprawny samochód | |||
36 | ![]() | Alfa Romeo | P | 0 | kontuzja | |||
50 | ![]() | Simca-Gordini | E | 0 | choroba | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
- Uwagi
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[7]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
40 | ![]() | Alfa Romeo | 1:56,5 | 64 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[8]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ![]() | Ferrari | 4-7, 14-80 | 71 | ||
38 | ![]() | Alfa Romeo | 1-3, 8-13 | 9 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[9]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 6 | 27 (28) | 2 | 2 | – | 4 | 4 | 1 |
2 | 0 | ![]() | 6 | 25 | 2 | 2 | – | 1 | – | 1 |
3 | 0 | ![]() | 5 | 21 | 1 | 2 | 1 | 1 | – | 1 |
4 | 0 | ![]() | 6 | 17 (18) | 1 | – | 2 | – | 2 | 2 |
5 | 0 | ![]() | 6 | 15 (18) | – | – | 3 | – | – | 1 |
6 | +1 | ![]() | 5 | 10 | – | 1 | – | – | – | 1 |
7 | -1 | ![]() | 1 | 9 | 1 | – | – | – | 1 | – |
8 | 0 | ![]() | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
9 | +2 | ![]() | 3 | 5 | – | – | 1 | – | – | 1 |
10 | -1 | ![]() | 2 | 5 | – | – | – | – | – | – |
11 | -1 | ![]() | 1 | 4 | 1 | – | – | – | – | – |
12 | -1 | ![]() | 4 | 3 | – | – | – | – | – | 1 |
= | -1 | ![]() | 6 | 3 | – | – | – | – | – | 1 |
= | -1 | ![]() | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
15 | 0 | ![]() | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – |
= | 0 | ![]() | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – |
17 | 0 | ![]() | 5 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
= | 0 | ![]() | 4 | 2 | – | – | – | – | – | 3 |
= | 0 | ![]() | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |