ETR 500
- Artykuł
- Dyskusja
Narzędzia
Ogólne
Drukuj lub eksportuj
W innych projektach
![]() ETR 500 Frecciarossa | |||
Kraj produkcji | |||
---|---|---|---|
Producent | TREVI | ||
Lata budowy | 1988-2004 | ||
Układ osi | Bo’Bo' | ||
Układ wagonów | 8-14 oraz 2 lokomotywy | ||
Wymiary | |||
Długość | ok. 330 m | ||
Szerokość | 2845mm/3020mm | ||
Wysokość | 3800mm/4000mm | ||
Napęd | |||
Typ silników | elektryczne asynchroniczne | ||
Liczba silników | 8 | ||
Napięcie zasilania | 1,5 kV/3 kV DC;25 kV~50 Hz AC | ||
Parametry eksploatacyjne | |||
Moc ciągła | 2 × 4400 kW | ||
Prędkość konstrukcyjna | 360 km/h[1] | ||
Parametry użytkowe | |||
Liczba miejsc siedzących | 573 | ||
Liczba miejsc ogółem | 575 | ||
|
ETR 500 – pierwszy pociąg dużych prędkości zbudowany we Włoszech. Pierwsze pociągi weszły do eksploatacji w 1993 r. Zostały zaprojektowane pod egidą Ferrovie dello Stato i są eksploatowane przez Trenitalia. Prędkość służbowa wynosi 300 km/h.
W 2011 r. pociągi przeszły przebudowę wnętrz z 2 klas na 4 tzw. poziomy usługowe:
Wyposażono je również w Wi-Fi.
Pociągi ETR500 kursują jako FrecciaRossa („czerwona strzała”) na relacjach:Turyn-Mediolan/Wenecja-Padwa-Bolonia-Florencja-Rzym-Neapol-Salerno,Mediolan-Bolonia-Ankona-Bari orazSalerno-Neapol-Rzym-Wenecja.
Średnie czasy podróży są następujące: