Derrington-Francis
Derrington-Francis, pełna nazwa Derrington-Francis Racing Team – dawny brytyjski konstruktor i zespół Formuły 1 założony w 1964 roku przez Vika Derringtona i Alfa Francisa, który był dodatkowo projektantem. Szefem zespołu był Stirling Moss. Derrington-Francis wziął udział w jednym wyścigu – Grand Prix Włoch w sezonie 1964. Jego kierowcą był Mário de Araújo Cabral (nie ukończył wyścigu z powodu defektu zapłonu na 25 okrążeniu). Były plany, by Cabral brał udział w dalszej części sezonu, ale nie doszło to do skutku z powodu uszkodzenia nadwozia bolidu przez Dana Gurneya podczas prywatnych testów. Nigdy potem zespół Derrington-Francis Racing Team nie uczestniczył w wyścigach Formuły 1.
Pełna nazwa | Derrington-Francis Racing Team |
---|---|
Aktywna | 1964 |
Siedziba | |
Ważni ludzie | |
Założyciel | Alf Francis |
Kierowcy | |
Inne | |
Debiut | |
Ostatni wyścig |
Formuła 1
Zespół został utworzony w 1964 roku przez Vika Derringtona (producenta i dostawcę części samochodowych[1]) i Alfa Francisa (głównego mechanika Stirlinga Mossa[1])[2], a jego baza została ulokowana w Sasso Marconi w Bolonii we Włoszech[3]. Projektantem został Alf Francis, szefem – Stirling Moss[4].
Francis i Derrington po rozpadzie ATS[5] uzyskali pojazd z poprzedniego sezonu, ATS 100[2], który powstał na bazie Ferrari 156[5]. W 1964 przerobili go, skrócili rozstaw osi, stworzyli całkowicie nowe nadwozie[6][2] z aluminium, podwozie skrócili o sześć cali, zamontowali oryginalny silnik A.T.S. 1.5 V8, sześciobiegową skrzynię biegów Colotti Francis[1][6], wyposażony został w opony Goodyear[7]. Nazwa samochodu została zmieniona na Derrington Francis[8]. Derrington Francis był uznawany za oryginalny ATS 100, w późniejszym czasie Mike Lawrence uznał go za inny bolid i stwierdził, że będzie go nazywać Derrington-Francis ATS, ponieważ w stosunku do ATS 100 mało się różnił, można go więc uznać za ten sam bolid[1].
Bolid był testowany na Autodromo Nazionale di Monza przed wyścigiem o Grand Prix Włoch[9].
Portugalczyk Mário de Araújo Cabral do pierwszego wyścigu zespołu został zgłoszony z numerem 50[10]. Kwalifikacje do wyścigu Grand Prix Włoch wygrał John Surtees z Ferrari. Cabral stracił do Surteesa ponad sześć sekund, mimo to zdołał zakwalifikować się do wyścigu na 19 pozycji[11]. Cabral po zaciętej walce (przez 20 okrążeń) z Peterem Revsonem i Maurice Trintignantem[1] nie ukończył wyścigu, wycofując się z niego na 25 okrążeniu po zatrzymaniu pracy silnika z powodu problemów z zapłonem[12][1].
Gdy w ciągu sezonu podczas prywatnych testów pojazdu Dan Gurney uszkodził nadwozie, zespół już nigdy nie wziął udziału w wyścigu[3].
Bolid Derrington Francis wziął udział w 2006 roku podczas Goodwood Revival w Anglii wyścigu samochodów Formuły 1 z lat 60. XX w.[6], we wrześniu 2007 roku ponownie brał udział w tym wyścigu[13]. W 2010 roku bolid zaprezentowano podczas Grand Prix de l'Age d'Or 2010[14].
Wyniki w Formule 1
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Sezon | Konstruktor | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MON | HOL | BEL | FRA | GBR | DEU | AUT | ITA | USA | MEX | Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||||
1964 [15] | Derrington-Francis | ATS | Mário de Araújo Cabral | - | - | - | - | - | - | - | NU | - | - | 0 | NS | 0 | NS |
Informacje techniczne
Sezon | Zespół | Podwozie | Silnik (Typ) | Opony |
---|---|---|---|---|
1964 | Derrington-Francis Racing Team | Derrington Francis | A.T.S. 1.5 V8 | Goodyear |
Razem | 1 | 1 | 1 | 1 |
Sezon | Zespół | Podwozie | Silnik (Typ) | Opony |