AMC Amitron
AMC Amitron – elektryczny mikrosamochód wyprodukowany przez amerykańskie przedsiębiorstwo American Motors w 1967 roku.
![]() AMC Amitron | |
Producent | |
---|---|
Projektant | Richard Teague |
Zaprezentowany | Styczeń 1967 |
Okres produkcji | 1967 |
Miejsce produkcji | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia | 3-drzwiowy hatchback |
Napęd | |
Długość | 2159 mm |
Masa własna | 499 kg |
Liczba miejsc | 3 |
Historia i opis modelu
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/1977_AMC_Electron_concept_vehicle_2-cars.jpg/225px-1977_AMC_Electron_concept_vehicle_2-cars.jpg)
W drugiej połowie lat 60. XX wieku amerykański koncern American Motors zbudował mikrosamochód o nazwie AMC Amitron. W przeciwieństwie do niewielkich, konwencjonalnie napędzanych modeli Pacer i Gremlin, Amitron był zbudowanym w jednym egzemplarzu eksperymentalnym samochodem elektrycznym o awangardowo stylizowanej, jednobryłowej sylwetce autorstwa Richarda Teague'a[1].
AMC Amitron charakteryzował się relatywnie obszerną kabiną pasażerską, w stosunku do nieco ponad 2,1 metrowego nadwozia. W kabinie pasażerskiej wygospodarowano przestrzeń dla 3 pasażerów, których fotele umieszczono w szeregu obok siebie[2]. Każde z siedzisk wykonane było nie z pianki, lecz poduszek[3]. Ponadto, aby dostać się do kabiny pasażerskiej należało odchylić górną część nadwozia - Amitron nie był bowiem wyposażony w klasyczne otwierane drzwi[3].
Electron
10 lat po premierze Amitrona, American Motors opracowało reinterpretację modelu pod nową nazwą AMC Electron. Model z 1977 roku zyskał m.in. lusterka boczne, wydajniejsze parametry układu napędowego, a także inne kolory nadwozia, zachowując jednocześnie kluczowe cechy wyglądu[4].
Dane techniczne
AMC Amitron był samochodem elektrycznym, którego wyposażono w dwa 11 kg akumulatory niklowo-kadmowe oraz kolejne dwa ważące 34 kg akumulatory litowe. Łącznie 91-kilogramowy pakiet pozwalał na relatywnie duży zasięg na jednym ładowaniu, który według danych producenta wynosił maksymalnie ok. 240 kilometrów[5].
Amitron był samochodem o pionierskim znaczeniu z punktu widzenia rozwoju motoryzacji - jego układ hamulcowy został wyposażony w technologię rekuperacji, odzyskując energię podczas wytracania prędkości[3]. Z racji ówczesnego wczesnego stadium rozwoju, technologia ta na wdrożenie do produkcji seryjnej musiała czekać kolejne 40 lat przy okazji spopularyzowania się masowo produkowanych samocjodów elektrycznych i hybrydowych[6].