6 Hours of Fuji 2023
6 Hours of Fuji 2023 – długodystansowy wyścig samochodowy, który odbył się 10 września 2023 roku na torze Fuji International Speedway. Był on szóstą rundą sezonu 2023 serii FIA World Endurance Championship.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Circuit_Fuji.svg/250px-Circuit_Fuji.svg.png)
Uczestnicy
Lista startowa została opublikowana 19 lipca i zawierała 36 zgłoszeń – 12 w klasie Hypercar, 11 w klasie LMP2 oraz 13 w klasie LMGTE Am. W porównaniu do poprzedniej rundy zabrakło auta #708 Glickenhaus Racing, a załoga #98 NorthWest AMR powróciła do ścigania[1][2].
Do składu #56 Project 1 – AO powrócili P.J. Hyett i Gunnar Jeannette[1]. Juan Manuel Correa powrócił do składu #9 Prema Racing[1]. W załodze #22 United Autosports ponownie pojechał Filipe Albuquerque[1]. Kei Cozzolino i Hiroshi Koizumi dołączyli do Simona Manna w załodze #21 AF Corse[3]. Tom Blomqvist miał powrócić do składu #23 United Autosports, ale został zastąpiony przez Bena Hanley'a. Blomqvist zastąpił Simona Pagenaud w wyścigu serii IndyCar na torze Laguna Seca[2][4]. Stoffel Vandoorne zastąpił Nico Müllera w obsadzie auta #94 Peugeot TotalEnergies. Kontuzja obojczyka zmusiła Müllera do opuszczenia tego wyścigu[5]. Andrea Caldarelli zastąpił Mirko Bortolottiego w składzie #63 Prema Racing[5]. Ritomo Miyata był zastępcą Daniela Serry w załodze #57 Kessel Racing. Serra miał powrócić do ścigania w tej załodze, ale nie mógł wjechać do Japonii[2][6].
Harmonogram
Dzień | Godzina | Sesja | Długość |
---|---|---|---|
Piątek, 8 września | 11:00 | Pierwsza sesja treningowa | 90 minut |
15:30 | Druga sesja treningowa | 90 minut | |
Sobota, 9 września | 10:20 | Trzecia sesja treningowa | 60 minut |
14:40 | Sesja kwalifikacyjna – LMGTE Am | 15 minut | |
15:05 | Sesja kwalifikacyjna – LMP2 | 15 minut | |
15:30 | Sesja kwalifikacyjna – Hypercar | 15 minut | |
Niedziela, 10 września | 11:00 | Wyścig | 6 godzin |
Źródło[7] |
Sesje treningowe
Klasa | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
Sesja pierwsza[8] | ||||
Hypercar | ![]() | Ferrari 499P | 1:35,649 | 40 |
LMP2 | ![]() | Oreca 07 | 1:40,781 | 40 |
LMGTE Am | ![]() | Porsche 911 RSR-19 | 1:43,538 | 42 |
Sesja druga[9] | ||||
Hypercar | ![]() | Toyota GR010 Hybrid | 1:29,523 | 51 |
LMP2 | ![]() | Oreca 07 | 1:33,131 | 48 |
LMGTE Am | ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | 1:38,239 | 48 |
Sesja trzecia[10] | ||||
Hypercar | ![]() | Toyota GR010 Hybrid | 1:30,068 | 32 |
LMP2 | ![]() | Oreca 07 | 1:34,258 | 31 |
LMGTE Am | ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | 1:39,074 | 24 |
Kwalifikacje
Pole position w każdej kategorii oznaczone jest pogrubieniem.
Poz. | Klasa | Zespół | Kierowca | Czas | Strata | Poz. s. |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Hypercar | ![]() | ![]() | 1:27,794 | — | 1 |
2 | Hypercar | ![]() | ![]() | 1:28,418 | +0,624 | 2 |
3 | Hypercar | ![]() | ![]() | 1:28,687 | +0,893 | 3 |
4 | Hypercar | ![]() | ![]() | 1:28,717 | +0,923 | 4 |
5 | Hypercar | ![]() | ![]() | 1:28,770 | +0,976 | 5 |
6 | Hypercar | ![]() | ![]() | 1:28,991 | +1,197 | 6 |
7 | Hypercar | ![]() | ![]() | 1:29,063 | +1,269 | 7 |
8 | Hypercar | ![]() | ![]() | 1:29,111 | +1,317 | 8 |
9 | Hypercar | ![]() | ![]() | 1:29,338 | +1,544 | 9 |
10 | Hypercar | ![]() | ![]() | 1:29,898 | +2,104 | 10 |
11 | Hypercar | ![]() | ![]() | 1:31,822 | +4,028 | 11 |
12 | LMP2 | ![]() | ![]() | 1:32,182 | +4,388 | 12 |
13 | Hypercar | ![]() | ![]() | 1:32,199 | +4,405 | 13 |
14 | LMP2 | ![]() | ![]() | 1:32,273 | +4,479 | 14 |
15 | LMP2 | ![]() | ![]() | 1:32,453 | +4,659 | 15 |
16 | LMP2 | ![]() | ![]() | 1:32,778 | +4,984 | 16 |
17 | LMP2 | ![]() | ![]() | 1:32,846 | +5,052 | 17 |
18 | LMP2 | ![]() | ![]() | 1:32,876 | +5,082 | 18 |
19 | LMP2 | ![]() | ![]() | 1:32,893 | +5,099 | 19 |
20 | LMP2 | ![]() | ![]() | 1:32,917 | +5,123 | 20 |
21 | LMP2 | ![]() | ![]() | 1:33,027 | +5,233 | 21 |
22 | LMP2 | ![]() | ![]() | 1:33,086 | +5,292 | 22 |
23 | LMP2 | ![]() | ![]() | 1:33,400 | +5,606 | 23 |
24 | LMGTE Am | ![]() | ![]() | 1:38,338 | +10,544 | 24 |
25 | LMGTE Am | ![]() | ![]() | 1:38,373 | +10,579 | 25 |
26 | LMGTE Am | ![]() | ![]() | 1:38,875 | +11,081 | 26 |
27 | LMGTE Am | ![]() | ![]() | 1:38,881 | +11,087 | 27 |
28 | LMGTE Am | ![]() | ![]() | 1:39,011 | +11,217 | 28 |
29 | LMGTE Am | ![]() | ![]() | 1:39,173 | +11,379 | 29 |
30 | LMGTE Am | ![]() | ![]() | 1:39,179 | +11,385 | 30 |
31 | LMGTE Am | ![]() | ![]() | 1:39,183 | +11,389 | 31 |
32 | LMGTE Am | ![]() | ![]() | 1:39,202 | +11,408 | 32 |
33 | LMGTE Am | ![]() | ![]() | 1:39,283 | +11,489 | 33 |
34 | LMGTE Am | ![]() | ![]() | 1:39,344 | +11,550 | 34 |
35 | LMGTE Am | ![]() | ![]() | 1:39,566 | +11,772 | 35 |
36 | LMGTE Am | ![]() | ![]() | 1:40,292 | +12,498 | 36 |
Źródła[11][12][13][14][15] |
Wyścig
Wyniki
Minimum do bycia sklasyfikowanym (70 procent dystansu pokonanego przez zwycięzców wyścigu) wyniosło 160 okrążeń. Zwycięzcy klas są oznaczeni pogrubieniem.
Poz. | Klasa | Zespół | Kierowcy | Samochód | Opony | Okr. | Czas/Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Hypercar | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Toyota GR010 Hybrid | M | 229 | 6:01:17,551 |
2 | Hypercar | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Toyota GR010 Hybrid | M | 229 | +39,119 |
3 | Hypercar | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 963 | M | 229 | +47,768 |
4 | Hypercar | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 499P | M | 228 | +1 okrążenie |
5 | Hypercar | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 499P | M | 228 | +1 okrążenie |
6 | Hypercar | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 963 | M | 228 | +1 okrążenie[a] |
7 | Hypercar | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Peugeot 9X8 | M | 228 | +1 okrążenie |
8 | Hypercar | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Peugeot 9X8 | M | 226 | +3 okrążenia[a] |
9 | Hypercar | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 963 | M | 221 | +8 okrążeń |
10 | Hypercar | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Cadillac V-Series.R | M | 219 | +10 okrążeń |
11 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 219 | +10 okrążeń |
12 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 218 | +11 okrążeń |
13 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 218 | +11 okrążeń |
14 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 218 | +11 okrążeń |
15 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 218 | +11 okrążeń |
16 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 218 | +11 okrążeń |
17 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 217 | +12 okrążeń |
18 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 217 | +12 okrążeń |
19 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 217 | +12 okrążeń |
20 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 216 | +13 okrążeń |
21 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 216 | +13 okrążeń |
22 | Hypercar | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Vanwall Vandervell 680 | M | 211 | +18 okrążeń |
23 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 210 | +19 okrążeń |
24 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette C8.R | M | 210 | +19 okrążeń |
25 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 210 | +19 okrążeń[a] |
26 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR-19 | M | 210 | +19 okrążeń |
27 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR-19 | M | 210 | +19 okrążeń |
28 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR-19 | M | 210 | +19 okrążeń |
29 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | M | 210 | +19 okrążeń |
30 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR-19 | M | 210 | +19 okrążeń |
31 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 209 | +20 okrążeń |
32 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | M | 209 | +20 okrążeń[a] |
33 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR-19 | M | 209 | +20 okrążeń |
34 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 208 | +21 okrążeń |
35 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | M | 206 | +23 okrążenia |
36 | Hypercar | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 963 | M | 182 | +47 okrążeń[b] |
Statystyki
Najszybsze okrążenie
Klasa | Kierowca | Zespół | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
Hypercar | ![]() | ![]() | 1:30,780 | 195 |
LMP2 | ![]() | ![]() | 1:34,127 | 5 |
LMGTE Am | ![]() | ![]() | 1:38,342 | 194 |
Źródło[19] |