Porsche 989

Økt salg av Porsche 928 på midten av 1980-tallet overbeviste Porsches ledelse om at en ny, større modell måtte legges til i modellprogrammet, og at det måtte være en firedørs sedan som var et mer praktisk alternativ til 928 uten å være mindre sportslig. Porsches ingeniør Dr. Ulrich Bez fikk ansvaret for prosjektet, som skulle bli en luksuriøs og komfortabel bilmodell med en sportslig natur, ikke ulikt hva som ble tilbudt av store sedaner fra Mercedes-Benz og BMW.

Bez utviklet en ny plattform med frontmontert motor og bakhjulstrekk, utstyrt med en ny 80-graders, vannkjølt V8-motor med en effekt på omkring 300 hestekrefter. Det hersker noe tvil rundt motorens sylindervolum, men det antas at det ligger mellom 3,6 og 4,2 liter.

Prototypen som ble fremstilt fra Bez' tegninger ble designet av Harm Lagaay, og var et utseende som inspirerte senere modeller fra Porsche, og heller ikke var ulikt Porsche 911 til tross for forskjellen i motorens plassering. Frontlyktene er blant de designtrekkene som tydeligst er brukt på senere modeller, nemlig 911 993, mens hovedformen og designet på baklyktene ble brukt på 996 911.

Etter at Ulrich Bez forlot Porsche i september 1991 sto prosjektet stille. Dårligere salg av 928 fikk Porsches ledelse til å revurdere prosjektet, og dårlige overskudd fra 1989 til 1991 gjorde at modellen ville være langt mer risikabel å sette i produksjon enn hva man trodde under utviklingen. I januar 1992 ble prosjektet stoppet, og til tross for at Porsches ledelse hevdet at den eneste prototypen ble ødelagt har de senere innrømmet at den fortsatt befinner seg på lager.

Porsche Panamera, som ble lansert i 2009, kan anses som 989-prosjektets etterfølger.

• Ludvigsen, Karl (2003). Porsche – Excellence was expected (second edition). Bentley Publishers. ISBN 0-8376-0235-1
• Kable, Greg and Bob Gritzinger (2005). Panamera Flagship Gets Go-Ahead. Autoweek, 6. august 2005.

• Bilde av Porsche 989