Hurtigruten Group

Selskapet ble etablert som Hurtigruten Group ASA i 2006 som følge av fusjonen av de to hurtigruterederiene Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS) og Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS) som hadde eierandel henholdsvis 58 prosent og 42 prosent.^[12] Fusjonen ble endelig gjennomført 19. desember 2005 og trådte i kraft 1. mars 2006. Behovet for effektivisering og ønske om vekst gjorde at selskapet ble notert på Oslo Børs i mars 2006.^[13] Selskapets hovedkontor var lokalisert i Narvik med avdelingskontorer i Stokmarknes, Tromsø og Oslo.^{[trenger referanse]}

Etter fusjonen av TFDS og OVDS var det behov for å tilpasse flåtestrukturen som følge av leveringen av det nye ekspedisjonscruiseskipet «Fram». 12. desember 2006 annonserte Hurtigruten Group salg av hurtigruteskipet «Narvik» til norske Unge Sjømenns Kristne Forening i Stavanger med forventet overlevering i slutten februar 2007 som det nye skoleskipet «Gann». Hurtigruteskipet ble solgt for 62 millioner som ga selskapet en salgsgevinst på 20 millioner kroner.^{[14][15][16][17][18]}

Samtidig annonserte Hurtigruten Group at de hadde mottatt og akseptert et bindende salgstilbud fra asiatiske interesser på 7,3 millioner dollar for bil- og passasjerfergen «Jupiter», som ble overført til eierselskapet MS Jupiter DA (Hurtigruten Group ASA (72,65 prosent) og Fjord1 (27,35 prosent)) i november 2005 etter avviklingen av Fjord Line-engasjementet til TFDS ASA. Skipet hadde tidligere vært utleid som hotellskip på Melkøya fra 15. februar 2006 med kontrakt ut 31. januar 2007. I forbindelse med salget av «Jupiter» måtte det foretas en regnskapsmessig nedskrivning i 2006 med en størrelsesorden på 17 millioner kroner. Salget av «Jupiter» medførte ingen økonomiske belastninger for selskapet, ettersom netto leieinntekter fra Statoil oversteg nedskrivningen og tapet selskapet hadde på skipet i 2005. Etter salget av bil- og passasjerfergen «Jupiter» ble Hurtigruten Group helt avviklet i ethvert engasjement knyttet til Fjord Line.^{[15][16][17][18]}

Den 26. april 2007 ble selskapsnavnet fornorsket og forenklet til Hurtigruten ASA.

3. september 2007 annonserte Hurtigruten ASA salg av enda et hurtigruteskip, «Narvik» sitt søsterskip «Lyngen» ble solgt til amerikanske Lindblad Expeditions i USA for 50 millioner kroner. Skipet ville bli forventet overlevert til de nye eierne i slutten av oktober 2007 som det nye ekspedisjonscruiseskipet «National Geographic Explorer». Salget av hurtigruteskipet ga Hurtigruten en mindre salgsgevinst.^[19] 3. september 2008 ble hurtigruteskipene «Polarlys» «Nordkapp» og «Nordnorge» lagt ut for salg.^[20] Ingen av disse hurtigruteskipene ble solgt i 2008.

24. oktober 2008 solgte Hurtigruten ASA sine bilferger og hurtigbåter i Troms og Hordaland til ferge- og hurtigbåtselskapet Torghatten Nord AS.^[21] Overtakelsen fant sted 5. januar 2009. Selskapet solgte dessuten hotell- og reisebyråvirksomheten sin høsten 2008.^[22] For å kutte ned kostander ble hovedkontoret til Hurtigruten ASA flyttet fra Narvik til Tromsø i 2012.^[5][23][24]

29. oktober 2014 ble en transaksjonsavtale mellom det britiske investering- og oppkjøpsfondet TDR Capital og Hurtigruten ASA undertegnet, der TDR Capital kjøpte 90 prosent av aksjene som et majoritetseierskap i Hurtigruten ASA for 5,7 milliarder kroner inkludert gjeld.^[5][7][25] Dette ble kjent da investeringsfondet i sommer 2014 hadde lagt inn et bud på syv kroner per aksje, som tilsvarer nesten dobbelt som markedsprisen og som verdsetter aksjekapitalen til rundt 2.940 millioner kroner. Den norske investoren Petter Stordalen beholdte sin gamle eierandel på 5 prosent, mens Trygve Hegnars selskap Periscopus AS solgte seg ned fra drøyt 33 til 5 prosent. Sammen dannet de tre nye eierne joint venture-selskapet Silk Bidco AS.^[25]

I februar 2015 ble det juridiske selskapsnavnet endret til Hurtigruten AS da den nye eieren Silk Bidco AS tok selskapet av Oslo Børs.^{[5][12][26][27]}

I juni 2015 ble den portugisiske bilfergen «Atlântida» kjøpt av Hurtigruten AS, som midlertidig fikk navnet «Norway Explorer».^[28] I september 2015 fikk skipet navnet «Spitsbergen» etter en navnekonkurranse med over 15 000 bidrag fra hele verden.^[29]

11. juni 2018 ble det annonsert at Hurtigrutens datterselskap KVE Holdings AS kjøpte det norske skipsverftet Kleven Verft i Ulsteinvik på Sunnmøre. Datterselskapet overtok over hundre prosent av aksjene i Kleven Verft, Kleven Maritime Contracting og Kleven Marine Technology. Hensikten med oppkjøpet var å sikre de 750 arbeidsplassene ved verftet for å kunne fullføre ferdigstillelsen av sine to nye ekspedisjonscruiseskip, som fikk navnene «Roald Amundsen» og «Fridtjof Nansen».^[30][31][32]

I januar 2020 bekreftet konsernsjef Daniel Skjeldam om at selskapet er veldig fornøyd med situasjonen med sine private eiere siden 2015.^[33] I april 2017 ble det kjent at Hurtigruten AS kunne være på børs igjen før sommeren 2017, men det ble ingen børsnotering.^[34][33]

15. oktober 2020 annonserte Hurtigruten AS at rederiet ville splitte kystfart og ekspedisjonscruise ved å reorganisere rederiet med to nye enheter. Selskapet spisset satsingen ved å bygge opp de to nye organisasjonene Hurtigruten Norge og Hurtigruten Expeditions – som har til formål å sikre vekst og utvikling i hvert av de to kjerneområdene – norskekysten og ekspedisjonscruise.^[35][36]

I februar 2021 ble selskapsnavnet endret til det gamle Hurtigruten Group AS som følge av etableringen av de to nye organisasjonene og varemerkene Hurtigruten Norge og Hurtigruten Expeditions som inngår i Hurtigruten Group. I tillegg til varemerke og datterselskapet Hurtigruten Svalbard som i mars 2021 fikk tilbake leien av eiendomsporteføljen som går strekker seg til stiftelsen i 1988, ettersom Hurtigruten solgte reiselivsvirksomhet sine eiendommer på Svalbard til Store Norske Spitsbergen Kulkompani AS.^[37]

4. mai 2023 seilte hurtigruteskipet «Kong Harald» med avgang fra Bergen på sin første tur som hybridskip. Hurtigruteskipet hadde vært igjennom en omfattende miljøoppgradering til et moderne hybridskip.^[38][39] Miljøoppgraderingen er en av Europas største der de ombygde skipene som skal miljøoppgraderes vil kutte ned CO2-utslipp med 25 prosent og NOx-utslipp med 80 prosent. Tre av kystruteskipene i Hurtigruten Norge, som har inngått avtale med Kongsberg Maritime, blir gjort om til hybridskip med store batteripakker, disse er «Richard With», «Kong Harald» og «Nordlys». Også kystruteskipene «Nordnorge», «Nordkapp» og «Polarlys» vil bli oppgradert og få installert et såkalt SCR-anlegg om bord.^[40] MS «Kong Harald» er det fjerde skipet i Hurtigruten Group med hybridelektrisk fremdriftssystem, de andre er «Roald Amundsen», «Fridtjof Nansen» og «Richard With».

I årene med koronapandemi fra 2020 til 2023 gikk konsernet med underskudd på 10,6 milliarder kroner.^[41]

Hurtigruten Norge (juridisk navn: Hurtigruten Norway AS) ble stiftet 17. februar 2021 og er et norsk varemerke og datterselskap under morselskapet Hurtigruten Group AS.^[42] Selskapet opererer den originale kystruten (Bergen–Kirkenes) og de to nye ekspressrutene Nordkapp-ekspressen (Oslo–Honningsvåg) og Svalbard-ekspressen (Bergen–Svalbard) med oppstart i 2023.^{[6][37][43][44]}

Administrerende direktør i Hurtigruten Norge er Hedda Felin, mens styrets leder er Daniel Andreas Skjeldam. Selskapet har 50 ansatte og har hovedkontor i Oslo.^[42]

Hurtigruten Norge har tre datterselskaper:^[45]

• Hurtigruten Coastal Fleet AS
• Hurtigruten Sjø AS
• Hurtigruten Coastal AS

Hurtigruten Norge opererer den originale kystruten mellom Bergen og Kirkenes fra 1893, og anløper de 34 havnene året rundt med passasjerer og gods med sju av sine hurtigruteskip.^[6] Hele rundturen varer i 12 dager og er av mange kalt «Verdens vakreste sjøreise».^[5]

I vintersesongen 2023 skal Hurtigruten Norge opprette vinterruten Nordkapp-ekspressen med seilinger i utgangspunkt vekselvis i Oslo og Bergen med Honningsvåg som vendehavn. Nordkapp-ekspressen skal opereres i vinterhalvåret i perioden oktober til mai og betjene en 13-dagers gods- og passasjerrute med anløp til flere havner utenom den ordinære kystruten, disse er blant annet Kristiansand, Farsund, Åndalsnes, Lødingen og Alta.^[46][47] Ekspressruten betjenes av hurtigruteskipet «Trollfjord» som er flaggskipet på ruten.^[48]

Svalbard-ekspressen har tidligere vært operativ drevet av Hurtigruten i perioden mellom 1962 og 1982. I sommersesongen 2023 oppretter Hurtigruten Norge Svalbard-ekspressen med seilinger mellom Bergen og Svalbard, som skal opereres sommerhalvåret i perioden mai til september og betjene en 15-dagers gods- og passasjerrute med anløp til havner som ikke ligger inne i den tradisjonelle kystruten, disse er blant annet til Træna, Lofoten, Senja, Bjørnøya, Longyearbyen og Ny-Ålesund.^[46][49] Ekspressruten betjenes av hurtigruteskipet «Trollfjord» som er flaggskipet på ruten.^[48]

Hurtigruten Norge har åtte norsk-registrerte hurtigruteskip i sin flåte.^[50] Sju av disse opererer den originale kystruten mellom Bergen og Kirkenes, mens hurtigruteskipet «Trollfjord» opererer ekspressrutene Nordkapp-ekspressen og Svalbard-ekspressen. De fleste av hurtigruteskipene bærer stolte tradisjonelle navn, hvorav det eldste hurtigruteskipet bærer navn som strekker seg helt tilbake til oppstarten i 1893.

Hurtigruteskip i Hurtigruten Norge

Bilde	Skip	Byggeår	Renovert	Bruttotonn	Passasjerer	Køyeplasser	Fremdriftssystem	Flaggstat	Registerhavn	Register	Ref.
	MS «Vesterålen»	1983	2022	6 261 BT	490 pax	274 køyer	Diesel-mekanisk	Norge	Tromsø	NOR	[51][52][53]
	MS «Kong Harald»	1993	2023	11 204 BT	590 pax	498 køyer	Hybrid-elektrisk	Norge	Tromsø	NOR	[54][55][56]
	MS «Richard With»	1993	2018	11 205 BT	590 pax	458 køyer	Hybrid-elektrisk	Norge	Tromsø	NOR	[57][58][59]
	MS «Nordlys»	1994	2019	11 204 BT	590 pax	471 køyer	Diesel-elektrisk	Norge	Tromsø	NOR	[60][61][62]
	MS «Polarlys»	1996	2016	11 341 BT	619 pax	503 køyer	Diesel-elektrisk	Norge	Tromsø	NOR	[63][64][65]
	MS «Nordkapp»	1996	2016	11 386 BT	590 pax	480 køyer	Diesel-elektrisk	Norge	Tromsø	NOR	[66][67][68]
	MS «Nordnorge»	1997	2016	11 384 BT	590 pax	476 køyer	Diesel-elektrisk	Norge	Tromsø	NOR	[69][70][71]
	MS «Trollfjord»	2002	2023	16 140 BT	500 pax	576 køyer	Diesel-elektrisk	Norge	Tromsø	NOR	[72][73][74][75]

Hurtigruten Expeditions AS, stilisert HX, ble stiftet 23. februar 2021 og er et norsk varemerke og datterselskap under morselskapet Hurtigruten Group AS.^[76] Ekspedisjonscruiseselskapet er verdens største og ledende innen fokusering på oppdaging, eventyr og vitenskap, og opererer en flåte med spesialbygde ekspedisjonscruiseskip som tilbyr ekspedisjonscruise og som utforsker over 250 destinasjoner i 30 land over hele verden.^[5][6]

Administrerende direktør i Hurtigruten Expeditions er Asta Sofie Lassesen, mens styrets leder er Daniel Andreas Skjeldam. Selskapet har 19 ansatte og har hovedkontor i Oslo.^[76]

Hurtigruten Expeditions har fire datterselskaper:^[77]

• Hurtigruten Expedition Cruises AS
• Hurtigruten Offshore Excursions AS
• Hurtigruten Expedition Crew AS
• Hurtigruten Expedition Fleet AS

Hurtigruten Expeditions seiler til destinasjoner som følger fotsporene til de store polarheltene og tilbyr globale ekspedisjonscruise med sine ekspedisjonscruiseskip som seiler til destinasjoner i Alaska, Antarktis, De britiske øyer, Mellom-Amerika, Karibia, Europa, Galápagosøyene, Grønland, Island, Nord-Amerika, Nordvestpassasjen, Sør-Amerika, Svalbard, Afrika og Kapp Verde.^[78]

Hurtigruten Expeditions har en flåte på åtte ekspedisjonscruiseskip, mange av skipene har fått navn ifra kjente norske polarhelter og norske polarskuter.^[79]

Ekspedisjonscruiseskip i Hurtigruten Expeditions

Bilde	Skip	Byggeår	Renovert	Bruttotonn	Passasjerer	Fremdriftssystem	Flaggstat	Registerhavn	Register	Ref.
	MS «Nordstjernen»	1956	2012 (fredet) 2014 (restaurert)	2 191 BT	104 pax	Diesel-mekanisk	Norge	Bergen	NIS	[80][81][82][83][84][85]
	MS «Santa Cruz II»	2002	2021	2 664 BT	90 pax	Diesel-elektrisk	Ecuador	Puerto Ayora	-	[86][87]
	MS «Otto Sverdrup»	2002	2020	15 690 BT	526 pax	Diesel-elektrisk	Norge	Tromsø	NOR	[88][89][90]
	MS «Maud»	2003	-	16 151 BT	528 pax	Diesel-elektrisk	Norge	Tromsø	NIS	[91][92][93]
	MS «Fram»	2007	2022	11 647 BT	250 pax	Diesel-elektrisk	Norge	Tromsø	NIS	[94][95][96]
	MS «Spitsbergen»	2009	2016	7 344 BT	180 pax	Diesel-elektrisk	Norge	Tromsø	NIS	[97][98][99]
	MS «Roald Amundsen»	2019	-	21 765 BT	528 pax	Hybrid-elektrisk	Norge	Tromsø	NIS	[100][101][102]
	MS «Fridtjof Nansen»	2020	-	21 765 BT	528 pax	Hybrid-elektrisk	Norge	Tromsø	NIS	[103][104][105]

Hurtigruten Svalbard AS er et norsk varemerke og datterselskap under morselskapet Hurtigruten Group AS. Reisearrangørselskapet er det lengst operative reisearrangøren på Svalbard som strekker seg tilbake til stiftelsen 2. desember 1988. Hurtigruten Svalbard tilbyr ekspedisjonsturer til de mange vidundrene i høyarktisk natur i Spitsbergen året rundt med landbaserte opplevelser, overnatting og servering i og rundt Longyearbyen, som er den største bosetningen på den arktiske øygruppen.^[6][106]

Administrerende direktør i Hurtigruten Svalbard er Tore Magne Hoem, mens styrets leder er Hedda Felin. Selskapet har 288 ansatte og har hovedkontor i Longyearbyen. Hurtigruten Svalbard er datterselskap under Hurtigruten Global Sales AS i Tromsø, som igjen er datterselskap under morselskapet Hurtigruten Group AS i Oslo.^[107][108]

• 
  Bergen
• 
  Geiranger
• 
  Molde
• 
  Stamsund
• 
  Raftsundet
• 
  Antarktis
• 
  Spitsbergen

• Liste over hurtigruteskip

• (mul) Offisielt nettsted
• (en) Hurtigruten AS – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
• (no) Hurtigruten Group AS på Facebook
• (no) Hurtigruten Group AS på Instagram
• (no) Hurtigruten Group AS på YouTube
• (no) Hurtigruten Group AS på X (tidligere Twitter)