Volvo 850

Volvo 850
Productiejaren	1991-1997
Productieaantal	1.360.522
Klasse	Middenklasse
Koetswerkstijl	Sedan; Stationwagen
Voorganger	Volvo 200-serie; Volvo 700-serie; Volvo 900-serie
Opvolger	Volvo V70; Volvo S70
Concurrenten	Saab 9000
Ontwerper	Jan Wilsgaard
Fabriek	Torslanda, Zweden; Halifax, Canada; Gent, België
Versnellingsbak	Vierbak automatisch; Vijfbak manueel
Wielbasis	2.664 mm
Massa	1365 - 1727 kg
Portaal	Auto

De Volvo 850 is een auto van Volvo uit de middenklasse. De 850 is gemaakt als sedan (type 854) en stationwagen (type 855). De auto is geproduceerd tussen 1991 en 1997 en is nog steeds populair dankzij het tijdloze design en de duurzaamheid. Er rijden nog veel Volvo 850's op de weg, vele met astronomische kilometerstanden. Enkele zijn al voorbij de 750.000 km.

Ontwikkeling

Midden jaren 80 had Volvo te maken met een imagoprobleem. Ze werden naar hun zin te veel gezien als een merk voor het oudere publiek. Daarop besloten ze een moderne, veilige, maar ook sportieve auto te ontwikkelen met voorwielaandrijving, hetgeen voor Volvo nieuw was. De auto moest een ruime familieauto worden met moderne rijeigenschappen en met veel aandacht voor de veiligheid. Volvo heeft veel geld gestoken in het ontwerp, waardoor de Volvo 850 (en zijn opvolgers) een van de meest doorontwikkelde auto's is in zijn klasse.

De Volvo 850 beschikt ondanks zijn hoekige lijnen over een goede aerodynamica. De estate-versie heeft lange, verticale achterlichten welke de volledige D-stijl bedekken, onder meer voor betere zichtbaarheid in glooiend terrein. Het was de eerste auto met dit type achterlichten^[bron?] en al snel werd dit ontwerpitem overgenomen door andere autofabrikanten.

Motorisering en techniek

De 850 heeft in het vooronder een dwarsgeplaatste 5 cilinder-motor met een inhoud van 2,0 tot 2,5 liter, met 10 of 20 kleppen, al dan niet voorzien van een turbo. Het vermogen van de diverse benzine varianten loopt uiteen van 126 tot 250 pk. De auto is ook geleverd met een door Volkswagen ontwikkelde 5 cilinder-TDI-dieselmotor met inhoud van 2,5 liter en 140 pk. Revolutionair was de relatief kleine versnellingsbak, die naast de motor tussen de voorwielen is geplaatst.

In de eerste series "ALTER 1" '91 - '94 werden (in NL) de 2.5 10V motoren verkocht als GLE; de 2.5 20V als GLT en in '93 - '94 de 2.3 20V turbo als T-5

Om de auto te promoten en het sportieve karakter te benadrukken heeft Volvo ook enkele 850's geprepareerd voor het British Touring Car Championship. Veel techniek van deze raceauto is terug te vinden in het snelste model, de Volvo 850 T-5R. De Volvo 850 was zelfs in zijn snelste uitvoering een discrete auto en was daarom populair bij het KLPD.

De Volvo 850 staat ook bekend om het speciale roffelende geluid van de vijfcilinder-benzine- en dieselmotoren, hetgeen hem onder liefhebbers de bijnaam Roffel heeft opgeleverd.^[1]

Model	Cilinderinhoud	Cilinderaantal	Vermogen	Periode	Opmerkingen
Benzinemotor
2.0	1984 cm³	5-in-lijn	93 kW (126 pk)	1994–1997	10-klepper
2.5 10V	2435 cm³	5-in-lijn	106 kW (144 pk)	1992–1997	10-klepper
2.5 20V	2435 cm³	5-in-lijn	125 kW (170 pk)	1992–1997	20-klepper
2.5T (AWD)	2435 cm³	5-in-lijn	142 kW (193 pk)	1996–1997	20V, met turbolader
2.3 T-5	2319 cm³	5-in-lijn	166 kW (226 pk)	1993–1997	20V met turbolader
2.3 T-5R	2319 cm³	5-in-lijn	166 kW (226 pk), 181 kW (243 pk) overboost (30 seconden)	1995–1996	20V, met turbolader
2.3 R	2319 cm³	5-in-lijn	184 kW (250 pk)	1996–1997	20V, met turbolader
2.3 R aut.	2319 cm³	5-in-lijn	177 kW (241 pk)	1996–1997	20V, met turbolader
Dieselmotor
2.5 TDI	2461 cm³	5-in-lijn	103 kW (140 pk)	1996–1997	Turbodiesel uit de Audi A6

Veiligheid

Volvo heeft veiligheid altijd al erg belangrijk gevonden, waardoor ook de 850 op dat gebied een uitblinker was, zeker in zijn tijd. Het was de eerste auto met airbags tegen zijwaartse impact, onderdeel van het zogenaamde Side Impact Protection System (SIPS). De veiligheidsgordels zijn zelfstellend en voorzien van een explosieve lading, die de gordels bij een aanrijding straktrekken.

Aanvankelijk was er verbazing over het feit dat een passagiersairbag niet standaard werd geleverd.^[2] Volvo verklaarde echter dat de ruimte tussen passagier en dashboard groot genoeg was, dat de veiligheidsgordel alleen voldoende bescherming bood. Optioneel was deze airbag wel verkrijgbaar.

Opvolger

In 1997 is de 850 opgefrist en verbeterd en is de typenaam gewijzigd in S70/V70, wat aansloot op de nieuwe serie typebenamingen van Volvo. De meest in het oog springende veranderingen bij deze vernieuwing zijn het nieuwe dashboard, de meer aflopende motorkap en koplampen (overgenomen van de C70) en de volledig in kleur meegespoten bumpers en nieuwe achterlichten. Daarnaast zijn ook talrijke onderhuidse wijzigingen doorgevoerd. Zo weegt de S70/V70 ongeveer 65 kg meer dan de 850, onder meer vanwege versterkte deuren en andere veiligheidsverbeteringen.

Bij Volvo Nederland worden deze types 870 genoemd.