Spoorlijn Nice - Digne-les-Bains

spoorlijn in Frankrijk

De spoorlijn Nice - Digne-les-Bains is een Franse smalspoorweg van de Chemins de fer de Provence (CP) gelegen in het district Provence. De spoorlijn loopt door landschappelijk fraai gebied, met veel bruggen en tunnels. De drieënhalve kilometer lange tunnel onder de Col Saint-Michel is de langste tunnel van de lijn. Bij Le Fugeret liggen haarspeldbochten waardoor de trein in een korte tijd behoorlijk hoogte kan winnen. Het totale traject is 151 km lang en de exploitatie van de hele spoorlijn is in handen van Veolia. Naast de reguliere ritten van CP worden er in de zomer ook extra (museum-)ritten met stoomtreinen gemaakt tussen Puget-Théniers en Annot door de Groupe d'Etude pour les Chemins de fer de Provence (GECP).

Nice - Digne-les-Bains
Spoorlijn Nice - Digne-les-Bains op de kaart
Totale lengte151 km
Spoorwijdte1.000 mm
Aangelegd doorSocieté des chemins de fer du Sud de la France
Geopend1892-1911
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdniet
Aantal sporen1
Treindienst doorChemins de fer de Provence
Traject
uexKBHFa0,000Gare du Sud(1892–1991)
uKBHFxa0,185Nice-CP (alt. 20m)(1991–)
ueABZg+l0,415verbinding met Nice-Ville
ueABZg+l0,550verbinding met de Tramway de Nice et du Littoral (TNL)
uHST0,575Gambetta
uTUNNEL10,756Tunnel van Mantéga et du Piol (350m)
uHST1,240Parc Impérial(1986–)
uTUNNEL11,629Tunnel van Saint-Philippe (255m)
uHST1,950Saint-Philippe(1981–)
uTUNNEL12,066Tunnel van Saint-Pierre (633m)
uBHF3,325La Madeleine (alt. 63m)(1892–)
uWBRÜCKE14,100Viaduct van Magnan (77m)
uTUNNEL14,223Tunnel van Bellet (950m)
uHST5,630Crémat–PAL(1987–)
uHST6,500Saint-Isidore (alt. 57m)(1892–)
uBHF7,776Lingostière (alt. 36m)(1892–)
uHST9,200Saint-Sauveur(1949–)
uHST10,524Bellet–Tennis des Combes (alt. 50m)(1893–)
ueBS2+luBS2+rVoormalig tracé
uexBHFueHST12,796Colomars (alt. 62m)(1892–1944) (1944-1968)
uexSTRuBHF13,203Colomars–La Manda (1968–)
uexABZgl+lueKRZuLijn naar Meyrargues(1892–1944)
uexTUNNEL2uSTRTunnel van la Vallade (50m)
ueBS2luBS2r
uHST14,344La Bédoule(1948–)
uHST16,406Castagniers (alt. 82m)(1958–)
ueHST18,100Saint-Blaise(1948–?)
uBHF20,680Saint-Martin-du-Var (alt. 110m)(1892–)
dudHST-LuexdKHSTa-R22,612Pont Charles-Albert (alt. 123m)(1892–)
dudSTRuexdSTRlTAM lijn naar Roquestéron(1924–1929)
uHST23,480Baus-Roux(1948–)
uexdKBHFa-LudBHF-Rd24,876Plan-du-Var (alt. 139m)(1892–)
uexdSTRruvSTR-TAM lijn naar St-Martin-Vésubie(1909–1929)
uhKRZWae25,170Brug over de Vésubie (100m)
uHST26,447Le Chaudan (alt. 150m)(1904–)
uexdKBHFa-LudBHF-Rd28,623La Tinée(1892–)
uexdSTRluedABZg+rdVoormalig gezamenlijk spoor met TAM
uhKRZWae30,248Brug van la Mescla (62m)
uTUNNEL130,296Tunnel van la Mescla (934m)
ueBHF31,340La Mescla (alt. 183m)(1892–1931)
ueABZgr'TAM lijn naar St-Sauveur-sur-Tinée(1912–1931)
uHST38,461MalaussèneMassoins (alt. 234m)(1892–)
uhKRZWae40,068Brug van l'Ablé (100m)
uBHF41,470Villars-sur-Var (alt. 259m)(1892–)
uHST46,780Le Tournel(1948–)
uBHF48,665Touët-sur-Var (alt. 324m)(1892–)
uHST50,130Rigaud–Le Cians (alt. 335m)(1892–)
uHST53,800Les Clos(1948–)
uBHF58,347Puget-Théniers (alt. 407m)(1892–)
ueHST59,500La Trinité(1950–?)
uhKRZWae59,924Brug van La Trinité (112m)
uBHF64,856Entrevaux (alt. 473m)(1907–)
uTUNNEL265,004Tunnel van Entrevaux 1 (164m)
uTUNNEL265,258Tunnel van Entrevaux 2 (128m)
uHST67,624Plan d'Entrevaux(1907–)
uHST68,750Agnerc(1976–)
uexdSTR+rudSTRdTAM lijn naar Guillaumes(1923–1929)
uexdKBHFe-LudBHF-Rd70,493Pont-de-Gueydan (alt. 535m)(1907–)
uHST73,089Saint-Benoît (alt. 579m)(1908–)
uhKRZWae75,681Viaduct van La Donne (Coulomp) (136m)
uTUNNEL175,954Tunnel van Scaffarels (379m)
uHST76,564Scaffarels(1908–)
uBHF78,122Annot (alt. 703m)(1908–)
uhKRZWae78,841Viaduct van la Beîte (123m)
uHST81,615Les Lunières(1952–)
uhKRZWae82,119Viaduct van Fontbouisse (100m)
uhKRZWae82,402Viaduct vans Rayets (114m)
uBHF83,313Le Fugeret 838m(1911–)
uTUNNEL283,842Tunnel van Notre-Dame (194m)
uTUNNEL184,488Tunnel van Fugeret (509m)
uhKRZWae87,547Viaduct van la Guillaumasse (121m)
uHST87,978Méailles (alt. 947m)(1911–)
uhKRZWae88,290Viaduct van Maouna (197m)
uTUNNEL289,591Tunnel van Méailles (104m)
uHST90,489Peyresq (alt. 1013m)(1911–)
uTUNNEL290,500'Tunnel van la Colle-Saint-Michel (3457m)
uhKRZWae93,986Brug van Plan-de-Lys (Verdon) (61m)
uBHF95,477Thorame-Haute (alt. 1012m)(1911–)
uWBRÜCKE196,120Viaduct van La Condamine (47m)
uHST99,473Allons-Argens (alt. 956m)(1911–)
uHST103,960La Mure (alt. 918m)(1911–)
uBHF106,116Saint-André-les-Alpes (alt. 908m)(1892–)
uTUNNEL1107,512Tunnel van Moriez (1195m)
uBHF109,848Moriez (892m)(1892–)
uhKRZWae110,078Viaduct van Moriez (109m)
uTUNNEL2111,614Tunnel van Hyèges (114m)
uBHF118,758Barrême (alt. 726m)(1892–)
ueHST123,726Le Poil–Majastres (alt. 688m)(1892–2013)
uTUNNEL2125,776Tunnel van Norante (137m)
uBHF126,286Chaudon-Norante (alt. 666m)(1892–)
uTUNNEL2127,058Tunnel van Serre-Geneston (213m)
uHST131,133Chabrières
uTUNNEL1131,758Tunnel van la Clue-de-Chabrières (595m)
uBHF137,262Mézel–Châteauredon (alt. 612m)(1891–)
uHST142,187Saint-Jurson (alt. 584m)(1898–?)
uTUNNEL2142,879Tunnel vans Hermittes (300m)
uHST143,600Golf de Digne-les-Bains(1989–)
uBHF144,690Gaubert–Le Chaffaut (alt. 550m)(1891–)
uHST147,850Plan d'eau des Ferréols(1990–)
uhKRZWae147,976Brug over de Bléone (128m)
dueSPLaexdLSTR+lSNCF lijn naar Saint-Auban(1876–1991)
duexdKBHFeudKBHFe-LexdKBHFe-R150,047Digne C.P. / SNCF (595m)(1891–)

Geschiedenis

Vanaf 1861 waren er plannen voor diverse spoorlijnen vanuit Draguignan. De Compagnie des chemins de fer du Sud de la France (SF) opende vanaf 1888 diverse smalspoorlijnen. In 1890 begonnen met de aanleg van de lijn tussen Digne en Nice. Gedurende 21 jaar werd de spoorlijn vanaf beide kanten in stukken aangelegd. In 1891 werd het eerste gedeelte tussen Digne en Mézel in gebruik genomen. In 1892 opende het suk van Mézel naar Saint-André-les-Alpes, samen met de lijn tussen Nice en Puget-Théniers. Tussen 1892 en 1907 brachten verschillende schandalen over de betrouwbaarheid van het bedrijf de financiën in gevaar. De aanleg van de spoorlijn vertraagde daardoor aanzienlijk. In 1907 werd het traject van Puget-Théniers doorgetrokken naar Pont-de-Gueydan en het jaar daarop naar Annot. In 1911 werd de laatste verbinding tussen Annot en Saint-André-les-Alpes opgeleverd, waarmee het gehele traject tussen Nice en Digne voltooid was. Vanaf 1925 wordt de spoorlijn beheerd door Chemins de fer de Provence (CP).[1]

Naast deze lijn bezat de SF ook nog een lijn van Nice naar Meyrargues via Grasse en Draguignan en een kustlijn van Toulon naar Saint-Raphaël. Als gevolg van oorlogsschade zijn beide lijnen na de Tweede Wereldoorlog niet meer heropend

In Digne sloot de spoorlijn aan op de SNCF-zijtak Digne - St-Auban. Samen boden deze lijnen een verbinding tussen Nice Grenoble die zo'n 220 kilometer korter was dan de spoorlijn van de PLM. Deze lijn is sinds 1991 buiten dienst. Er zijn echter plannen om deze SNCF-zijtak om te bouwen naar meterspoor en de CP-lijn daar mee te verlengen.

Le Train des Pignes

Le Train des Pignes was de bijnaam die men gebruikte voor de diverse smalspoorlijnen in de regio. De term is afgeleid van het woord Pigne, zuid-Frans dialect voor dennenappel. Tegenwoordig bedoelt men meer de treinen tussen Nice en Digne-les-Bains. De term wordt ook gebruikt voor stoomtrein van de GECP.

Ongeval

Op 8 februari 2014 reed rond 11.00 uur tussen Annot en Saint Benoît een treinstel tegen een vallend rotsblok. Bij dit ongeval kwamen twee personen om het leven en raakten circa tien personen gewond waarvan een persoon zwaargewond.[2]

Foto's