Spoorlijn Göschenen - Andermatt

spoorlijn in Zwitserland

De spoorlijn Göschenen - Andermatt is een Zwitserse spoorlijn van de voormalige spoorwegonderneming Schöllenenbahn (SchB). De Schöllenenbahn opende reeds in 1917 de tandradspoorweg van Göschenen door de Schöllenenschlucht naar Andermatt. In Göschenen is er overstapmogelijkheid met de Gotthardspoorlijn van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB).

Schöllenenbahn
Göschenen - Andermatt
Totale lengte3,7 km
Spoorwijdte(meterspoor) 1000 mm
Aangelegd doorSchöllenenbahn (SchB)
Geopend1911 / 1925
Huidige statusin gebruik
Type tandstaafAbt
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen1
Treindienst doorMatterhorn Gotthard Bahn (MGB)
Traject
STR< van Arth-Goldau
eKDSTaSTRGöschenen goederenoverslag (opgebroken)
BHF-LBHF-R0.00Göschenen 1.106 m
eABZgrtSTRaaftakking van voormalig depot Göschenen
eABZg+letKRZkruist Gotthardtunnel > ex goederenoverslag
TUNNEL1tSTRl< naar Chiasso
STRlSTR+r
STR+Za0.26Begin Tandradstang
WASSER+lhKRZWaeWASSERrReussbrücke (100 m)
over de Reuss
WASSERTUNNEL2Färschen (25 m)
WASSERlWBRÜCKE1WASSER+rMättelibrücke (62 m)
over de Reuss
TUNNEL1Sprengi (81 m)
DST1.27Steinlekehr 1.215 m
TUNNEL1Tanzbein (127 m)
TUNNEL1Jostbach (434 m)
TUNNEL1Brückwaldboden (216 m)
BRÜCKE2Lehnenbrücke (43 m)
WASSER+lWBRÜCKE1WASSERrTeufelsbrücke (55 m)[1]
over de Reuss
TUNNEL1Galerie Nasse Kehle (255 m)
STR+Ze2,77Einde Tandradstang
vSHI1+l-STR+laftaking van Disentis/Mustér–Oberwald
vÜSTl
vSTR-BHF3.7Andermatt 1.436 m
vKDSTe-STRwerkplaats Andermatt
v-STRvoortzetting naar Furka en Brig

De helling bedraagt maximaal 179 ‰. Oorspronkelijk was de SchB geëlektrificeerd met een spanning van 1200 volt gelijkstroom. In 1941 werd deze omgezet in de bij de Furka-Oberalp-Bahn (FO) gangbare spanning van 11.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom om probleemloos aan te sluiten op het net van de FO. De diensten van beide ondernemingen waren vanaf dat moment aan elkaar gekoppeld. In 1961 werd de SchB door de FO overgenomen, na de fusie van 2003 onderdeel van de Matterhorn Gotthard Bahn (MGB).

De MGB exploiteert elke 20/40 minuten een pendeldienst op de route. Het rittenschema is afgestemd op de spoorverbindingen naar het noorden in Göschenen en de streekbussen van Andermatt naar Flüelen in het zuiden.

Op de smalsporen van de goederenoverslag staan gedurende de wintermaanden wagens van de Dampfbahn Furka-Bergstrecke geparkeerd.

Tandradsysteem

De FO maakt gebruik van het tandradsysteem Abt, ontwikkeld door de Zwitserse ingenieur Carl Roman Abt (1850-1933).[2]

Afbeeldingen

Literatuur

Zie ook

Zie de categorie Schöllenenbahn van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.