MerwedeLingelijn

treindienst Geldermalsen - Dordrecht, Nederland

MerwedeLingelijn is de treindienst tussen Geldermalsen en Dordrecht, op het westelijke deel van de Betuwelijn.

MerwedeLingelijn
Totale lengte49 km
Aangelegd doorSN
Geopend
1 december 1883: Geldermalsen - Gorinchem
16 juli 1885: Gorinchem - Dordrecht
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerd1992
Aantal sporen
Geldermalsen - Dordrecht Stadspolders: 1
Dordrecht Stadspolders - Dordrecht: 2
Enkele stations zijn dubbelsporig t.b.v. het passeren
Beveiliging of treinbeïnvloedingATB EG
Treindienst doorQbuzz
Traject
LSTRuit Arnhem, naar Boxtel
BHF25,8Geldermalsen
hKRZWae25,2Spoorbrug over de Linge
BUE24,7Nieuwsteeg
ABZgr24,6naar Utrecht
KMWAndere kilometrering t.o.v. de hoofdbaan
BUE46,8Langstraat
BUE48,6St. Janssteeg
BUE49,7Koeysteeg
BUE50,7Oude Waag
BHF51,2Beesd
SKRZ-Au51,7A2E25
BUE51,7Parkweg
BUE53,3De Paay
BUE54,8Tiendweg
eHST55,0Rhenoy
BUE56,6Dierdijk
BUE58,0Spoorstraat
BHF58,3Leerdam
BUE58,7Recht van Ter Leede
BUE60,3Koenderseweg
BUE63,1Achterdijk
BUE64,6Smalzijde
BUE64,7Breezijde
BUE65,4Kanaalweg/Kanaaldijk Noord
WBRÜCKE165,5Brug over het Merwedekanaal
BUE65,6Stationsweg
HST65,7Arkel
BUE66,6Vlietskade
BUE68,2Haarweg
KRZu68,7Betuweroute
SKRZ-Au68,8A15E31
BUE69,9Nieuwe Hoven
BHF70,4Gorinchem
BUE70,7Banneweg
SKRZ-Au72,0A27E311
eHST73,0Schelluinen
SKRZ-Au73,2A15E31
BUE73,4Zandkade
eHST75,0Giessen-Nieuwkerk voorheen Kerkweg
BHF76,8Boven Hardinxveld voorheen Buldersteeg
BUE77,2Neerpolderseweg
eBHF78,0Hardinxveld-Giessendam tot 1927
BUE78,6Giessenzoom
WBRÜCKE179,6Brug over de Giessen
BUE79,7Damstraat/Binnendams
BHF79,9Hardinxveld-Giessendam voorheen Giessendam-Oudekerk
HST81,2Hardinxveld Blauwe Zoom
eHST82,0Gasfabriek
BHFINCIDO83,8Sliedrecht Treinramp bij Sliedrecht
SKRZ-Ao86,2A15E31
HST86,4Sliedrecht Baanhoek
hKRZWae87,4Baanhoekbrug over de Beneden-Merwede
ABZg+r89,1Industrieaansluiting De Staart
hKRZWae89,3Brug over het Wantij
BHF90,7Dordrecht Stadspolders
eHST91,0't Visschertje
SKRZ-Au92,0N3
BUE92,6Reeweg Oost
BUE93,2Krommedijk
KMWAndere kilometrering t.o.v. de hoofdbaan
ABZg+l29,0uit Breda
BHF29,3Dordrecht
LSTRnaar Rotterdam

De exploitatie met reizigerstreinen van deze spoorlijn was in de eerste jaren van de eenentwintigste eeuw onrendabel gebleken. Daarom werd de lijn deel van de zogenaamde contractsector, waarbij het Rijk de exploitant betaalt voor exploitatie van de lijn. Per december 2006 werd de lijn overgedragen aan de provincie Zuid-Holland, die de exploitatie per 2007 aanbesteedde aan Arriva, in combinatie met het overige openbaar vervoer in de gehele regio. Per 9 december 2018 is dit gebied overgenomen door Qbuzz.

Dagelijks maken zo'n 7000 reizigers gebruik van de MerwedeLingelijn, een jaarlijkse groei van 6 procent ten opzichte van begin 2007.

Geschiedenis

Met Arriva werden in 2006 vier grote veranderingen afgesproken:

  • Sinds 2007 wordt op de gehele lijn alle dagen van de week gedurende de gehele dag een halfuursdienst gereden (voorheen was er in de daluren een uurdienst). Bovendien begint de dienst vroeger en eindigt deze later. De dienstregeling is verschoven ten behoeve van overstapmogelijkheden naar Utrecht, Rotterdam, Delft, Den Haag en Breda en verder. De reistijd naar Leiden, Schiphol en Tiel is in de meeste gevallen beduidend langer geworden (tot ruim een kwartier).
  • Met ingang van 5 september 2011[1] (oorspronkelijke planning was 2009) wordt tussen Dordrecht en Gorinchem een kwartierdienst verzorgd. Daarvoor is het dubbelspoor bij station Dordrecht verlengd tot en met Dordrecht Stadspolders, en is een passeerspoor aangelegd bij Boven-Hardinxveld, zodat tegentreinen elkaar kunnen passeren. Speciaal voor deze dienstregeling zijn drie nieuwe treinstellen aangeschaft.[2]
  • Op de lijn wordt modern licht spoorwegmaterieel ingezet. Arriva heeft hiervoor zeven treinstellen besteld van de elektrische versie van de Spurt, dezelfde treinen die Arriva sinds eind 2006 in Groningen en Friesland gebruikt. Deze treinen worden sinds 14 september 2008 ingezet en vervangen het oude materieel Plan V.
  • De OV-chipkaart kan sinds 15 september 2011 gebruikt worden op dit traject. Arriva raadt aan om, indien er sprake is van een doorgaande reis met de NS, met papieren kaartjes te blijven reizen, omdat anders tweemaal het instaptarief betaald moet worden.[3]
  • In september 2008 is er een proef geweest met gratis draadloos internet in de trein, uitgevoerd door ProRail en KPN. In 2009 ontving Arriva een subsidie van 1,1 miljoen euro, om draadloos internet voor alle treinreizigers te ontwikkelen. Op 14 februari 2011 is het gebruik van gratis draadloos internet door alle reizigers op de MerwedeLingelijn, ditmaal aangesloten op het Vodafone-netwerk, feestelijk in gebruik genomen.[4]
  • Op 11 december 2011 werden twee nieuwe stations in gebruik genomen, Sliedrecht Baanhoek en Hardinxveld Blauwe Zoom. Voorts zijn nog drie nieuwe haltes gepland, waarvan inmiddels Boven Hardinxveld op 16 april 2012 is geopend.[5] Gorinchem Noord is nog in ontwikkeling. De verwachting is dat dit station in 2026 geopend zal gaan worden.[6]
  • Sinds de zomer van 2016 zijn op alle stations van de MerwedeLingelijn dienstregelingschermen geplaatst, op deze beeldschermen worden de 7 eerstvolgende vertrekkende treinen aangegeven en vanaf welk spoor deze zullen vertrekken.

Stations

Van oost naar west maken de volgende bestaande en nog te openen stations deel uit van de MerwedeLingelijn:

Materieel

Zie Spurt van de MerwedeLingelijn.

CAF Civity

Qbuzz heeft 10 CAF Civity-treinstellen gekocht voor inzet vanaf 2027, in R-net-kleuren.Deze zullen in tegenstelling tot hun voorgangers wel ERTMS hebben, meer deuren en toiletten.De concessie wordt hierdoor met 7 jaar verlengd.

Referenties