Kaloezjsko-Rizjskaja-lijn

De ringlijn (lijn 5) verbond zeven van de negen kopstations rond de binnenstad, maar het Riga-station (Rizjskaja) en het Savelov-station (Savelovskaja) hadden nog geen metro aansluiting.

Na de voltooiing van de ringlijn om het centrum werd in 1956 begonnen met de aanleg van de Rizjskaja-lijn, het noordelijke deel van de huidige lijn 6. Hiermee kreeg het Riga-station ook een verbinding met de metro. Voor deze lijn werd voor het eerst in Moskou een tunnelbouwmachine ingezet. De Rizjskaja-lijn werd op 1 mei 1958 geopend tussen Botanitsjeski Sad (tegenwoordig Prospekt Mira) en VSGV (tegenwoordig VDNCh), het tentoonstellingsterrein aan de noord rand van de stad.

De Kaloezjsko-lijn werd vanaf Oktjabrskaja naar het zuiden gebouwd en is het zuidelijke deel van de huidige lijn 6. Op 10 oktober 1962 werd de lijn tot Novye Tsjerjomoesjki geopend. Het eerste station ten zuiden van Oktjabrskaja werd door bouwtechnische problemen echter pas op 6 november 1980 geopend en is daardoor ook in een andere stijl afgewerkt. Op 15 april 1964 volgde de verlenging tot Kaloezjskaja, waaraan de lijn zijn naam dankt. Dit laatste station betrof een provisorium bij het depot aldaar; toen het definitieve station op 12 augustus 1974 gereed was, werd het provisorium gesloten.

Het traject onder de binnenstad werd in twee stappen gerealiseerd. Op 30 december 1970 werd het deel ten zuiden van Plostsjad Nogina (tegenwoordig Kitaj Gorod) geopend. Als bijzonderheid voor Moskou zijn beide stations op dit deeltraject cross-platform-overstapstations. De verbinding tussen Plostsjad Nogina en Prospekt Mira werd geopend op 31 december 1971, zodat lijn 6 vanaf dat moment doorgaand berijdbaar was tussen VDNCh en Kaloezkaja.

Op 12 augustus 1974 volgde een eerste verlenging aan de zuidkant. Op 29 september 1978 werd de noordkant verlengd met vier stations. Verdere verlenging vond pas tussen 1987 en 1990 plaats aan de zuidkant.