പീർപാഞ്ചാൽ മലനിര

പീർപഞ്ചാൽ മലനിരകൾ പേരിലാണ് പീർപഞ്ചാൽ പാസിന്റെ പാസിന്റെ പേരിൽ നിന്നാണ് എടുത്തിട്ടുള്ളത്. പാഞ്ചാലദേവൻ എന്ന രാജതരംഗിനി യിലെ പ്രയോഗമാണ് ഈ പേരിനു അടിസ്ഥാനം. മഹാഭാരതത്തിൽ ഉത്തർപ്രദേശിലെവടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗങ്ങളിലായി പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു രാജ്യമാണ് പഞ്ചാലം . പാണ്ഡവരുടെ പത്നിയായ പാഞ്ചാലി ഈ നാട്ടുകാരിയായതിനാലാണ് ആ പേർ വന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, പടിഞ്ഞാറൻ പഞ്ചാബിലും തെക്കൻ കശ്മീരിലും മഹാഭാരത പ്രദേശങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന പാരമ്പര്യങ്ങളുണ്ട്. പണ്ഡിതനായ ദിനേശ് ചന്ദ്ര സിർചാർ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ശക്തി -സന്ഗമ തന്ത്രത്തിൽ വിവരിച്ചിട്ടുള്ള ഭൂമിശാസ്ത്രം പരിശോധിച്ചിട്ടുണ്ട്. ^[2] ഈ പ്രദേശം ഇസ്ലാമികവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടതിനുശേഷം ദേവത എന്ന ആശയം പിർ എന്ന പദത്തിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്തിരിക്കണമെന്ന് എം.എ സ്റ്റെയ്ൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. ^[3]

ഡിയോ ടിബ്ബ ( 6,001 m (19,688 ft) ), ഇന്ദ്രസൻ ( 6,221 m (20,410 ft) ) എന്നിവ പർവതനിരയുടെ കിഴക്കേ അറ്റത്തുള്ള രണ്ട് പ്രധാന കൊടുമുടികളാണ്. പാർവതി- ബിയാസ് വാലി (കുളു ജില്ല), ചമ്പ ഹിമാചൽ പ്രദേശിന്റെ അപ്പർ ബെൽറ്റ്, ഹിമാചൽ പ്രദേശിലെ ചന്ദ്ര (അപ്പർ ചെനാബ്) താഴ്വര ( ലാഹോൾ, സ്പിതി ജില്ല) എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇവയെ സമീപിക്കാം. കശ്മീരിലെ ഗുൽമാർഗിലെ ഹിൽ സ്റ്റേഷൻ ഈ ശ്രേണിയിലാണ്. ^[4]

ഹാജി പിർ പാസ് (ഉയരം 2,637 m (8,652 ft) പടിഞ്ഞാറൻ പീർപഞ്ചാൽ പരിധിയിൽ പാകിസ്ഥാൻ-കശ്മീരിലുള്ളപൂഞ്ച് - ഉറികൾ തമ്മിലുള്ള പാതയാണ്. ഇന്ത്യ സൈനിക നടപടികളിൽ രണ്ടുതവണ പാസ് ഏറ്റെടുത്തിട്ടും ( 1948 ലും 1965 ലും ) പാതയെ പാകിസ്ഥാൻ നിയന്ത്രണത്തിൽതന്നെ നിലനിർത്തി..

പിർ പഞ്ജൽ പാസ് (പിയർ കി ഗാലി എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) കശ്മീർ താഴ്‌വരയെ രാജൗരിയുമായും പൂഞ്ചുമായും മുഗൾ റോഡ് വഴി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. മുഗൾ റോഡിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സ്ഥലമാണ് 3,490 m (11,450 ft) കശ്മീർ താഴ്‌വരയുടെ തെക്കുപടിഞ്ഞാറായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ^[5] കശ്മീർ താഴ്‌വരയിലെ ചുരത്തിനടുത്തുള്ള പട്ടണം ഷോപിയാൻ ആണ് . 1947 ൽ ഡോഗ്ര സേന നടത്തിയ പിർ പഞ്ജൽ പ്രദേശം ഇന്ത്യയും പാകിസ്ഥാനും തമ്മിൽ വിഭജിക്കപ്പെടാൻ കാരണമായി.

ബനിഹാൽ പാസ് ( 2,832 m (9,291 ft) ) കശ്മീർ താഴ്‌വരയുടെ തെക്കേ അറ്റത്തുള്ള ഝലം നദിയുടെ തലയിലാണ്. ചുരത്തിന്റെ ഇരുവശത്തുമായി ബനിഹാലും കാസിഗുണ്ടും കിടക്കുന്നു.

സിന്താൻ പാസ് ജമ്മു കശ്മീരിനെ കിഷ്ത്വാറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

റോഹ്താങ് ലാ (ഉയരം 3,978 m (13,051 ft) ഒരു ആണ് ഘട്ടിന് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കിഴക്കൻ പീർപഞ്ചാൽ പരിധി ന് മനാലി യിൽനിന്നും കുളു താഴ്വര യിലെലാഹൗൾ താഴ്വരയിലെ കീലോംഗ് വരെ ഉള്ളതാണ്. .

ബനിഹാൽ ചുരത്തിന് കീഴിലുള്ള പിർ പഞ്ചാൽ പർവതത്തിലൂടെ 2.5 കിലോമീറ്റർ (1.6 മൈൽ) നീളമുള്ള തുരങ്കമാണ് ജവഹർ ടണൽ. ബാനിഹാളിനെ പർവതത്തിന്റെ മറുവശത്തുള്ള കാസിഗുണ്ടുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. 1950 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യത്തെ പ്രധാനമന്ത്രി നിർമ്മിച്ചതും 1956 ഡിസംബറിൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്തതും ജവഹർ ടണലിന് നാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു. ഏകദേശം 2,100 മീറ്റർ (6,900 അടി) ഉയരത്തിലാണ് ഇത്. പ്രതിദിനം 150 വാഹനങ്ങൾക്കായി ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരുന്നുവെങ്കിലും ഇപ്പോൾ പ്രതിദിനം 7,000 വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിനാൽ, താഴ്ന്ന ഉയരത്തിൽ പുതിയതും വിശാലവുമായ നീളമുള്ള തുരങ്കം ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

പുതിയ 8.45 കിലോമീറ്റർ (5.25 മൈൽ) നീളമുള്ള ഇരട്ട-ട്യൂബിന്റെ നിർമ്മാണം 2011 ൽ ആരംഭിച്ചു. നിലവിലുള്ള ജവഹർ തുരങ്കത്തേക്കാൾ താഴ്ന്ന ഉയരത്തിലാണ് പുതിയ തുരങ്കം. ഇത് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ ബനിഹാലും കാസിഗുണ്ടും തമ്മിലുള്ള റോഡ് ദൂരം 16 . കിലോമീറ്റർ (9.9 മൈൽ).കുറയ്ക്കും, ഇത് താഴ്ന്ന ഉയരത്തിൽ ആയിരിക്കും എന്നതുകൊണ്ട് മഞ്ഞിനും ഹിമപാതത്തിനും സാധ്യത കുറവാണ്. ^[6]

ലേ-മനാലി ഹൈവേയിൽ ഹിമാലയത്തിന്റെ കിഴക്കൻ പിർ പഞ്ജൽ നിരയിലെ റോഹ്താങ് ചുരത്തിന് കീഴിലാണ് അടൽ തുരങ്കം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. 8.8 km (5.5 mi) നീളം, തുരങ്കം ഇന്ത്യയിൽ രണ്ടാം റോഡ് തുരങ്കം ആണ് മനാലിയും ആൻഡ് കീലോംഗും തമ്മിലുള്ള ദൂരം ഏകദേശം 60 km (37 mi) കുറഞ്ഞു. 3,100 metres (10,171 ft) ആണ് തുരങ്കം ഉയരം, അതേസമയം റോഹ്താങ് പാസ് 3,978 metres (13,051 ft) ഉയരം. മനാലി-ലേ അക്ഷത്തിൽ കിടക്കുന്ന ഇത് ലഡാക്കിലേക്കുള്ള രണ്ട് റൂട്ടുകളിൽ ഒന്നാണ്.

11.215 കിലോമീറ്റർ (6.969 മൈൽ) നീളമുള്ള് റെയിൽ‌വേ തുരങ്കമായ പിർ പഞ്ചാൽ റെയിൽ‌വേ തുരങ്കം ജമ്മു കശ്മീരിലെ പിർ പഞ്ജൽ നിരയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. ക്വാസിഗുണ്ടിനെയും ബനിഹാളിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഇത് ഉദംപൂർ-ശ്രീനഗർ-ബാരാമുള്ള റെയിൽവേ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമാണ്. പതിവ് സേവനത്തിനായി 2013 ജൂൺ 26 നാണ് തുരങ്കം കമ്മീഷൻ ചെയ്തത്. ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ റെയിൽ‌വേ തുരങ്കമാണിത്.

• ഗംഗ ചോതി
• ബണ്ണി മാതാ ക്ഷേത്രം

• Jreat, Manoj (2004), Tourism in Himachal Pradesh, Indus Publishing, pp. 15–, ISBN 978-81-7387-157-3
• Minhas, Poonam (1998), Traditional Trade & Trading Centres in Himachal Pradesh: With Trade-routes and Trading Communities, Indus Publishing, pp. 28–, ISBN 978-81-7387-080-4