എസ്. എ. ആണ്ട്രീസിന്റെ ആർട്ടിക്ക് ബലൂൺ എക്സ്പെഡിഷൻ 1897
എസ്. എ. ആണ്ട്രീസിന്റെ ആർട്ടിക് ബലൂൺ പര്യവേക്ഷണം 1897-ൽ വടക്കൻ ധ്രുവത്തിൽ എത്തിയ മൂന്നു തീവ്രവാദ അംഗങ്ങൾ നശിച്ചു. എസ്ഡ് എ ആൻഡ്രീ (1854-97), ആദ്യത്തെ സ്വീഡിഷ് ബലൂണലിസ്റ്റ്, സ്വാൽബാർഡ് മുതൽ ഹൈഡ്രജൻ ബലൂൺ വഴി റഷ്യയോ കാനഡയോ യാത്രയ്ക്കായി ഒരു യാത്ര ആരംഭിച്ചു. ഉത്തരധ്രുവത്തിനു വേണ്ടി ഓട്ടത്തിനിടയാക്കിയ ഒരു വടക്കൻ രാജ്യമായ സ്വീഡനിൽ ദേശഭക്തി ദേശാഭിമാനത്തോടെ ഈ പദ്ധതി ലഭിച്ചു.
തന്റെ ബലൂൺ പദ്ധതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അപകടങ്ങളുടെ പല സൂചനകളും ആൻഡ്രേ അവഗണിച്ചു. സുരക്ഷിതമായ യാത്രയ്ക്കായി ബലൂൺ തുരത്താൻ കഴിയത്തക്കവിധം അത്യാവശ്യമായിരുന്നു. അദ്ദേഹം കണ്ടുപിടിച്ച വലിച്ചു കയറ്റുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് സാങ്കേതികത ഫലപ്രദമല്ലായിരുന്നുവെന്നതിന് ധാരാളം തെളിവുകളുണ്ടായിരുന്നു. എന്നിട്ടും അവൻ വലയത്തിലെ കയറ്റിറക്കുമതിയുടെ ഭവിഷ്യത്തെ പിടിച്ചുനിർത്തി. വോർസ, പോളാർ ബലൂൺ ഓർൺനെൽ (ഈഗിൾ) പാരിസിലുള്ള നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നും നേരിട്ട് സ്വാൽബാർഡിലേക്ക് ഏല്പിച്ചു. അളവുകൾ പ്രതീക്ഷിച്ചതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ചോർന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് അത് തെളിയിക്കേണ്ടി വന്നപ്പോൾ, നിർഭാഗ്യകരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളെ അംഗീകരിക്കാൻ ആൻഡ്രീ വിസമ്മതിച്ചു. ആഡെയീയുടെ ശുഭാപ്തിവിശ്വാസവും സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ശക്തിയിലെ വിശ്വാസവും, പ്രകൃതിയുടെ ശക്തികളെ അവഗണിച്ച്, തന്റെ മരണത്തിനു കാരണമായ സംഭവങ്ങളുടെ പരമ്പരയിലെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളായി, നിസ്സാൻ സ്റ്റെയ്ൻബെർഗ് (1872-97) നോട്ട് ഫ്രേങ്കൽ (1870-97).[1]
1897 ജൂലൈയിൽ ആഡ്രി, സ്ട്രോൺബെർഗ്, ഫ്രഞ്ചെക്കൽ എന്നിവരായിരുന്നു സ്ളാൽബർഡിൽ നിന്ന് ഉയർത്തിയത്. ബലൂൺ പെട്ടെന്ന് ഹൈഡ്രജൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും രണ്ടു ദിവസത്തിനു ശേഷവും തകർന്നു. പര്യവേക്ഷകർക്ക് പരിക്കേറ്റു. പക്ഷേ, ദൂരെയിറങ്ങിയ ഐസ് സ്കെയ്ക്കിനു തെക്കോട്ട് തെക്കോട്ട് ഒരു ട്രക്കിങ് നേരിടേണ്ടി വന്നു. അപര്യാപ്തമായ വസ്ത്രധാരണം, വസ്ത്രധാരണം, തയ്യാറായ, ഭൂപ്രകൃതിയുടെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ അവരെ ഞെട്ടിച്ചു, അവർ അത് സുരക്ഷിതമാക്കിയില്ല. ഒക്ടോബറിൽ ആർട്ടിക്ക് ശൈലി നീണ്ടുപോകുമ്പോൾ ഈ സംഘം സാൽബാർഡിലെ ഉപേക്ഷിച്ച കുവൈറ്റോ (വൈറ്റ് ഐലന്റ്) ൽ ക്ഷീണിതനായി മരിച്ചു. 33 വർഷക്കാലം ആൻഡ്രീ പര്യവേക്ഷണിയുടെ വിധി ആർട്ടിക്സിന്റെ പരിഹരിക്കാത്ത മറവുകളിൽ ഒന്നാണ്. 1930 ലെ പര്യവേക്ഷണത്തിലെ അവസാനത്തെ ക്യാമ്പിൽ ചാൻസലർ കണ്ടെത്തിയത് സ്വീഡനിൽ മാധ്യമ സംവേദനം സൃഷ്ടിച്ചു.
ആന്ദ്രേയുടെ ആന്തരങ്ങൾ പിന്നീട് പുനരവതരിപ്പിക്കുകയും, ധ്രുവീകരണ സ്വഭാവവും ദേശസ്നേഹത്തിന്റെ തെളിവാത്മകതയുടേയും ധ്രുവീകരണ സ്വഭാവം വിലയിരുത്തുകയും ചെയ്തു. 1967 ലെ ഓലോഫ് സുഡ്മൻ എഴുതിയ "ബെസ്റ്റ് സെല്ലർ" എന്ന നോവലാണ് ആൽഫ്രെഡ് ഈഗിൾ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ സ്പോൺസറുടെയും മാധ്യമത്തിൻറെയും കരുണയിൽ ആഷ്ലീയെ അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. (ഇത് പിന്നീട് ജേൺ ത്രോലിന്റെ രചനയായി 1982 ൽ ഫ്രീഡം ഓഫ് ദി ഈഗിൾ ആയി ചിത്രീകരിക്കപ്പെട്ടു). ആധുനിക എഴുത്തുകാരായിരുന്ന ആൻഡ്രേ തന്റെ രണ്ട് ചെറുപ്പക്കാരുടെ ജീവിതത്തെ യാഥാർഥ്യമാക്കുന്നതിനായി ആഡ്രിയെ സംബന്ധിച്ച വിധി നിർണ്ണായകമാണ്. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ചുറ്റുമുള്ള സ്വീഡിഷ് ദേശീയവാദ ചിത്രത്തിന്റെ ഇരയാണ്.[2]
S. A. Andrée's scheme
പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ പലപ്പോഴും ധ്രുവീയ പര്യവേക്ഷണത്തിന്റെ ഹിറിക് ഏജ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. ആവാസയോഗ്യവും അപകടകരവുമായ ആർക്കിക്ക്, അന്റാർട്ടിക് പ്രദേശങ്ങൾ പ്രായത്തിന്റെ ഭാവനാശക്തിയെ ശക്തമായി വിസമ്മതിച്ചു, സ്വന്തം പരിതഃസ്ഥിതികൾക്കും സംസ്കാരങ്ങൾക്കുമുള്ള ഭൂമിയല്ല, മറിച്ച് സാങ്കേതിക വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയെടുക്കാനുള്ള വെല്ലുവിളികളാണ്.സ്വീഡിഷ് സലോമൻ അഗസ്റ്റസ് ആന്ദ്രേ ഈ ഉദ്യമങ്ങൾ പങ്കുവെച്ചു. ആർക്ടിക് കടലിലൂടെ ബെൽറിംഗ് സ്ട്രെയ്റ്റിലേക്ക് സ്വാൽബാർഡിൽ നിന്നും അലാസ്ക, കാനഡ, റഷ്യ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഒരു ഹൈഡ്രജൻ ബലൂൺ ഉപയോഗിച്ച് കാറ്റ് വീശാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പദ്ധതി മുന്നോട്ടുവയ്ക്കുകയാണ്. വഴിയിൽ ഉത്തര ധ്രുവം. സ്റ്റോൺഹോംവിലെ പേറ്റന്റ് ഓഫീസിൽ എൻജിനീയറായ ആന്ദ്രേ ബലൂണിംഗിന് ഒരു അഭിനിവേശമായിരുന്നു. 1893-ൽ തന്റെ സ്വന്തം ബലൂൺ ആയ എസ്വയെ വാങ്ങിയ അദ്ദേഹം ഒൻപത് യാത്രകൾ നടത്തി, ഗോട്ടൻബർഗിൽ നിന്നോ സ്റ്റോക്ക്ഹോമിൽ നിന്നോ 1,500 കിലോമീറ്റർ (930 മൈലുകൾ) ദൂരം സഞ്ചരിച്ചു. നിലവിലുള്ള കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനങ്ങളിൽ, ശ്വേ വിമാനങ്ങളിൽ അയാളെ അപ്രത്യക്ഷമായി കൊണ്ടുപോകാൻ ബാൾട്ടിക് കടൽ കൊണ്ടുപോകുകയും, വെള്ളം ഒഴുകുകയോ, അല്ലെങ്കിൽ അവന്റെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് വെള്ളം ഒഴിക്കുകയോ, അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റോക്ക്ഹോം ദ്വീപുസമൂഹത്തിലെ പല പാറക്കെട്ടുകളിൽ ഒന്നായി ആക്രോശിക്കുകയുമുണ്ടായി. കലാകാരന്റെ സ്വാധീനം കാണുക, വലത്). ഒരു സന്ദർഭത്തിൽ അദ്ദേഹം ബാൾട്ടിക് ഉടനീളം ഫിൻലാന്റിലേക്ക് വ്യക്തമായി കാണപ്പെട്ടു. ഗോഥൻബർഗിൽ നിന്ന് കിഴക്കോട്ട്, ബാൾട്ടിക്ക് മുകളിലേക്ക് ഗോട്ലാൻഡിലേക്കുള്ള കിഴക്കൻ യാത്രയായിരുന്നു അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഏറ്റവും നീണ്ട യാത്ര. അവൻ ഒരു വിളക്കുമാടം കണ്ടെങ്കിലും ഓൾഡിലെ ബ്രേക്ക് ചെയ്തതു കണ്ടെങ്കിലും, അവൻ കരയിലും, തടാകങ്ങളിലും സഞ്ചരിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് അദ്ദേഹം ഉറച്ചുനിന്നു.Svea ഫ്ളൈറ്റുകൾക്ക് ശേഷം, ആൻഡ്രേ പരീക്ഷിക്കുകയും ഡ്രഗ് കയർ സ്റ്റിയറിങ് ടെക്ക്ക്വിറ്റി പരീക്ഷിക്കുകയും തെക്കോട്ട് പ്രവജിക്കുന്ന നോർത്ത് ധ്രുവത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുവാൻ ആഗ്രഹിക്കുകയും ചെയ്തു. ബലൂൺ ബാച്ചിൽ നിന്ന് തൂക്കിയിട്ടുകൊണ്ട് അവയുടെ നീളത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം വലിച്ചെറിയുന്ന തല്ലുകൾ വലിച്ചിഴയ്ക്കാൻ തയ്യാറാക്കുക, കാറ്റ് പോലെയുള്ള വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നതിന് ലഘുവാക്കുകളെ കുറിച്ചുള്ള പ്രവണതയെ നേരിടാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തവയാണ്. . കയറുകളുടെ ഘർഷണം ബലൂൺ കുറയ്ക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, അത് നെയ്ത്തുണ്ടാകും (ബലൂൺ അതിന്റെ അക്ഷത്തിൽ തിരിക്കുന്നതിന് ശേഷവും). കാറ്റ് ദിശയിൽ നിന്ന് പത്തു ഡിഗ്രി വ്യതിയാനം വഴി വ്യതിചലിച്ചു, വലിച്ചിഴലിലൂടെ വലിച്ചിഴച്ചുകൊണ്ട് അദ്ദേഹം വലിച്ചെറിയാൻ ആന്ദ്രേ റിപ്പോർട്ടു ചെയ്തു. ആധുനിക ബലൂണിസ്റ്റുകൾ ഈ ആശയം തള്ളിക്കളയുന്നു. കാറ്റിൽ നിന്നും വ്യതിചലിച്ചതായി ആൻഡ്രേ വിശ്വസിച്ചതായി സ്വീഡിഷ് ബലൂണിംഗ് അസോസിയേഷൻ പറയുന്നുണ്ട്. ഇത് തെറ്റായി വ്യാഖ്യാനിച്ച്, വൈകാതെ കാറ്റിന്റെയും പരിഭ്രാന്തികളുടെയും പരിതഃസ്ഥിതിയിൽ ഉത്സാഹം കാണിക്കുന്നു. ഡ്രഗ് കയറുകളുടെ ഉപയോഗം (തളർത്തുന്നതിന് ഇടയാക്കുക, വീഴുകയോ അല്ലെങ്കിൽ പരസ്പരം അകന്നു നിൽക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ അപര്യാപ്തമായിരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതോ അല്ല) ഒരു ഉപയോഗപ്രദമായ സ്റ്റിയറിംഗ് ടെക്നിക് ആയി ഏതെങ്കിലും ആധുനിക വിദഗ്ദ്ധരെ പരിഗണിക്കുന്നില്ല.