Sukhoi Superjet 100
| Sukhoi Superjet 100 | |
_(cropped).jpg) | |
| 2010 m. | |
| Tipas | Regioninis oro laineris |
|---|---|
| Gamintojas | Suchoj |
| Pirmas skrydis | 2008 m. gegužės 19 d. |
| Pradėtas naudoti | 2011 m. |
| Būsena | Eksploatuojamas |
| Pagrindiniai naudotojai | Aeroflot Interjet Yamal Airlines Gazpromavia |
| Pagaminta vnt. | 232 (2023)[1] |
| Vieneto kaina | 50,5 mln. USD[2] |
| Variantai | Sukhoi Superjet 130 |
Sukhoi Superjet 100 (rus. Сухой Суперджет 100) – rusiškas siaurafiuzeliažis keleivinis lėktuvas, regioninis oro laineris, pirmasis keleivinis lėktuvas Rusijoje sukurtas po SSRS griūties.
Istorija
2000 m. pradėtas projektuoti. Konsultacinėmis paslaugomis prisidėjo JAV įmonė Boeing. Taip pat teigiama, kad SuperJet 100 iš esmės buvo dėl gamintojo bankroto nutraukto Fairchild-Dornier 728 projekto menkai perdirbta versija.[3]
2001 m. Rusijos vyriausybė projektui skyrė 46,6 mln. USD. 2003 m. Rusijos vyriausybė Rusijos regioninio oro lainerio gamybai (tikslas – 200 lėktuvų) pasirinko Suchoj.[4]
2005 m. pasirinkta surinkimo vieta Komsomolske prie Amūro. 2005 m. liepą pavadinimas RRJ95 pakeistas į Superjet 100.
2005 m. gruodžio 7 d. Aeroflot pirmuoju klientu, įsigijo 30 šių lėktuvų.[5]
2008 m. gegužės 19 d. lėktuvas atliko savo pirmąjį skrydį.
2010 m. birželį komplektacija buvo 90% baigta, bet užbaigimas atidėtas susidūrus su variklių problemomis.[6] 2010 m. lapkritį „Armavia“ įvykdė pirmą keleivinį skrydį.[7]
2012 m. vasarį suteiktas Europos aviacijos saugumo agentūros sertifikatas. Tai leido skristi Europoje.[8]
2022 m. kovo 14 d., dėl sankcijų už Ukrainos užpuolimą, EASA atšaukė skraidymo leidimus visiems rusiškiems orlaiviams (įskaitant ir Superjet 100).[9] Atsakydamas į nuo 2014 m. Rusijos aviacijos sektoriui taikomas sankcijas lėktuvo gamintojas pareiškė ambiciją pradėti gaminti modelį Superjet 100 New, paremtą vien Rusijoje gaminamais komponentais.[10] 2023 m. gegužę naujojo orlaivio gamyba buvo planuojama nuo 2024 m.[11]
