춘양역
이 역이 개업하기 전에 춘양역으로 불렸던 역에 대해서는 석정리역 문서를 참고하십시오.춘양역(Chunyang station, 春陽驛)은 경상북도 봉화군 춘양면에 위치한 영동선의 철도역이다.
춘양 | |
|---|---|
 역사 | |
 승강장 | |
 | |
| 개괄 | |
| 관할 기관 | 한국철도공사 대구경북본부 |
| 소재지 | 경상북도 봉화군 춘양면 운곡길 22-2 |
| 좌표 | 북위 36° 56′ 12.90″ 동경 128° 55′ 12.76″ / 북위 36.9369167° 동경 128.9202111° |
| 개업일 | 1955년 7월 1일 |
| 종별 | 관리역 |
| 등급 | 2급 |
| 승강장수 | 1면 2선 |
| 비고 | 한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역 |
| 거리표 | |
| 영동본선 | |
| 영주 기점 37.9 km | |
동해역, 영주역, 부전역, 동대구역 등으로 가는 무궁화호 열차가 1일 8~9회 다닌다. 이 역과 법전역 사이는 서울 지하철 1호선의 시청-종각 구간과 같이 선로의 곡선반경이 상당하여 열차의 속도를 감소시키는 원인이 되기도 한다. 2017년 12월 15일 강릉선 KTX 운행 관련 다이어 개정으로 백두대간협곡열차가 추가로 정차하게 되었다.
역명 유래
고려 충렬왕 때 복주목 속현으로 춘양현으로 설치된 데서 비롯되었다.
역사
- 1955년 6월 30일 : 신축 역사 준공
- 1955년 7월 1일 : 보통역으로 영업 개시[1]
- 1973년 3월 26일 : 민수용 무연탄 도착취급역 지정[2]
- 1997년 10월 1일 : 소화물 취급 중지[3]
- 1997년 12월 23일 : 신 역사 준공
- 1998년 1월 20일 : 신 역사로 이전
- 2000년 10월 21일 : 비둘기호 운행 중단
- 2004년 3월 31일 : 통일호 운행 중단
- 2004년 4월 1일 : #189(청량리발 영주행), #190(영주발 청량리행) 열차를 끝으로 새마을호 운행 중단
- 2004년 9월 1일 : 화물취급 중지[4]
- 2013년 4월 12일 : 중부내륙순환열차 운행 개시
- 2017년 12월 15일 : 강릉선 KTX 운행 관련 다이어 개정으로 백두대간협곡열차 춘양, 봉화 추가정차
- 2020년 2월 3일 : 중부내륙순환열차 운행 중지
승강장
| ↑임기 |
| | 1 2 | |
| 봉화↓ |
| 1 | 영동선 | 무궁화호 누리로 | 철암▪동해 방면 |
|---|---|---|---|
| 2 | 영주▪동대구▪부전 방면 |
역과 사회 문화
한국어의 관용적 표현 중 하나로 ‘억지춘양’ 또는 ‘억지춘향’이라는 말이 있다. 이 말의 유래는 여러 가지로 추측되는데, 그 중에 하나가 바로 춘양역과 관계가 있다. 본래 일제강점기 당시 영암선(영동선의 전신)을 부설할 때는 춘양을 통과하지 않기로 계획되어 있었으나 해방 후 그 계획이 자유당 집권 당시 비중 있던 정치인이었던 봉화군 출신 정문흠의 요구로 인해 갑자기 수정되어 춘양을 경유하도록 철로가 S자로 굽어져서 부설된 데서 유래했다는 설이다.[5] 또는, 영동선 건설 당시 산고개를 뚫을 터널 기술이 부족한 관계로 마을을 통과하는 것이 불가피했기 때문이었다는 이야기도 있다.
인접한 역
| 영동본선 | ||
|---|---|---|
| 봉화 부전 방면 | 무궁화호 영동선 | 현동 동해 방면 |
| 봉화 동대구 방면 | 무궁화호 영동선 | 임기 동해방면 |
| 봉화 영주 방면 | 무궁화호 영동선 | 임기 동해 방면 |
| 봉화 영주 방면 | 백두대간협곡열차 | 분천 철암 방면 |