중국고속철도 CRH1

중국고속철도 CRH1
	; 중국고속철도 CRH1
제작 및 운영
제작사	봄바디어 트랜스포테이션; CRRC 칭다오 시팡
운영 회사	중화인민공화국 철도부
제작 연도	2007년 ~ 현재
생산량	CRH1A : 186편성 1,488량; CRH1B : 20편성 320량; CRH1E : 20편성 320량
사용량	CRH1A : 186편성 1,488량; CRH1B : 20편성 320량; CRH1E : 20편성 320량
제원
양 수	CRH1A/CRH380D : 8량; CRH1B/E : 16
차량 정원	CRH1A : 611/645/668명; CRH1B : 1,299명; CRH1E : 618 ~ 642명
편성 정원	CRH1A : 611/645/668명; CRH1B : 1,299명; CRH1E : 618 ~ 642명
전장	4,040 mm
전폭	3,328 mm
차량 중량	CRH1A : 435 t (428 t, 480 t); CRH1B : 850 t (840 t, 940 t); CRH1E : 890 (880 t, 980 t) t
편성 중량	CRH1A : 435 t (428 t, 480 t); CRH1B : 850 t (840 t, 940 t); CRH1E : 890 (880 t, 980 t) t
궤간 (mm)	1,435
성능
전기 방식	교류 25,000V 50Hz
제어 방식	VVVF 인버터 제어 (IGBT)
기동가속도	CRH1A/B/E : 2.2 km/h/s; CRH380D : 1.7 km/h/s
영업 최고 속도	CRH1A : 180 ~ 200 km/h (40편성 초기형); CRH1B/E : 250 km/h km/h
설계 최고 속도	CRH1A : 180 ~ 200 km/h (40편성 초기형); CRH1B/E : 250 km/h km/h
감속도	CRH1A/B/E : 2.2 km/h/s km/h/s
전동기 출력	CRH1A : 5.3 kW; CRH1B/E : 11 kW kW
구동 장치	농형 3상 유도전동기
제동 방식	회생 제동; 전기 지령식 제동
MT비	CRH1A : 5M3T; CRH1B/E : 10M6T
비고

중국고속철도 CRH1형(중국어: CRH1型电力动车组)은 중화인민공화국 철도부에서 운영하는 국영철로로 제6차 철도증속 계획에 의해 2004년부터 시작된 광선 철로 등의 고속철도 차량이다.

개요

중국고속철도 노선에서 운행되는 고속철도 차량으로 봄바디어 트랜스포테이션, CRRC 칭다오 시팡의 공동 자금 출자와 동시에 제작하였다.

구성

CRH1형 전철은 8량이 편성있으며, 다음과 같이 1부터 번호가 매겨진다.

xx: 편성 번호 (01-40)
- ZY: 일등차
- ZE: 이등차
- ZEC: 이등차/식당차

이중 00과 01호차는 선두차로 차체에 「CRH1-0 xxA」라고 표기되어 있다. 02에서 07호차는 팬터그래프를 탑재한다.

특징

CRH는 200km/h 이상 주행하는 중국 고속철도 차량의 호칭이다. 좌석은 회전식이 아니라 서로 마주보는 형태의 좌석을 선택하였다.

세부 모델

CRH1A

CRH1A형 전철(중국어: CRH1A型电力动车组)은 중화인민공화국 철도부가 제6차 재래선 증속 계획을 위해 캐나다의 봄바디어 등과 제휴해 도입된 고속철도 차량으로 2006년부터 도입이 시작된 모델로 이 열차는 봄바디어 레지나를 베이스로 개발되었다. 당초 이 열차의 명칭은 스웨덴 SJ AB사의 레지나 C2008로 봄바디어 트랜스포테이션과 CRRC 칭다오 시팡이 공동으로 개발되었다.^[6] 2007년부터 운행에 들어갔으며 광저우 ~ 선전을 오가는광선강 철로 노선에 투입되었다.^[7]^[8]

CRH1B

CRH1B형 전철(중국어: CRH1B型电力动车组)은 2007년 10월에 20편성을 주문했다. CRH1A의 개량한 모델로 3량의 1등석, 12량의 2등 코치, 1량의 식당차로 구성해 16량 편성으로 구성되었다. 기존 모델과 달리 작동 속도에 대한 제한이 없기 때문에 최고 영업 속도 여전히 250km/h로 운행하고 있다. 2009년부터 운행하기 시작했다. 2011년 원저우 철도 추돌 탈선 사고 당시 사고 모델은 이 모델이다.

CRH1E

CRH1E형 전철(중국어: CRH1E型电力动车组)은 2007년 10월에 20편성을 주문했고 고속열차 세계 최초로 침대차를 도입하게 되었다. 이 열차는 봄바디어 제피로의 모델로 봄바디어 트랜스포테이션과 자가토가 설계했다. 2009년부터 베이징에서 상하이를 오가는 노선에 투입하고 있다.

객차 구성

차량 대상

M - M차량
T - T차량
C - 운전실
P - 팬터그래프

코치 유형

ZY - 퍼스트 클래스 코치
ZE - 세컨드 클래스 코치
ZYE - 퍼스트 클래스／세컨드 클래스 코치
ZEC - 세컨드 클래스 코치／식당치
ZYT - 퍼스트 클래스／프리미엄 코치
ZET - 세컨드 클래스／프리미엄 코치
ZYS - 퍼스트 클래스／비지니스 코치
ZES - 세컨드 클래스／비지니스 코치
CA - 뷔페차
WR - 침대차
WG - 럭셔리 침대차

CRH1A

호차	1	2	3	4	5	6	7	8
유형^1,^3,⁴	ZY	ZE			ZEC	ZE		ZY
유형²	ZY	ZE		ZEC	ZYE	ZE		ZY
차량 구성	MC	TP	M		T	M	TP	MC
차량 장치	1호기			2호기			3호기
좌석³	72	101	101	101	24	101	101	72
좌석⁴	64	92	92	92	24	92	92	64
좌석²	64	92	92	24	77	92	92	64

^1 No.CRH1A-1001 ~ CRH1A-1040, CRH1A-1167, CRH1A-1168편성까지 해당된다.
^2 No.CRH1A-1081 ~ CRH1A-1166편성까지 해당된다.
^3 No.CRH1A-1001 ~ CRH1A-1021, CRH1A-1167, CRH1A-1168편성까지 해당된다.
^4 No.CRH1A-1022 ~ CRH1A-1040편성까지 해당된다.

CRH1B

호차	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
유형	ZE								CA	ZE				ZY
차량 구성	MC	TP	M		TP	M	T	M		T	M	TP	M		TP	MC
차량 장치	1호기			2호기			3호기		4호기		5호기			6호기
좌석	79	92	92	92	92	92	92	92		92	92	92	92	72	72	64

No.CRH1B-1041 ~ CRH1B-1060, CRH1B-1076 ~ CRH1B-1080편성까지 해당된다.

CRH1E

호차	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
유형¹	ZE	WR							CA	WG	WR					ZE
유형²	ZE	WR							ZEC	WR						ZE
차량 구성	MC	TP	M		TP	M	T	M		T	M	TP	M		TP	MC
차량 장치	1호기			2호기			3호기		4호기		5호기			6호기
좌석¹	61	40	40	40	40	40	40	40		16	40	40	40	40	40	61
좌석²	61	40	40	40	40	40	40	40		40	40	40	40	40	40	61

^1 No.CRH1E-1061 ~ CRH1E-1072편성까지 해당된다.
^2 No.CRH1E-1073 ~ CRH1E-1075편성까지 해당된다.

현황

소속	편성	차량 번호	비고
CRH1A
광저우 철도부	44	CRH₁-001A ～ CRH₁-020A CRH₁-086A ～ CRH₁-090A CRH₁-094A ～ CRH₁-101A CRH₁-117A ～ CRH₁-119A CRH₁-123A, CRH₁-124A CRH₁-141A ～ CRH₁-143A CRH₁-167A ～ CRH₁-168A
상하이 철도부	38	CRH₁-041A ～ CRH₁-042A CRH₁-046A ～ CRH₁-080A
난창 철도부	35	CRH₁-081A ～ CRH₁-085A CRH₁-091A ～ CRH₁-093A CRH₁-103A ～ CRH₁-116A CRH₁-120A
청두 철도부	24	CRH₁-021A ～ CRH₁-040A CRH₁-144A ～ CRH₁-145A
CRH1B
상하이 철도부	24	CRH₁-041B ～ CRH₁-045B CRH₁-047B ～ CRH₁-060B CRH₁-076B ～ CRH₁-080B	(CRH₁-046B편성의 경우 2011년 원저우 철도 추돌 탈선 사고로 폐차)
CRH1E
상하이 철도부	8	CRH₁-071E、CRH₁-073E ～ CRH₁-080E
난창 철도부	7	CRH₁-063E、CRH₁-065E~ CRH₁-070E
청두 철도부	9	CRH₁-061E ～ CRH₁-069E
광저우 철도부	1	CRH₁-062E

각주

같이 보기

외부 링크

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중국고속철도 CRH1

CRH1형 관련자료 Archived 2016년 3월 4일 - 웨이백 머신
CRH1B Train Exterior and Interior

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중국고속철도 CRH1

목차

개요

구성

특징

세부 모델

CRH1A

CRH1B

CRH1E

객차 구성

CRH1A

CRH1B

CRH1E

현황

각주

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제작 및 운영
중국고속철도 CRH1
제작사	봄바디어 트랜스포테이션 CRRC 칭다오 시팡
운영 회사	중화인민공화국 철도부
제작 연도	2007년 ~ 현재
생산량	CRH1A : 186편성 1,488량 CRH1B : 20편성 320량 CRH1E : 20편성 320량
사용량	CRH1A : 186편성 1,488량 CRH1B : 20편성 320량 CRH1E : 20편성 320량
제원
양 수	CRH1A/CRH380D : 8량 CRH1B/E : 16
차량 정원	CRH1A : 611/645/668명 CRH1B : 1,299명 CRH1E : 618 ~ 642명
편성 정원	CRH1A : 611/645/668명 CRH1B : 1,299명 CRH1E : 618 ~ 642명
전장	4,040 mm
전폭	3,328 mm
차량 중량	CRH1A : 435 t (428 t, 480 t) CRH1B : 850 t (840 t, 940 t) CRH1E : 890 (880 t, 980 t) t
편성 중량	CRH1A : 435 t (428 t, 480 t) CRH1B : 850 t (840 t, 940 t) CRH1E : 890 (880 t, 980 t) t
궤간 (mm)	1,435
성능
전기 방식	교류 25,000V 50Hz
제어 방식	VVVF 인버터 제어 (IGBT)^[1]^[2]
기동가속도	CRH1A/B/E : 2.2 km/h/s CRH380D : 1.7 km/h/s
영업 최고 속도	CRH1A : 180 ~ 200 km/h (40편성 초기형) CRH1B/E : 250 km/h km/h
설계 최고 속도	CRH1A : 180 ~ 200 km/h (40편성 초기형) CRH1B/E : 250 km/h km/h
감속도	CRH1A/B/E : 2.2 km/h/s km/h/s
전동기 출력	CRH1A : 5.3 kW CRH1B/E : 11 kW kW
구동 장치	농형 3상 유도전동기
제동 방식	회생 제동 전기 지령식 제동
MT비	CRH1A : 5M3T CRH1B/E : 10M6T
비고	^[3]^[4]^[5]