자오지 철로

• 1867년 : 독일 지리학자 리히호펜은 중국의 18개 성을 답사한 후, 칭다오에서 산둥을 가로질러 지난까지 가는 철도를 건설하는데 있어서 자오저우만과 그 연안 지역이 우월한 조건을 가지고 있다고 생각했다.^[1]

• 1898년 3월 6일 : 중국과 독일은, 독일이 산둥성에서 철도를 부설할 수 있도록 하는 "자오아오 조계조약(胶澳租界条约)"을 체결하였다.

• 1899년 6월 : 독일, 베를린에 산둥 철도회사(山东铁路公司) 설립

• 1899년 9월 23일 : 자오지 철로 착공

• 1899년 11월 : 가오미 등 현지 농민들이 철도를 건설하는 것에 저항하여, 공사가 일시 중지되었다.

• 1901년 4월 8일 : 칭다오-자오저우 구간 개통

• 1904년 6월 1일 : 전구간 개통 및 운행 시작

• 1914년 : 일본이 자오지 철로를 점령.

• 1922년 : 중국이 칭다오와 자오지 철로를 수복.

• 1938년 : 일본이 다시 칭다오와 자오지 철로를 점령.

• 1945년 8월 : 중국이 자오지 철로를 재수복.

• 1959년 : 복선공사가 착공되어 여러 가지 이유로 1990년이 되어서야 최종 완공되었다.

• 2003년 : 전철화 개조 공사 착공.

• 2006년 9월 8일 : 전 구간이 전철화되어, 산둥성의 첫 전철화 철도노선이 되었다.

• 2008년 12월 21일 : 자오지 여객전용선이 개통되면서, 구 노선은 보속철로(普速铁路)로 전환했다.

자오지 철로는 산둥을 가로지르는 수송대동맥으로, 한지 철로와 함께 진매외운(晋煤外运)의 남쪽 통로를 구성하며, 칭다오항과의 소통을 원할히하는 중요 통로이다. 철도가 지나는 지형은 평야와 구릉구가 많으며, 왕춘(王村)은 전 구간에서 최고점인 157.26m였다. 석유, 화학, 석탄, 금속, 경공업, 어염업 등 생산기지와 맥주,가전,전자제품 등 유명 제조업체들과 인접하여 식량과 경제작물 등을 많이 생산해 방대한 자연인문과 관광지를 가지고 있다. 또한, 중차사방(中車四方)에서 생산되는 국철 기관차, 객차, 전동차는 출고 및 회송 중검수시 반드시 자오지 철로의 칭다오 역을 거치게 되어있다.

자오지 철로는 동쪽에서 서쪽으로 칭다오시, 자오저우시, 가오미시, 웨이팡시, 창러시, 칭저우시, 쯔보시, 장추시, 지난시 등 모두 9개 도시를 지난다.

• 성리 유전(胜利油田)
• 보산 탄광(博山煤矿)
• 팡쯔 탄광(坊子煤矿)
• 진링전 철광(金岭镇铁矿)
• 창러 다이아몬드석광(昌乐金刚石矿)

• 2008년 1월 23일 밤, 베이징발 쓰팡행 D59차 열차가 안추~창이 구간에서 여러 명의 선로 작업요원을 들이받아 18명이 사망했다.^[2]

• 2008년 4월 28일 새벽, 베이징발 쓰팡행 T195차 열차가 왕춘역을 통과할 때, 꼬리 부분 10~17호 객차에 탈선·전복이 발생해, 옌타이에서 쉬저우로 향하던 5034차 열차가 탈선·전복 차량과 충돌하여, 5034차 열차의 1-3호 객차 및 기관차가 탈선·전복됐다. 사고로 총 72명이 사망하고 416명이 부상했으며, 이 중 약 70명이 중상을 입었다.^[3]
• 2008년 10월 13일 베이징 철로국에서 운영하는 DJ5506차 열차는 칭다오에서 쉬저우 간을 운행했다. 지난 철로국 지난 차량사업소 기관사의 잘못된 조작으로 열차가 장추－핑링청 구간에서 과속 운행되었으나, 사고에 의한 인명피해는 없었다.
• 2009년 3월 27일, 칭다오 역에서 베이징 남 행 D54차 열차가 웨이팡 부근까지 가다가 한 남성을 치어 숨지게 하였고, 차량 앞부분이 약간 손상되었다.

• 자오지 여객전용선
• 지칭 고속철도