2023年サウジアラビアグランプリ
2023年サウジアラビアグランプリ(英: 2023 Saudi Arabian Grand Prix)は、2023年のF1世界選手権の第2戦として、2023年3月19日にジッダ市街地コースにて開催。
レース詳細 | |||
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日程 | 2023年シーズン第2戦 | ||
決勝開催日 | 3月19日 | ||
開催地 | ジッダ市街地コース サウジアラビア・ジッダ | ||
コース長 | 6.174km | ||
レース距離 | 50周 (308.45km) | ||
決勝日天候 | 晴れ | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1:28.265 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ![]() | ||
タイム | 1:31.906(50周目) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
| ||
2位 | |||
3位 |
正式名称は「Formula 1 STC Saudi Arabian Grand Prix 2023」[1]。
背景
エントリーリスト
チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
---|---|---|---|---|---|
![]() | 1 | ![]() | レッドブル | RB19 | ホンダ・RBPTH001 |
11 | ![]() | ||||
![]() | 16 | ![]() | フェラーリ | SF-23 | フェラーリ 066/10 |
55 | ![]() | ||||
![]() | 63 | ![]() | メルセデス | F1 W14 | メルセデス M14 E Performance |
44 | ![]() | ||||
![]() | 31 | ![]() | アルピーヌ | A523 | ルノー E-Tech RE23 |
10 | ![]() | ||||
![]() | 81 | ![]() | マクラーレン | MCL60 | メルセデス M14 E Performance |
4 | ![]() | ||||
![]() | 77 | ![]() | アルファロメオ | C43 | フェラーリ 066/10 |
24 | ![]() | ||||
![]() | 18 | ![]() | アストンマーティン | AMR23 | メルセデス M14 E Performance |
14 | ![]() | ||||
![]() | 20 | ![]() | ハース | VF-23 | フェラーリ 066/10 |
27 | ![]() | ||||
![]() | 21 | ![]() | アルファタウリ | AT04 | ホンダ・RBPTH001 |
22 | ![]() | ||||
![]() | 23 | ![]() | ウィリアムズ | FW45 | メルセデス M14 E Performance |
2 | ![]() | ||||
ソース: |
フリー走行
トップはマックス・フェルスタッペン。2番手にセルジオ・ペレス、3番手にフェルナンド・アロンソが続き、レッドブル勢が1-2とした。予選・決勝と異なるコンディションのため、各車はセットアップ作業に取り組んだ。カルロス・サインツがトラフィックに対し危険だとコメントしたが、セッション自体はスムーズに進んだ。
トップはFP1に続きフェルスタッペン、2番手にアロンソ、3番手にペレスが続いた。各車はソフトタイヤでの予選シミュレーションや、ミディアムやハードタイヤでの周回を重ねた。
トップはFP1,2に続きフェルスタッペン、2番手にペレス、3番手にアロンソが続いた。ニック・デ・フリースはパワーユニットを交換したため欠場した。
予選
2023年3月18日 20:00 SAST(UTC+3)(文章の出典[7])
ポールはセルジオ・ペレスで2年連続の獲得となった。2番手にシャルル・ルクレール、3番手にフェルナンド・アロンソ。
Q1ではランド・ノリスが最終コーナーで左フロントを壁に当て計測が1回に留まったほか、角田裕毅は15番手のバルテリ・ボッタスに100分の1秒及ばず敗退、アルファタウリとウィリアムズの2台ずつとノリスの5台が脱落した。Q2ではマックス・フェルスタッペンがドライブシャフトのトラブルにより計測できず、ハースとアルファロメオの2台ずつと共に敗退した。
予選結果
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | ![]() | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:29.244 | 1:28.635 | 1:28.265 | 1 |
2 | 16 | ![]() | フェラーリ | 1:29.376 | 1:28.903 | 1:28.420 | 121 |
3 | 14 | ![]() | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:29.298 | 1:28.757 | 1:28.730 | 2 |
4 | 63 | ![]() | メルセデス | 1:29.592 | 1:29.132 | 1:28.857 | 3 |
5 | 55 | ![]() | フェラーリ | 1:29.411 | 1:28.957 | 1:28.931 | 4 |
6 | 18 | ![]() | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:29.335 | 1:28.962 | 1:28.945 | 5 |
7 | 31 | ![]() | アルピーヌ-ルノー | 1:29.707 | 1:29.255 | 1:29.078 | 6 |
8 | 44 | ![]() | メルセデス | 1:29.689 | 1:29.374 | 1:29.223 | 7 |
9 | 81 | ![]() | マクラーレン-メルセデス | 1:29.706 | 1:29.378 | 1:29.243 | 8 |
10 | 10 | ![]() | アルピーヌ-ルノー | 1:29.890 | 1:29.411 | 1:29.357 | 9 |
11 | 27 | ![]() | ハース-フェラーリ | 1:29.547 | 1:29.451 | 10 | |
12 | 24 | ![]() | アルファロメオ-フェラーリ | 1:29.654 | 1:29.461 | 11 | |
13 | 20 | ![]() | ハース-フェラーリ | 1:29.744 | 1:29.634 | 13 | |
14 | 77 | ![]() | アルファロメオ-フェラーリ | 1:29.929 | 1:29.668 | 14 | |
15 | 1 | ![]() | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:28.761 | 1:49.953 | 15 | |
16 | 22 | ![]() | アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 1:29.939 | 16 | ||
17 | 23 | ![]() | ウィリアムズ-メルセデス | 1:29.994 | 17 | ||
18 | 21 | ![]() | アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 1:30.244 | 18 | ||
19 | 4 | ![]() | マクラーレン-メルセデス | 1:30.447 | 19 | ||
20 | 2 | ![]() | ウィリアムズ-メルセデス | 2:08.510 | 202 | ||
107% time: 1:34.974 | |||||||
ソース:[8][9] |
決勝
2023年3月19日 20:00 SAST(UTC+3)(文章の出典[12])
優勝はセルジオ・ペレスで通算5勝目。2位はマックス・フェルスタッペン、3位はフェルナンド・アロンソ。
スタートタイヤはルイス・ハミルトンとローガン・サージェントがハード、シャルル・ルクレールとランド・ノリスはソフト、その他はミディアムを選択した。スタートでトップに立ったのはアロンソだったが、スタート位置が規定よりズレていたため、5秒のタイムペナルティを受けた。4周目のターン1でペレスがアロンソをかわしトップに立つが、DRS圏内から引き離せない展開が続いた。予選のQ2で敗退したフェルスタッペンは、8周目に周冠宇をターン1でかわし、ポイント圏内まで浮上。12周目あたりからミディアムタイヤを選択した中団勢がピットへ入る。上位勢でピットへ最初に入ったのは、4番手のランス・ストロールだったが18周目に白煙を上げてマシンを停めた。これにより、セーフティカーが導入される。21周目にレース再開、23周目にフェルスタッペンはジョージ・ラッセルをかわし表彰台圏内に浮上、さらに25周目にアロンソもかわし2番手まで浮上した。その後は、レッドブル勢のみ1分32秒台でラップを重ねる展開となり、3位以下を大きく引き離した。角田裕毅は前述のセーフティカーが導入された際に大きく順位を上げたものの、周回を重ねるうちに順位を下げ、ケビン・マグヌッセンと40周目から10位争いを繰り広げたが、46周目のターン1でかわされポイント獲得はならなかった。レースはペレスが50周目にチェッカーを受け、ポール・トゥ・ウィンで優勝。2位にフェルスタッペン、3位にアロンソが続いたが、表彰式後にアロンソに10秒のタイムペナルティが課され、ラッセルと入れ替わった。しかし、レース後にチームが抗議しタイムペナルティは撤回され、アロンソの3位が確定した。
フェルナンド・アロンソのタイムペナルティについて
スタート位置がズレていたことにより、5秒のタイムペナルティが課された。チームはセーフティカー中のピットストップで消化したが、5秒経過する前にリアジャッキが触れていたため作業中と見なされ、ペナルティの消化が認められなかった。これによりレース後に10秒のタイムペナルティが課された。しかし、チーム側は抗議しジャッキが触れていてもペナルティが課されなかった事例などを挙げ、FIAは抗議を認め10秒ペナルティは撤回された[13]。
レース結果
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | ![]() | レッドブル-ホンダ・RBPT | 50 | 1:21:14.894 | 1 | 25 |
2 | 1 | ![]() | レッドブル-ホンダ・RBPT | 50 | +5.355 | 15 | 19FL |
3 | 14 | ![]() | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 50 | +20.728 | 2 | 15 |
4 | 63 | ![]() | メルセデス | 50 | +25.866 | 3 | 12 |
5 | 44 | ![]() | メルセデス | 50 | +31.065 | 7 | 10 |
6 | 55 | ![]() | フェラーリ | 50 | +35.876 | 4 | 8 |
7 | 16 | ![]() | フェラーリ | 50 | +43.162 | 12 | 6 |
8 | 31 | ![]() | アルピーヌ-ルノー | 50 | +52.832 | 6 | 4 |
9 | 10 | ![]() | アルピーヌ-ルノー | 50 | +54.747 | 9 | 2 |
10 | 20 | ![]() | ハース-フェラーリ | 50 | +64.826 | 13 | 1 |
11 | 22 | ![]() | アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 50 | +67.494 | 16 | |
12 | 27 | ![]() | ハース-フェラーリ | 50 | +70.588 | 10 | |
13 | 24 | ![]() | アルファロメオ-フェラーリ | 50 | +76.060 | 11 | |
14 | 21 | ![]() | アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 50 | +77.748 | 18 | |
15 | 81 | ![]() | マクラーレン-メルセデス | 50 | +85.021 | 8 | |
16 | 2 | ![]() | ウィリアムズ-メルセデス | 50 | +86.293 | 20 | |
17 | 4 | ![]() | マクラーレン-メルセデス | 50 | +86.445 | 19 | |
18 | 77 | ![]() | アルファロメオ-フェラーリ | 49 | +1 Lap | 14 | |
Ret | 23 | ![]() | ウィリアムズ-メルセデス | 27 | DNF | 17 | |
Ret | 18 | ![]() | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 16 | DNF | 5 | |
ソース:[14][15][9] |
- ^FL - ファステストラップの1点を含む
第2戦終了時点のランキング
ワールド・チャンピオンシップ
- コンストラクターズ・チャンピオンシップ
順位 | コンストラクター | ポイント | 1位との差 | |
---|---|---|---|---|
![]() | 1 | ![]() | 87 | |
![]() | 2 | ![]() | 38 | -49 |
![]() | 3 | ![]() | 38 | -49 |
![]() | 4 | ![]() | 26 | -61 |
![]() | 5 | ![]() | 8 | -79 |
ソース:[16] |
- 注:いずれもトップ5まで掲載。
順位 | ドライバー | 獲得数 | |
---|---|---|---|
![]() | 1 | ![]() | 1 |
![]() | 2 | ![]() | 1 |
ソース:[17] |
- 注:いずれもトップ5まで掲載。
- 注:ファストテストラップアワードは同数の場合、カウントバック方式がとられている。
脚注
注釈
出典
前戦 2023年バーレーングランプリ | FIA F1世界選手権 2023年シーズン | 次戦 2023年オーストラリアグランプリ |
前回開催 2022年サウジアラビアグランプリ | ![]() | 次回開催 2024年サウジアラビアグランプリ |