2012年マレーシアグランプリ

マクラーレンのルイス・ハミルトンが前戦オーストラリアグランプリに続きポールポジションを獲得した。チームメイトのジェンソン・バトンが続き、2戦連続マクラーレンのフロントロー独占となった。3位にはメルセデスのミハエル・シューマッハが入り、2010年の復帰以来最高位を獲得した。

順位	No.	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	グリッド
1	4	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1:37.813	1:37.106	1:36.219	1
2	3	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	1:37.575	1:36.928	1:36.368	2
3	7	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	1:37.517	1:37.017	1:36.391	3
4	2	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	1:37.172	1:37.375	1:36.461	4
5	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	1:38.102	1:37.419	1:36.634	5
6	10	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	1:38.058	1:37.338	1:36.658	6
7	8	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:37.696	1:36.996	1:36.664	7
8	5	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:38.151	1:37.379	1:37.566	8
9	15	セルジオ・ペレス	ザウバー・フェラーリ	1:37.933	1:37.477	1:37.698	9
10	9	キミ・ライコネン	ロータス・ルノー	1:37.961	1:36.715	1:36.461	101
11	18	パストール・マルドナド	ウィリアムズ・ルノー	1:37.789	1:37.589		11
12	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:38.381	1:37.731		12
13	19	ブルーノ・セナ	ウィリアムズ・ルノー	1:38.437	1:37.841		13
14	11	ポール・ディ・レスタ	フォースインディア・メルセデス	1:38.325	1:37.877		14
15	16	ダニエル・リチャルド	トロ・ロッソ・フェラーリ	1:38.419	1:37.883		15
16	12	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	1:38.303	1:37.890		16
17	14	小林可夢偉	ザウバー・フェラーリ	1:38.372	1:38.069		17
18	17	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロ・ロッソ・フェラーリ	1:39.077			18
19	21	ヴィタリー・ペトロフ	ケータハム・ルノー	1:39.567			19
20	24	ティモ・グロック	マルシャ・コスワース	1:40.903			20
21	25	シャルル・ピック	マルシャ・コスワース	1:41.250			21
22	22	ペドロ・デ・ラ・ロサ	HRT・コスワース	1:42.914			22
23	23	ナレイン・カーティケヤン	HRT・コスワース	1:43.655			23
24	20	ヘイキ・コバライネン	ケータハム・ルノー	1:39.306			242
予選通過タイム: 1:43.974 (107%ルール)

追記

^1 — キミ・ライコネンは2回目のフリー走行の後にギアボックス交換をした為、5グリッド降格のペナルティ^[2]

^2 — ヘイキ・コバライネンは前戦オーストラリアGPでセーフティカーライン1を通過する前に2台を追い抜いたとして5グリッド降格のペナルティ^[3]

現地時間16時にスタートが切られる決勝レースは、開始15分前から降り始めた雨の影響で、HRTの2台がウェット、その他の22台がインターミディエイトタイヤを履いてのスタートとなった。

フロントローからスタートしたマクラーレンの2台が順調なスタートを見せ、オープニングラップを終えた順位はハミルトン、バトン、ウェバーの順であった。3番グリッドからスタートしたシューマッハは、4コーナーでロータスのグロージャンと接触し後退した。後方から好スタートを切ったのは小林可夢偉で、17番グリッドから9番手へのジャンプアップを果たした。

スタート後に雨が急激に強まり、6周目にはセーフティーカーが導入、8周目終了時点に赤旗中断となり、中断は51分にも及んだ。ここまでただひとりピットインせずにインターミディエイトで走り続けたベルニュは7番手で再スタートを切ることとなった。

現地時間17時15分にセーフティーカー先導で全車ウェットタイヤでレース再開、13周目にセーフティーカーが退いた。路面は水が引き始めており、リスタートと同時にバトンら8台がピットインしてインターミディエイトへ交換、1周後にはハミルトンやアロンソなどが続き、2周後にベッテル、ペレスらがタイヤ交換を行い、全車インターミディエイトでの走行となった。

マクラーレンのピットミスの影響もあり、全車タイヤ交換を済ませた段階での順位は、アロンソ、ペレス、ハミルトンとなった。ミックスウェザーを得意とするバトンは他車と接触して後退した。

ここから、逃げるアロンソをペレスがじわじわと追い上げる展開となった。ドライタイヤへ交換するタイミングで再び差が開いたが、ミディアムタイヤを履いたアロンソよりもハードタイヤを選んだペレスの方がラップタイムが速く、残り6周で完全にテール・トゥ・ノーズの状態まで近づいた。しかし、ペレスは52周目のターン14で痛恨のコースオフを喫し、再び差が5秒まで開き、アロンソはチェッカーまで逃げ切った。

複雑なコンディションや、接触による後退などもあり、マシンの戦闘力に劣るアロンソ、ペレスが表彰台を獲得した。望外の優勝を手にしたアロンソは、チームの完璧なピットワークに感謝を述べた^[4]。ザウバーは悲願の初優勝を逃したが、チームオーナーのペーター・ザウバーは若きペレスの活躍を見て涙をぬぐった。ハミルトンは2戦連続でポールポジションからスタートしたものの、またしても3位に留まった。

ベッテルは4位走行中に周回遅れのナレイン・カーティケヤンとの接触してポイント圏外に脱落し、中指を立てて怒りを表現した。レース後にはカーティケヤンのことを「ガーキン（gherkin、酢漬けのキュウリ）」と罵り顰蹙を買った^[5]。

順位	No.	ドライバー	チーム	周回数	タイム / リタイア	グリッド	ポイント
1	5	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	56	2:44:51.812	8	25
2	15	セルジオ・ペレス	ザウバー・フェラーリ	56	+2.263	9	18
3	4	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	56	+14.591	1	15
4	2	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	56	+17.688	4	12
5	9	キミ・ライコネン	ロータス・ルノー	56	+29.456	10	10
6	19	ブルーノ・セナ	ウィリアムズ・ルノー	56	+37.667	13	8
7	11	ポール・ディ・レスタ	フォースインディア・メルセデス	56	+44.412	14	6
8	17	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロ・ロッソ・フェラーリ	56	+46.985	18	4
9	12	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	56	+47.892	16	2
10	7	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	56	+49.996	3	1
11	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	56	+1:15.527	5
12	16	ダニエル・リチャルド	トロ・ロッソ・フェラーリ	56	+1:16.828	15
13	8	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	56	+1:18.593	7
14	3	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	56	+1:19.719	2
15	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	56	+1:37.319	12
16	21	ヴィタリー・ペトロフ	ケータハム・ルノー	55	1周遅れ	19
17	24	ティモ・グロック	マルシャ・コスワース	55	1周遅れ	20
18	20	ヘイキ・コバライネン	ケータハム・ルノー	55	1周遅れ	24
19	18	パストール・マルドナド	ウィリアムズ・ルノー	54	エンジン	11
20	25	シャルル・ピック	マルシャ・コスワース	54	2周遅れ	21
21	22	ペドロ・デ・ラ・ロサ	HRT・コスワース	54	2周遅れ	22
221	23	ナレイン・カーティケヤン	HRT・コスワース	54	2周遅れ	23
Ret	14	小林可夢偉	ザウバー・フェラーリ	46	ブレーキ	17
Ret	10	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	3	スピン	6
脚注[6]

追記

1. ^1 – カーティケヤンはベッテルとの接触を引き起こしたとしてレース後20秒加算ペナルティが下された。^[6]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

順位	コンストラクター	ポイント
1	マクラーレン-メルセデス	55
2	レッドブル-ルノー	42
3	フェラーリ	35
4	ザウバー-フェラーリ	30
5	ロータス-ルノー	16

• 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

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