1975年スペイングランプリ

金曜日の朝にグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）がコースをチェックすると、ほとんどのガードレールがボルトで充分に固定されていない状態だった。それを重くみたGPDAは予選1日目のボイコットを決定。コースインしたのはGPDAに所属していないジャッキー・イクスのみで、その後ヴィットリオ・ブランビラも走行を行った^[1]。

翌土曜日、各チームのメカニックがガードレールの修繕を開始。ケン・ティレル自らボルトの締め付けを行ったりして予選開始にこぎつけた。それでもドライバーたちはレースをすることに難色を示していたが、主催者側はレースが行われなければ法的措置も辞さないと通告。また、グアルディア・シビルがモンジュイック・スタジアムに設けられているパドックのマシンを押収するという噂も出て、やむなくボイコットを断念する。午前中はイクスとほか2人だけが走行しただけだったが、午後のセッションで本格的に予選が開始された。エマーソン・フィッティパルディはレースを強硬に拒否し続けたが、その後コースイン。しかし、抗議の意思を示すためにゆっくりと3周走って早々にサーキットを引き上げていった。

^[2]

順位	No	ドライバー	コンストラクター	1日目	2日目	3日目
1	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	DNP	DNP	1'23.4
2	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	DNP	DNP	1'23.5
3	24	ジェームス・ハント	ヘスケス・フォード	DNP	DNP	1'23.8
4	27	マリオ・アンドレッティ	パーネリ・フォード	DNP	DNP	1'23.9
5	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ・フォード	1'48.9	DNP	1'24.2
6	18	ジョン・ワトソン	サーティース・フォード	DNP	DNP	1'24.3
7	4	パトリック・デパイユ	ティレル・フォード	DNP	DNP	1'24.4
8	16	トム・プライス	シャドウ・フォード	DNP	DNP	1'24.5
9	23	ロルフ・シュトメレン	ヒル・フォード	DNP	DNP	1'24.7
10	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ・フォード	DNP	DNP	1'25.0
11	2	ヨッヘン・マス	マクラーレン・フォード	DNP	DNP	1'25.2
12	5	ロニー・ピーターソン	ロータス・フォード	DNP	DNP	1'25.3
13	3	ジョディー・シェクター	ティレル・フォード	DNP	DNP	1'25.4
14	8	ホセ・カルロス・パーチェ	ブラバム・フォード	DNP	DNP	1'25.8
15	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム・フォード	DNP	DNP	1'25.8
16	6	ジャッキー・イクス	ロータス・フォード	1'32.1	1'28.6	1'26.3
17	28	マーク・ダナヒュー	ペンスキー・フォード	DNP	DNP	1'26.3
18	21	トニー・ブライズ	ウィリアムズ・フォード	DNP	DNP	1'26.4
19	31	ロエロフ・ブンデリング	エンサイン・フォード	DNP	1'32.5	1'26.6
20	25	アラン・ジョーンズ	ヘスケス・フォード	DNP	DNP	1'26.7
21	30	ウィルソン・フィッティパルディ	フィッティパルディ・フォード	DNP	DNP	1'27.2
22	23	フランソワ・ミゴール	ヒル・フォード	DNP	DNP	1'27.9
23	14	ボブ・エバンス	BRM	DNP	1'38.3	1'28.8
24	10	レラ・ロンバルディ	マーチ・フォード	DNP	DNP	1'30.3
25	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	ウィリアムズ・フォード	DNP	DNP	1'54.3
26	1	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン・フォード	DNP	DNP	2'10.2

• DNPは予選不出走。

E.フィッティパルディを除く25台でレースがスタート。直後の1コーナーでマリオ・アンドレッティのパーネリに押される形となったニキ・ラウダのフェラーリがクレイ・レガツォーニを巻き込んでガードレールにクラッシュ、ラウダがリタイヤ、レガツォーニはピットインする。1周が終わってウィルソン・フィッティパルディとアルトゥーロ・メルツァリオが抗議のためレースを棄権する。17周目にそれまでトップを走っていたアンドレッティがリタイヤ、ロルフ・シュトメレンが首位に立つ。

26周目に入った直後、シュトメレンがドライブするヒルGH1のリヤウイングが脱落してガードレールに激突。その弾みでシュトメレンのヒルGH1の車両は反対側のガードレールを飛び越えて観客席に落下、車両の下敷きになった観客ら4人が死亡^[3][4]（5人とも^[5][6][7]）、11人が重軽傷を負った^[3]。シュトメレン自身も重傷を負った。この事故により、レースは29周で打ち切りとなり、この時点で首位にいたヨッヘン・マスが優勝。規定周回数（75周）の75%未満でレースが終了したため、獲得ポイントは通常の半分ということになった。ハーフポイント規定の適用はF1史上初で、これは事故に起因する唯一のハーフポイント適用事例である^{[注 1]} 。6位のレラ・ロンバルディは女性F1ドライバー唯一のポイント（0.5点）を獲得している。

事故のひきがねとなったリヤウイング脱落の原因は、カーボン製のリヤウイング・ステーが破損してウイングが車体から外れかかったこと^[8]とみられる。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回	タイム	グリッド	ポイント
1	2	ヨッヘン・マス	マクラーレン・フォード	29	42'53.7	11	4.5
2	6	ジャッキー・イクス	ロータス・フォード	29	42'54.8	16	3
3	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム・フォード	28	+ 1 Lap	15	2
4	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ・フォード	28[9]	+ 1 Lap	10	1.5
5	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ・フォード	28	+ 1 Lap	5	1
6	10	レラ・ロンバルディ	マーチ・フォード	28	+ 1 Lap	24	0.5
7	21	トニー・ブライズ	ウィリアムズ・フォード	27	+ 2 Laps	18
8	18	ジョン・ワトソン	サーティース・フォード	26	+ 3 Laps	6
NC	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	25	周回数不足	2
Ret	23	ロルフ・シュトメレン	ヒル・フォード	25	アクシデント	9
Ret	8	ホセ・カルロス・パーチェ	ブラバム・フォード	25	アクシデント	14
Ret	16	トム・プライス	シャドウ・フォード	23	アクシデント	8
Ret	5	ロニー・ピーターソン	ロータス・フォード	23	サスペンション	12
Ret	31	ロエロフ・ブンデリング	エンサイン・フォード	20	トランスミッション	19
NC	22	フランソワ・ミゴール	ヒル・フォード	18	周回数不足	22
Ret	27	マリオ・アンドレッティ	パーネリ・フォード	16	サスペンション	4
Ret	14	ボブ・エバンス	BRM	7	燃料システム	23
Ret	24	ジェームス・ハント	ヘスケス・フォード	6	アクシデント	3
Ret	3	ジョディー・シェクター	ティレル・フォード	3	エンジン	13
Ret	28	マーク・ダナヒュー	ペンスキー・フォード	3	アクシデント	17
Ret	25	アラン・ジョーンズ	ヘスケス・フォード	3	アクシデント	20
Ret	4	パトリック・デパイユ	ティレル・フォード	1	アクシデント	7
Ret	30	ウィルソン・フィッティパルディ	フィッティパルディ・フォード	1	撤退	21
Ret	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	ウィリアムズ・フォード	1	撤退	25
Ret	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	0	アクシデント	1
NS	1	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン・フォード		抗議のため撤退	26

• ラップリーダー : ジェームス・ハント（Lap1 - 6）→マリオ・アンドレッティ（Lap7 - 16）→ロルフ・シュトメレン（Lap17 - 25）→ヨッヘン・マス（Lap26 - 27）→ジャッキー・イクス（Lap28）→マス（Lap29）^[10]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

順位	コンストラクター	ポイント
1	ブラバム・フォード	21
2	マクラーレン・フォード	20.5
3	ティレル・フォード	11
4	フェラーリ	8
5	ヘスケス・フォード	7

• 注: ドライバー・コンストラクター共にトップ5のみ表示。

• 『オートスポーツ』1975年7月1日号、三栄書房、1975年、11-21頁。 
• “The Official F1 website” (英語). 2012年1月31日閲覧。

• 1975年のF1世界選手権
• スペイングランプリ
• F1死亡事故一覧

• 1975 Spanish Grand Prix F1 Pulse（英語）

前戦 1975年南アフリカグランプリ	FIA F1世界選手権 1975年シーズン	次戦 1975年モナコグランプリ
前回開催 1974年スペイングランプリ	スペイングランプリ	次回開催 1976年スペイングランプリ