1968年イギリスグランプリ

この年は4月にジム・クラークがF2で、5月にマイク・スペンス（英語版）がインディ500（英語版）の練習走行で、6月にルドビコ・スカルフィオッティがヒルクライムで事故死したのに続き、前戦フランスグランプリでジョー・シュレッサーも事故で亡くなり、4ヶ月続けて現役F1ドライバーが命を落とした^[1]。イギリスのファンはクラークとスペンスの2人を失ったが、グラハム・ヒルがドライバーズランキング首位で本レースを迎え、参加した20台のうちヒルを含む7人のイギリス人ドライバーを応援した^[2]。

各チームとも可能な限り多くのダウンフォースを得るため、マシンに巨大なリアウイングが装着された^[2][3]。ホンダも本レースからRA301にウイングを装着した^[4]。

クーパーは、地元イギリス出身のロビン・ウィドウズ（英語版）をスポット起用し^[2]、レギュラーのルシアン・ビアンキがアルファロメオのスポーツカーレース用V8エンジンを搭載したT86Cを試走させた^[5]。エンジンの問題により欠場が続いたイーグルがサーキットに戻ってきた^[2]。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	1	デニス・ハルム	マクラーレン	M7A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	2	ブルース・マクラーレン
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	3	ジャック・ブラバム	ブラバム	BT26	レプコ 860 3.0L V8	G
	4	ヨッヘン・リント
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	5	クリス・エイモン	フェラーリ	312/68	フェラーリ 242C 3.0L V12	F
	6	ジャッキー・イクス
ホンダ・レーシング	7	ジョン・サーティース	ホンダ	RA301	ホンダ RA301E 3.0L V12	F
ゴールドリーフ・チーム・ロータス	8	グラハム・ヒル	ロータス	49B	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
	9	ジャッキー・オリバー
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	10	ペドロ・ロドリゲス	BRM	P133	BRM P142 3.0L V12	G
	11	リチャード・アトウッド		P126
	12	トニー・ランフランチ 1
マトラ・インターナショナル	14	ジャッキー・スチュワート	マトラ	MS10	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	D
クーパー・カー・カンパニー	15	ビック・エルフォード	クーパー	T86B	BRM P142 3.0L V12	F
	16	ロビン・ウィドウズ		T86
	17	ルシアン・ビアンキ 2		T86C	アルファロメオ T33 3.0L V8	G
マトラ・スポール	18	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ	MS11	マトラ MS9 3.0L V12	D
シャルル・ホーゲル・レーシング	19	シルビオ・モーザー	ブラバム	BT20	レプコ 620 3.0L V8	G
レグ・パーネル・レーシング	20	ピアス・カレッジ	BRM	P126	BRM P142 3.0L V12	G
トム・ジョーンズ	21	トム・ジョーンズ 1	クーパー	T86	マセラティ 9/F1 3.0L V12	G
ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム	22	ジョー・シフェール	ロータス	49B	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
ヨアキム・ボニエ・レーシングチーム	23	ヨアキム・ボニエ	マクラーレン	M5A	BRM P142 3.0L V12	G
アングロ・アメリカン・レーサーズ	24	ダン・ガーニー	イーグル	T1G	ウェスレイク 58 3.0L V12	G
ソース:[6]

追記

• ^1 - エントリーのみ^[7]
• ^2 - マシンが準備できず^[7]

ヒルがチームメイトの2番手ジャッキー・オリバーに0.5秒差を付けてポールポジションを獲得し、ロータス勢は3番手のクリス・エイモン（フェラーリ）とともにフロントローを占めた^{[注 1]}。ジョー・シフェール（ロブ・ウォーカーのロータス）はヨッヘン・リント（ブラバム）とともに2列目を、3列目はダン・ガーニー（イーグル）、ジャッキー・スチュワート（マトラ・インターナショナル）、ジャック・ブラバム（ブラバム）が占めた^[2]。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	8	グラハム・ヒル	ロータス-フォード	1:28.9	-	1
2	9	ジャッキー・オリバー	ロータス-フォード	1:29.4	+0.5	2
3	5	クリス・エイモン	フェラーリ	1:29.5	+0.6	3
4	22	ジョー・シフェール	ロータス-フォード	1:29.7	+0.8	4
5	4	ヨッヘン・リント	ブラバム-レプコ	1:29.9	+1.0	5
6	24	ダン・ガーニー	イーグル-ウェスレイク	1:30.0	+1.1	6
7	14	ジャッキー・スチュワート	マトラ-フォード	1:30.0	+1.1	7
8	3	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ	1:30.2	+1.3	8
9	7	ジョン・サーティース	ホンダ	1:30.3	+1.4	9
10	2	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-フォード	1:30.4	+1.5	10
11	1	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	1:30.4	+1.5	11
12	6	ジャッキー・イクス	フェラーリ	1:31.0	+2.1	12
13	10	ペドロ・ロドリゲス	BRM	1:31.6	+2.7	13
14	18	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ	1:31.6	+2.7	14
15	11	リチャード・アトウッド	BRM	1:31.7	+2.8	15
16	20	ピアス・カレッジ	BRM	1:32.3	+3.4	16
17	15	ビック・エルフォード	クーパー-BRM	1:33.0	+4.1	17
18	16	ロビン・ウィドウズ	クーパー-BRM	1:34.0	+5.1	18
19	19	シルビオ・モーザー	ブラバム-レプコ	1:35.4	+6.5	19
20	23	ヨアキム・ボニエ	マクラーレン-BRM	1:36.8	+7.9	20
ソース:[8][9]

3戦連続でスタート時に小雨が降り、オリバーがヒルとシフェールをリードした。先頭を走るロータスは煙に巻かれ、4周目にオリバーはヒルに抜かれた。煙の道ができていたにもかかわらず、オリバーは2位にとどまった。しかし、27周目にヒルがリアサスペンションの故障でリタイアしたため、オリバーが首位に戻った。その後方でシフェールはエイモンと2位争いを繰り広げたが、オリバーからは徐々に離されていった^[2]。

イギリス人のオリバーが首位を快走して地元ファンを喜ばせたが^[1]、44周目にトランスミッションが壊れてマシンを止めるとシフェールが首位に立ち^[2]、プライベーターのロブ・ウォーカーが1961年ドイツグランプリのスターリング・モス以来7年ぶりの勝利を手にした^[1]。フェラーリのエイモンはレース終盤にタイヤの摩耗で優勝を逃し2位、1周遅れでチームメイトのイクスが3位となった。エイモンは「もしもマシンの後尾にもっと大きなウイングを付けていたら、フェラーリは勝てたに違いない」と語っている^[10]。その一方でジョン・サーティースのホンダ・RA301がレース途中でウイングの支柱にヒビが入り、34周目にウイングを吹き飛ばしてしまうアクシデントもあり（サーティースはその後、オーバーステアと格闘することになったが5位に入賞）^[11]、ウイングの巨大化は安全性に疑問を投げかけることになった^[12]。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	22	ジョー・シフェール	ロータス-フォード	80	2:01:20.3	4	9
2	5	クリス・エイモン	フェラーリ	80	+4.4	3	6
3	6	ジャッキー・イクス	フェラーリ	79	+1 Lap	12	4
4	1	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	79	+1 Lap	11	3
5	7	ジョン・サーティース	ホンダ	78	+2 Laps	9	2
6	14	ジャッキー・スチュワート	マトラ-フォード	78	+2 Laps	7	1
7	2	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-フォード	77	+3 Laps	10
8	20	ピアス・カレッジ	BRM	72	+8 Laps	16
Ret	4	ヨッヘン・リント	ブラバム-レプコ	55	燃料漏れ	5
Ret	10	ペドロ・ロドリゲス	BRM	52	エンジン	13
NC	19	シルビオ・モーザー	ブラバム-レプコ	52	規定周回数不足	19
Ret	9	ジャッキー・オリバー	ロータス-フォード	43	トランスミッション	2
Ret	16	ロビン・ウィドウズ	クーパー-BRM	34	イグニッション	18
Ret	8	グラハム・ヒル	ロータス-フォード	26	ハーフシャフト	1
Ret	15	ビック・エルフォード	クーパー-BRM	26	エンジン	17
Ret	18	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ	11	エンジン	14
Ret	11	リチャード・アトウッド	BRM	10	ラジエーター	15
Ret	24	ダン・ガーニー	イーグル-ウェスレイク	8	燃料ポンプ	6
Ret	23	ヨアキム・ボニエ	マクラーレン-BRM	6	エンジン	20
Ret	3	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ	0	エンジン	8
ソース:[13]

ファステストラップ^[14]

• ジョー・シフェール - 1:29.7（42周目）

ラップリーダー^[15]

• ジャッキー・オリバー - 20周 (Lap 1-3, 27-43)
• グラハム・ヒル - 23周 (Lap 4-26)
• ジョー・シフェール - 37周 (Lap 44-80)

節目となった記録

• 出走100戦目^{[注 2]} - ジャック・ブラバム
• 初ファステストラップ - ジョー・シフェール

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

	順位	コンストラクター	ポイント
	1	ロータス-フォード	38
1	2	フェラーリ	25
1	3	マクラーレン-フォード	22
	4	マトラ-フォード	20
	5	BRM	17
ソース: [16]

• 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。

• Wikipedia英語版 - en:1968 British Grand Prix（2019年3月13日 22:42:20(UTC)）
• Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. pp. 72–73. ISBN 0-85429-321-3 
• 林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。 
• 中村良夫『F-1グランプリ ホンダF-1と共に 1963-1968 (愛蔵版)』三樹書房、1998年。ISBN 4-89522-233-0。 
• アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。 

• Britain 1968 - STATS F1
• British GP 1968 - grandprix.com

前戦 1968年フランスグランプリ	FIA F1世界選手権 1968年シーズン	次戦 1968年ドイツグランプリ
前回開催 1967年イギリスグランプリ	イギリスグランプリ	次回開催 1969年イギリスグランプリ