酒折駅

• 1926年（大正15年）2月11日：国鉄の駅として開業^[4]。現在も駅周辺で採掘されている石材輸送のために必要と請願されての設置であった。
• 1986年（昭和61年）11月1日：貨物の取扱を廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる^[5]。
• 1996年（平成8年）12月14日：東京圏輸送管理システム (ATOS) を導入。
• 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる^[6]。東京近郊区間に編入される^[6]。
• 2006年（平成18年）2月：現駅舎が竣工し旧駅舎から移転^[2]。
• 2017年（平成29年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了。

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  1926年（大正15年）開業当時の酒折駅。背後に見える山（砕石場）は採掘が始まったばかりで、現在では姿が大きく異なる。
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  旧駅舎（2006年1月）

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線のあわせて2面3線を有する地上駅^[2]。ホームは10両分の長さがある。のりばは駅舎側から1番線、2番線、3番線である。ホームは嵩上げされていない。甲府駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）^[3]。

駅舎は単式ホームの脇に位置するが低い場所にあるので単式ホームから階段を数段下って行く。単式ホームから駅舎への通路の途中から島式ホームへ行く通路が分かれており、この通路を通り線路をくぐる地下道を経由して階段を上ると、島式ホームに到達できる。無人になる時間帯があるため自動改札機ではなく簡易Suica改札機が設置されている。駅舎内部は駅事務室と待合所があり、待合所には自動券売機が設置されている。なお、この自動券売機はSuicaの履歴表示は可能だが印字はできない。

新駅舎竣工後も出改札口は南口のみで、駅北側に山梨学院中学高等学校などが存在することから南北地下通路の工事が行なわれ、2009年3月に完成した。

番線	路線	方向	行先	備考
1	中央本線	下り	甲府・韮崎・小淵沢方面[7]
2				待避列車
		上り	塩山・大月・八王子・新宿方面[7]
3

（出典：JR東日本:駅構内図）

2番線は特急列車の待避などに使われるが、3番線と一括で上りホームと案内されているにもかかわらず、上りは隣の甲府駅で特急列車と普通列車の接続が多く行われるため当駅で特急列車の待避が行われることは定期列車では少なく、2番線に入線する列車は、下りの5本だけである。

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  改札口（2021年5月）
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  ホーム連絡通路（2021年5月）
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  ホーム（2021年5月）
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  南北地下通路（2012年9月）

JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,912人である^{[利用客数 1]}。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

同駅は甲府市東部の住宅地にあり、駅東方にある山崎三差路は、東京・新宿で甲州街道と分かれた青梅街道（青梅・大菩薩峠を経由）が、再び甲州街道と合流する交差点である。山梨学院大学、同短期大学及び同中学高等学校並びに同小学校に加え、山梨県立甲府東高等学校の最寄駅であるため、朝夕の通学時間帯を中心に学生・生徒・児童の利用が多い。駅前には学生向けマンションがあり、その東側には同大学の駐車場や関連施設などがある。駅西側に隣接して鉄道関連の企業があり敷地内には線路や架線、腕木式信号機が設置されているのが見える。また、駅付近には酒折宮や甲斐善光寺など観光名所も多く存在している。

なお、酒折宮や山梨学院中学高等学校など駅北側に行く際には、駅舎から西側の線路沿いに続く細い側道を通り、踏切を超える必要があったが、2009年3月に完成した南北自由地下通路により、アクセスの利便性や安全性が向上した。

駅南口の国道411号上に「酒折駅入口」停留所があり、一般路線バスが停車する。また、駅から徒歩5分の場所に「山梨学院大学」停留所があり^[8]、前述の一般路線バスのほか高速バスが停車する。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

中央本線

石和温泉駅 (CO 41) - 酒折駅 (CO 42) - 甲府駅 (CO 43)

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