那智勝浦新宮道路

道路が混雑する（とりわけ行楽シーズンは大渋滞する）新宮市と那智勝浦町のバイパス機能や、災害時における安全な通行路確保を目的とした道路である。1992年に14工区（新宮市三輪崎 - 那智勝浦IC）が事業化され、さらに2006年に13工区（那智勝浦IC - 那智勝浦町市屋）が事業化された。

事業名としては「那智勝浦道路」という名称が使われていた^[2]。2008年2月28日に新宮市三輪崎 - 那智勝浦IC間 (8.9 km) の道路名称を「那智勝浦新宮道路」に決定し^[3]、残る那智勝浦IC - 市屋間 (6.3 km) についても全線開通の公表の際に「那智勝浦新宮道路」となることが公表された^[4]。

2019年11月より順次、正面衝突事故対策としてワイヤーロープ式防護柵の設置が行われている。

• 起点 : 和歌山県新宮市三輪崎
• 終点 : 和歌山県東牟婁郡那智勝浦町市屋
• 路線延長 : 15.2 km
• 道路規格 : 第1種第3級
• 設計速度 : 80 km/h
• 車線数 : 暫定2車線（完成4車線）
• 幅員 : 7.0 m（片側3.5 m）

近畿自動車道紀勢線

（大阪・和歌山方面） - E26 / E42 阪和自動車道 - E42 ※湯浅御坊道路 - E42 阪和自動車道 - E42 紀勢自動車道 - E42 ※すさみ串本道路 - E42 ※串本太地道路 - E42 ※那智勝浦新宮道路 - E42 ※新宮道路 - E42 ※新宮紀宝道路 - E42 ※紀宝熊野道路 - E42 ※熊野道路 - E42 ※熊野尾鷲道路 - E42 紀勢自動車道 - （津・名古屋方面）

※は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路を示す。

• 1990年（平成2年）12月 : 都市計画決定。
• 1992年（平成4年） : 14工区 新宮市三輪崎 - 那智勝浦IC間 (8.9km) 事業化。
• 1996年（平成8年） : 14工区 用地着手。
• 1998年（平成10年） : 14工区 工事着手。
• 2006年（平成18年） : 13工区 那智勝浦IC - 太地IC間 (6.3km) 事業化。
• 2008年（平成20年）3月30日 : 新宮市三輪崎 - 那智勝浦IC間 開通^[3]。
• 2009年（平成21年） : 13工区 用地着手。
• 2010年（平成22年） : 13工区 工事着手。
• 2015年（平成27年）9月13日 : 那智勝浦IC - 市屋間 開通^[4]。

• 全区間和歌山県内に所在。
• IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称はすべて仮称である。
• 接続路線名の特記がないものは、市町道。

（出典：^[8]、^[9]）

• 国土交通省近畿地方整備局 紀南河川国道事務所

24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

• 地元選出の衆議院議員である二階俊博の強い影響力によって建設されていることから、報道などでは『二階バイパス』とも呼ばれている^[10][11]。
• 2011年9月の台風12号では救援・復旧活動に大きな役割を果たした。

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• 近畿地方の道路一覧

• 国土交通省 近畿地方整備局 紀南河川国道事務所
  • 一般国道42号 那智勝浦道路