福俵駅
千葉県東金市福俵にある東日本旅客鉄道の駅
福俵駅（ふくたわらえき）は、千葉県東金市福俵にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東金線の駅である。
| 福俵駅 | |
|---|---|
 駅出入口（2024年6月） | |
| ふくたわら Fukutawara | |
◄大網 (3.3 km) (2.5 km) 東金► | |
 | |
| 所在地 | 千葉県東金市福俵62 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■東金線 |
| キロ程 | 3.3 km（大網起点） |
| 電報略号 | フク |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- | 578人/日（降車客含まず） -2006年- |
| 開業年月日 | 1938年（昭和13年）3月1日*[1] |
| 備考 | 無人駅（乗車駅証明書発行機 有） |
歴史
当駅は1938年（昭和13年）に開設したがその後一旦休止され、1954年（昭和29年）に再び営業が開始されている[1]。
年表
駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は無く、ホームにはその端から出入りする。ホームは6両編成まで対応する。
大網駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。2007年（平成19年）1月に既成の待合所が解体され、一新された。待合所の一角には、トイレも用意された。
2016年（平成28年）8月、暴風による影響で駅の屋根ガラスが破損したため、2017年（平成29年）2月より修復に着手しており、2月27日まで仮囲いが設置されていた。
2002年に策定された東金市の都市計画マスタープランにて、当駅のホーム移転が位置付けられていたが[3]、社会情勢の変化による人口減少等により実現困難とされ[4]、第2次都市計画マスタープランでは除かれている。
駅待合所（2020年1月）
駅ホーム（2017年9月）
改札口（2021年5月）
利用状況
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は578人である。
千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 196 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 207 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 232 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 252 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 257 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 290 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 339 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 372 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 400 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 445 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | 471 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | 478 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | 501 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | 520 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 572 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 573 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 578 | [* 17] |
駅周辺
駅から大網側に200m程のところにロータリーがあり、そこに駐輪場がある。駅の西側の西福俵地区には住宅地が開発されており、国道128号を挟んだ東側には古い住宅地が続く。最寄りのインターチェンジは、東金九十九里道路台方インターチェンジ。
隣の駅
脚注
記事本文
出典
広報資料・プレスリリースなど一次資料
利用状況
- 千葉県統計年鑑
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（福俵駅）：JR東日本