社家駅

• 1926年（大正15年）7月15日：倉見 - 厚木間の開通時に、相模鉄道の駅として開業。
• 1944年（昭和19年）6月1日：国有化、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。
• 1962年（昭和37年）
  • 6月1日：貨物取扱が廃止。相模川で採取された砂利を主に扱っていた。
  • 10月10日：駅員無配置駅となる^[2]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
• 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
• 2014年（平成26年）12月26日：出札窓口の営業を終了。
• 2016年（平成28年）3月13日：橋本駅の遠隔管理の下で無人化を実施^[3]。
• 2021年（令和3年）8月30日：社家地区での住居表示実施に伴い、所在地表記が社家115番地から現表記に変更される。

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。このコンクリート造りの駅舎は開業当初からのもので^[4]、アーチ型の入口が特徴。倉見駅と共通の意匠である。駅を開設した相模鉄道が砂利事業を行っており、自社で資材を調達したためにコンクリート造りとなっている^[要出典]。

駅舎には自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。お客さまサポートコールシステムが導入されている無人駅である^[1]。2014年12月26日まで営業していた出札窓口では、長距離乗車券や指定券なども発売していた。また、無人化前は業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、自動改札機は設置されておらず、改札口での有人時間帯は駅員が集札を行っていた。

（出典：JR東日本:駅構内図）

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  改札口（2022年2月）
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  ホーム（2022年2月）

2014年度（平成26年度）の1日平均乗車人員は2,101人である。

近年の推移は下記の通り。

駅周辺は田園地帯が広がる。駅のすぐ北側を東名高速道路が通過し、海老名JCTが設けられている。

• 相模大堰
• コカ・コーラボトラーズジャパン海老名工場
• 神奈川県立有馬高等学校
• 中野多目的広場 - 車で5分
• 川上産業 厚木工場
• 海老名市立社家小学校

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■相模線

門沢橋駅 - 社家駅 - *中新田駅 - 厚木駅

*打消線は廃駅

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

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• 日本の鉄道駅一覧

• 駅の情報（社家駅）：JR東日本