妙典駅

かつては下妙典信号所と呼ばれ、行徳検車区（現・深川検車区行徳分室）への入出庫線が分岐し、行徳駅始発電車が待機する場所だった^[4]。当駅開業と同時に、行徳駅を始発・終着としていた列車はすべて当駅始発・終着に変更となった。

• 1969年（昭和44年）3月29日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線東陽町 - 西船橋間開業時に下妙典信号所を設置。
• 1997年（平成9年）2月：新駅建設工事着工^[3]。
• 1999年（平成11年）6月22日：駅名を「妙典駅」に決定する^[5]。
• 2000年（平成12年）
  • 1月22日：開業^[2][6][7]。総工費56億6,000万円^[3]。
  • 4月28日：商業施設「M'avみょうでん」がオープン^[7][8]。
• 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される^[9]。
• 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる^[10]。
• 2012年（平成24年）9月：「東西線ソーラー発電所」計画の一環で当駅に太陽光発電システムが導入される^[11][12]。
• 2015年（平成27年）
  • 3月7日：1番線で大開口ホームドアの実証試験を開始（同年9月頃まで）^[13]。
  • 6月12日：発車メロディを導入^[14]。

島式ホーム2面4線を有する3階建ての高架駅^[3]であり、外側の1・4番線が本線（日中は通過線として利用している。）、内側の2・3番線が待避線である。ホームの最大幅員は中野方面が10m、西船橋方面が6.5mとなっている^[15][3]。近くに深川検車区行徳分室（旧・行徳検車区）があり、入出庫駅となっている。

番線	路線	行先[16]
1・2	東西線	西船橋・津田沼・東葉勝田台方面
3・4		中野・三鷹方面

（出典：東京メトロ:構内図）

• 当駅で各駅停車は快速の通過待ちをすることがある。なお、日中時間帯は葛西駅での通過待ちであり、当駅では行わない。
• 快速列車の運行時間帯は待避の有無にかかわらず、各駅停車は2・3番線を使用する。

• 
  改札口（2008年2月10日）
• 
  ホーム（2022年7月12日）

2015年6月12日から向谷実作曲の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。

曲は1・2番線が「A Day in the METRO」、3・4番線が「Beyond the Metropolis」である（詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照）。

2023年度の1日平均乗降人員は48,489人であり^{[メトロ 1]}、東京メトロ全130駅中76位。

開業後の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は以下の通りである。

駅南側に首都高速湾岸線（千鳥町出入口）、千葉県道179号船橋行徳線が走り、駅北側には千葉県道6号市川浦安線（行徳バイパス）が走る。江戸川（旧放水路）の河口付近はハゼ釣りの名所として知られ^[18]、東西線の江戸川橋梁付近には釣り船が多く係留されている。

駅東側の妙典地区は、隣駅の名前にもなっている「行徳」地域の一部で、1989年（平成元年）2月27日に行徳地区で最後に区画整理事業が開始された^[19]。高架下にはM'avみょうでん（商店街）が広がる。

東口ロータリーに京成トランジットバスの路線が乗り入れている。また、駅南東側に『富浜』バス停があり始発から9時台まではここから発着。2010年7月16日からは、『富浜』バス停に羽田空港行きリムジンバスが停車するようになった。

2024年4月のダイヤ改正で『富浜』バス停が『妙典駅』に編入され番線が振り分けられた。なお、編入後も引き続き始発から9時台までは旧『富浜』乗り場からの発着となる。ただし、後述の市川市コミュニティバス行徳ルート・羽田空港リムジンバス乗り場では引き続き『富浜（妙典駅）』を使用。

東京地下鉄（東京メトロ）

東西線

■快速・■通勤快速（通勤快速は中野方面のみ運転）

通過

■各駅停車

行徳駅 (T 20) - 妙典駅 (T 21) - 原木中山駅 (T 22)

東京地下鉄の1日平均利用客数

地下鉄の統計データ

千葉県統計年鑑

• 『帝都高速度交通営団史』東京地下鉄、2004年12月。 

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