南気仙沼駅

• 1957年（昭和32年）2月11日：日本国有鉄道（国鉄）気仙沼線の駅として開業（気仙沼駅 - 気仙沼港駅間の貨物支線上に気仙沼線の分岐点として新設）^[1]。気仙沼駅長管理。
• 1975年（昭和50年）4月1日：南気仙沼駅長が配置され、管理駅となる。
• 1979年（昭和54年）11月1日：貨物支線が廃止^[1]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止^[1]。
• 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり^[2]、南気仙沼駅長が廃止され、気仙沼駅長管理下となる（駅員配置は気仙沼駅派遣により継続）。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる^[1]。
• 1990年代前半：JR気仙沼旅行センターを設置。
• 2003年（平成15年）春頃：交換設備を撤去。
• 2007年（平成19年）4月1日：キヨスクが閉店。
• 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）による津波と火災で甚大な被害を受ける^[3]。
• 2012年（平成24年）8月20日：BRTで仮復旧。駅を市立病院近くの県道上に移設し、南気仙沼（市立病院入口）駅となる^{[報道 1]}。
• 2017年（平成29年）11月2日：市立病院の移転に伴い、市立病院入口の副駅名を外す。
• 2020年（令和2年）
  • 3月14日：バス専用道の延伸に伴い、専用道上に駅を移設^{[報道 2][新聞 1][新聞 2]}。
  • 4月1日：柳津駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる^{[報道 3][報道 4]}。
• 2021年（令和3年）10月29日：屋外ベンチの設置、駅舎内の装飾などのフォトスポット化を実施^{[報道 5]}。

• 
  震災被害を受けた駅（2011年3月）
• 
  一般道上に設置されていた時代のBRTのりば（2012年9月）

専用道の延伸時に、旧駅舎の所在していた場所に設置された。

柳津方面・気仙沼方面の乗降場が相対して設置され、上下の便が交換可能になっている。柳津方面行き乗降場に駅舎が設けられ、待合室・バスロケーションシステムのモニター・男女トイレ・多目的トイレが設置されている。赤岩港方に専用道から駅前広場への出入口があり、気仙沼市立病院経由便の出入りに使われる。

円筒形の大型駅舎は、かつて志津川駅や大船渡線BRTの陸前高田駅で同型の駅舎が使用されていたが、いずれも駅の移設に伴って使用されなくなっている。

BRTの運行開始時は（旧）気仙沼市立病院近くの県道上（現・ミヤコーバス「田谷本郷」停留所と同位置）に設置されていた。

被災時点では単式ホーム1面1線を有する地上駅であった^[4]が、以前は1面2線であった。

みどりの窓口^[4]・自動券売機・JR気仙沼旅行センター^[4]設置。駅業務はJR気仙沼旅行センター所属の社員が兼務する形にて行われていた。気仙沼駅管理。

JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は66人である^{[BRT 1]}。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、気仙沼線は東日本大震災後にBRTによる復旧をしたため、2011年度（平成23年度）以前の統計は鉄道運行時のものとなる。

震災後、区画整理ののち町の再建が進められている。駅周辺に複数の災害公営住宅が整備されたほか、中央公民館や運動施設、公園など公共施設の整備が進められ、商業施設も徐々に増加している。

気仙沼市魚市場や観光施設「海の市」へは、当駅から北東へ徒歩10分ほどである。

2021年（令和3年）5月 - 10月に放送されたNHK連続テレビ小説「おかえりモネ」では、専用道へ移転後の当駅で撮影されたシーンが登場した（第21回、2021年6月14日放送）。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■気仙沼線BRT

専用道経由

赤岩港駅 - 南気仙沼駅 - 不動の沢駅

一般道経由

気仙沼市立病院駅 - 南気仙沼駅 - 不動の沢駅

事業者名は廃止時点のものである。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■気仙沼線

松岩駅 - 南気仙沼駅 - 不動の沢駅

日本国有鉄道

気仙沼線（貨物支線）

南気仙沼駅 - 気仙沼港駅

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